Eigenlijk interesseert mij het design niet zo bij zo een onderdeel.
Zolang het maar stevig en duurzaam is. Dus genoeg vlees om de tapgaten voor sterkte, geen scherpe hoeken vanwege spannings concentraties etc.

little trick for the wind noise that worked on my old camcorder is to put al piece of clear tape over the mic hole

ook meteen even alles ontvetten, je koppeling, snaar en poelie.
met remmenreiniger, ammoniak of iets anders

waarom wil je een stang in je citta frame?
als je voor stevigheid gaat heeft het geen tot weinig zin omdat je overbrenging in je achterbrug zit

It is an Adige “race” clutch.
I do not not the differences except for the single spring haha

In the top black part of the crank i can see a logo, and to me it looks like a piaggio logo

Weet iemand of deze zadelveer [url=http://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/framedelen/diverse-framedelen-gilera-citta/zadelveer-citta.html]KLIK [/url] ook in een SI zadel past?
Ik ben door mijn oude heen gezakt… :pest

@freddy k

Ik denk het niet aangezien normale carters tot 43mm kunnen hebben.
Als het wel past zou het een opgeboorde std cilinder kunnen zijn maar dat betekent dat je een hemd van iets meer dan 0.5mm dik overhoud

ritze :
hoeveel duur kosten ze eigenlijk?

Ik hoop dat die zin niet serieus is,haha

En iedereen met een voelermaat kan cp’s stellen.
Dat is echt niet moeilijk.

Ik wacht de kwaliteit af, maar ik vind het in ieder geval mooi om te zien hoe er steeds meer dingen opnieuw geproduceerd worden voor onze brommertjes, hetzij origineel(nieuwe…[Lees meer]

Omdat oranje al gedaan is haha,
youtube maar een op ciao st

maar boeien, ik wil mijn SI eigenlijk ook die kleurstelling gaan maken

@ciao91
Dat bij een 12-10 niet je luchtfilterkant 12mm is maar 10,
je spruitstuk kant word dan uiteraard 12mm

wat ik een makkelijke test vind om je uitlaat je controleren is je brommer starten als deze koud is, en dan gewoon je vinger op de uitlaat houden. Als je brommer dan uitvalt sluit ie mooi af, blijft ie draaien dan zit ergens een lek

dat is geen booster poort. dat is een halve DEPS poort

ik weet niet waar je op duid met je foto,
hier zal je toch een scherpere voor moeten maken

@samba racing
complimenten op je onwijs mooie ciao.
maar komen je niet met een gebroken bekken van dat zitje af na zo een lange tour?

Wat speedyvespa zegt kan idd goed het probleem zijn. de verf die om de veertjes heen zit kan als een soort lijm werken.
Ik deed het dan niet met een schroevendraaier maar zette 1 haakje in de bankschroef en duwde op de andere kant. Je hoort de verf vanzelf breken

zitten de balletjes nog in de koppelings segmentjes?

@Speedy vespa
Nee de achter as, waar je achterwiel moet op komt, die je velg vast houd

Weet iemand wat voor draad er op je achter as zit?

Start je brommer eens en houd de achterkant dicht. als je brommer dan langzaam uit valt dan sluit hij goed af.
Blijft je brommer gewoon lopen dan lekt hij