nee, altijd shimringen

Ben ook benieuwd wat de toegevoegde waarde is van het middenstukje in de H poort.
Lijkt me ook niet bevorderlijk voor de zuigerveertjes.

Je kan op zoek naar een 1 op 13 vertanding.
Je kan je trekveertjes in je achterkoppeling vervangen.
Eventueel je cilinderkop vlakken.

Nog een ding wat goed EN slecht zou zijn is een aftermaket vario (polini of malossi)
Dit vergroot je afstelmogelijkheden enorm  waardoor je in je powerband kan optrekken.
Maar een aftermarket vario varieert ook…[Lees meer]

Wat je probleem veroorzaakt weet ik niet.
Voor zover ik weet zijn de hoofdassen in een vario of poelie klok hetzelfde.
Deze zou je dus eventueel kunnen uitwisselen als je er niet meer uit komt.

Klinkt erg als valse lucht.
Daar door loopt je brommer ook hoog “stationair” wat leidt tot weg willen rijden.
Met een deo test kan je eventuele valse lucht opsporen.

Heb je met je imitatie bobine wel vonk?

Ik denk dat door de plof je krukas keerring er uit, danwel scheef, geblazen is.
Dit even controleren als het kan.
Een 50cc kop op een 65cc moet kunnen zolang je zuiger de kop niet raakt

Keerringen?

De top one zal wat hoog toeriger lopen en daar moet je ook je rollers op aanpassen.
Iets lichtere rollen dan bij de citypower monteren gok ik.
Maar vooral testen en proef rijden, voelen en luisteren bij welk toerental je brommer het hardst trekt en dat proberen te benaderen met je rollen.

kleinere poelie maar dan verlies je wel trekkracht
Verder zit je vrij aan de max met de spullen die je hebt.
Wil je nog harder kan je gaan kijken naar een tuning carter en 46mm cilinders

Als je klok lekt moet je de pakking vervangen, daar bij komt dan meteen olie want je klok ligt open.
Klok uit je achterwiel.
4 6kant boutjes er uit draaien.
oude pakking er af
oude olie er uit
GOED IN DE GATEN HOUDEN HOE ALLE RINGEN OM DE TANDWIEL ASSEN ZITTEN
boel schoonmaken
alles terug bouwen
brommer recht op houden en olie in je klok gieten…[Lees meer]

Ik rijd bijna die setup, maar dan met citypower ongeveer 42km/u
Wel met polini voor vario, dat scheelde bijna 5km/u
Groene veertjes, 7 grams rollen

Helemaal dichtsmeren lijkt me toch niet handig.
Die ontluchting zit er niet voor niets.

Ik hoor niks vreemds om eerlijk te zijn.
Als je de koppeling monteert word het iets minder maar helemaal stil word het nooit

Loshalen en kijken wat er aan de hand is?

Ziet er ook wel uit alsof je je uitlaat nog wat verder over de uitlaat flens kan schuiven.
Desnoods van onder een tikje geven met de hamer als dat lukt. Wel de bout achter los maken dan.
Ook de moer van de klem even vervangen voor een normale(borg)moer zonder dat plastic dopje.
In mijn ervaring komt de bout nog wel eens tegen het dopje waar door…[Lees meer]

Of is die as gebroken toen hij een stoeprandje pakte, en word hiermee geprobeerd zijn bedwelmde toestand te verbloemen?

56 of 68 is ook wel een wereld van verschil.
Zoals @Semmad al aangaf, 66-64-62.
Zodra het 4 takten stopt heb je de goede sproeier.
Dan ook GEEN kleinere meer monteren ook al “rijd hij dan beter”

En een B7HS bougie voor de rest, niet alleen het afstellen

Als het elektrische ontsteking is is het vrijwel zeker een mix groot carter helft.
Dat daar een normaal klein carter op gemonteerd is kan natuurlijk.

Dat je decompressie hendeltje een beetje vettig is gebeurd wel vaker.
Als je hem open drukt is er niet echt een goede afsluiting naar voren.

Inhouden op top klinkt idd als 4 takten, vanaf seconde 11 ongeveer.
Kijk even naar de kleur van je bougie.
Als deze ook zwart is zou je een sproeier maatje lager kunnen

Zou wel kunnen verklaren waarom je standaard vario wat lekker varieert.
Die heeft waarschijnlijk nog de normale bus.
Je zou daar nog eens mee kunnen spelen en dan bijvoorbeeld 2 rollen (tegenovergesteld) er uit halen om het effect van lichtere rollen te simuleren.