Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb denk ik nog wel een tweedehandsje liggen. Mocht je daar interesse in hebben, dan kan ik dat ff checken. Als ik een goede heb, mag je die voor €25 overnemen. Ze zijn ook nieuw te koop, bijvoorbeeld hier: https://www.q-parts.nl/Ontsteking-VespaGilera-bromfiets-4-spoels?search=Ontsteking%20vespa
Nee, 307 is inderdaad niet goed. Een andere / nieuwe ontsteking is waarschijnlijk de oplossing
307 is inderdaad te weinig (dit is gemeten tussen groen en wit neem ik aan, althans?). Die waarde moet tussen 410 en 450 liggen. Daarbuiten moet de waarde van de pick-up (tussen rood en wit) tussen 51 en 61 liggen.
Deze is bij JMPB niet op voorraad.
http://www.q-parts.nl/catalog/cilinder-vespa-weih-p-4171.html
Dit is dezelfde cilinder (alleen hier met een iets andere benaming).
Qua prijs/ kwaliteit is dit inderdaad een leuk cilindertje.
Wat betreft de keuze tussen 50cc/ 60cc/ 70cc is het nogal afhankelijk van wat je wilt bereiken en wat je uit wilt geven. De 60cc die Citta2black aanraadt is inderdaad een goede keus om voor weinig geld iets meer te bereiken dan standaard. Wat cilinders betreft is de keuze echter nogal groot. Voor wat betere prestaties kan je naar mijn mening het beste voor een 70cc DR evo gaan. http://www.q-parts.nl/catalog/cilinder-vespa-p-261.html
Deze cilinder is snel, relatief niet duur, en hij gaat bij goed gebruik heel lang mee.
Uitveilen/ poorten doortrekken is in principe niet nodig maar dit kan altijd wanneer je de cilinder volledig tot zijn recht wil laten komen.Hoi r32,
De bovenste veer is inderdaad een 2 L, de onderste is een 1.5 C.
Het verschil is dat bij een B-veer de sluiting binnenin de veer zit. Dit is ook te zien aan het slotje op de zuiger. Bij een C-veer zit het slotje ietwat tegen de bovenkant van de groef waar de veer in hoort te vallen, terwijl deze bij een B-veer in het midden zit.
Hopelijk heb je hier wat aan.Gr. Stan
Complimenten voor de kleurencombinatie en de moeite die je in deze Citta steekt! Dit topic ga ik zeker goed in de gaten houden, ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Zoals Wilk zegt is het inderdaad ook een mooie perso die fijn te lezen is. 🙂
Hallo, ik weet bijna zeker dat de tankdoppen even groot moeten zijn. De cilinder van de Ciao mix snor is dacht ik bij de uitlaat ook 23,5mm in plaats van de normale 22mm.
Q-Parts Oldtimercollectie:
vlnr: Boxer, Ciao ’75, Ciao ’71(?), Ciao ’77, Ciao ~75(?), Bravo, Ciao ’71 (overgenomen van Tonni), Ciao ’68 (overgenomen van Tonni), Ciao ’67, Superbravo
Gefeliciteerd! :bier
Een gebruikte Proma cc en een gloednieuwe Leovince Handmade gescoord 🙂
Een getande snaar kan trouwens ook voor trillingen zorgen.
Hallo, ik heb een keer bijna hetzelfde probleem gehad, maar mijn brommer begon bij een iets hogere snelheid te trillen. Bij mij was toen de oorzaak dat het vliegwiel uit balans was. Misschien dat dat in jouw geval ook het probleem kan zijn. Gr
Ik weet niet of dit al bekend is, maar ik hoorde net dat Leovince de krul uitlaat niet meer produceert.
Een zij-inlaat zou daar heel goed voor zijn ja, ik ben er ook over na aan het denken om een te kopen als de kans zich voordoet.
De viezigheid wordt als het goed is vandaag opgelost, hij krijgt een goede wasbeurt.het ziet inderdaad een beetje raar uit, ik ben ook weer teruggegaan naar de leo krul.
