uhm, als je naar een 13/13 gaat ga je ongeveer 4 tot 8 getallen omhoog in je sproeiermaat.
Kijk dus even wat er nu in zit.
Verder haalt op een standaard blok een malossi filter weinig uit, behalve meer brandstof verbruik.

Heey jari,

Het makkelijkste is om een foto te uploaden.
Kijk anders eens op jmbp.nl of hier op het forum of je uitlaat overeen komt met wat je vind op internet.

Wat MCBoss zegt, je kan het best gaan afbouwen in sproeier maat.
Rijd alleen wel altijd met luchtfilter. Ga naar de brommerwinkel en koop sproeier maat 56 tm 46 of 48.
56 er in,…[Lees meer]

Hoi Jari,

Om je brommer goed af te stellen, want dat is nodig, is het belangrijk om te weten wat de setup van je brommer is.

In je profiel kan je dit invullen zodat mensen in 1 oog opslag kunnen zien waarmee jij rijd.

De 13/13 carburateur is handig om te weten en alvast een goede start.
De 70mm poelie telt niet mee voor het…[Lees meer]

ik weet niet hoeveel “iets” is, maar dat zou geen probleem moeten zijn.

Ik geef geen garantie op dat de zuigerveerslotjes goed uitkomen, maar qua penmaat kan je die gewoon kopen ja

Kijk eens bij de how to’s en in de zoek functie

Zit je vertanding in je klok wel goed?

Heey ruben,

ik ga ook even mijn duit in het zakje doen.

Om te beginnen is het blok niet EXACT hetzelfde, de cilinderkop verschilt in vorm. SI en Citta is rechthoekig, de rest is bijna vierkant met afgeronde hoeken.

Als je naar een citypower gaat, gaat je sproeier ongeveer 2 maten omhoog. Sproeiers gaan in stappen van 2 dus je gaat 4…[Lees meer]

Met je duim voelen aan je bougie? Jij hebt lef haha!
Hoe is de massa aansluiting van je blok naar je frame?

Wat ook kan is dat je decompressie stift gaan lekken omdat er in de tussentijd wat vuil zich heeft verzameld.
Hierdoor verliep je compressie en valt je brommer uit. Het zouden ook nog versleten zuigerveren kunnen zijn.

Dat je achterwiel blijft draaien zou ik wijten aan je koppelings trekveertjes.
Als hier de veerkracht uit is blijven deze…[Lees meer]

heb je de gas schuif en de glij baan waar hij door heen gaat als eens geinspecteerd op bramen enzo?

en anders koop je lekker een 2e hands of een nieuwe 13/13, dan weet je zeker dat dat goed is.

En hoe zijn je koppelings trekveertjes? als deze oud zijn is de kracht er uit en blijven ze ook bij stationair naar buiten zwiepen

Dat is inderdaad een extra optie, wat mensen nog wel een doen is een digitale fietsteller op je brommer maken.
Neem dan geen draadloze want die geven vaak storing met het motorblok

Wat bedoel je met “lam”?

Ik zou eens je gasschuif deksel van je carburateur halen en even schoonmaken en inspuiten met wat wd-40 of wat vet.

En daarna eerst even testen naast je brommer of alles goed werkt voor dat je het terug bouwt

als het achterwiel dan van de grond is zou dit kunnen.
meestal is lopen toch makkelijker, je kan met 2 of 3 stappen de brommer aan hebben

Nee hoor,je brommer kan prima rijden met een koelvin minder.

Houd er wel rekening mee dat het een verbrandingsmotor blijft die lucht gekoeld is en eigenlijk altijd te warm is om aan te raken.

Kan je je brommer wel starten met een boormachine?
Als dat gewoon kan weet je in ieder geval dat je blok goed loopt.

Ontvetten gaat trouwens ook heel goed met remmenreiniger of schoonmaak ammonia. Dit laatst ruikt wel een beetje sterk.

En als je blok gewoon loopt met een boormachine start zet dan je achterklok in fietsstand en zet de…[Lees meer]

IK kan je deze aanraden

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&p=534697#534697

veel slijt vaster en stabieler dan de rubberen ringen van jmpb

more what?

5 euro

L en c veren is juist bij standaard van toepassing.
De bovenste veer is een L veer omdat de zuiger diameter daar kleiner is.
Zou je een L veer in de onderste zuigerring doen zou deze niet mooi in de zuiger vallen en en krijg je deze nooit ingedrukt en krijg je je cilinder niet over je zuiger.