Met vario zou ik eigenlijk willen overwegen om die 50 DR te gebruiken en dan alleen de inlaat en de spoelpoorten vijlen. Je gaat dan 55/60 met een gruwelijke hoop trekkracht (door die vario). Ik zou persoonlijk ook niet met de orginele 50 kop gaan rijden op een 70cc.

Maar je zou een te kleine verbrandingsruimte kunnen krijgen en dat is goed voor de compressie maar slecht voor de temperatuur. Malossi kopje zou beter zijn en zeker voor de randen van je zuiger. Kijk ik weet niet waar je voor wil gaan wil je meer trekkracht of meer toeren etc etc. Meestal is een hogere compressie alleen leuk in het begin (lage…[Lees meer]

Okidoki sluit deze maar

Vette shit amigo, heb je een nummer voor mij?

Ik heb dan ook de cilinder gedremeld, de zuiger gedremeld vorm van in en uitlaat aangepast, vorm van de kop aangepast, extra koppakking, krukas volgens polini maar dan logisch, alles gepolijst, etc etc. oh ja en de malossi mascii boost bottle en splitfire bougie en electronische ontsteking op een kickstart blokje met afgedraaid vliegwiel. Ik krijg…[Lees meer]

Ja maar als je interlokaal vertoeft in aanwezigheid van een redelijke snelheid is een te korte overbrenging dus niet aan te raden. En het trekt dus echt wel een stuk harder dan de standaard cilinder met een 80mm poulie… Ik vind dit dus beestachtig en ga nu experimenteren met inlaat- en inlaattraject, boostbottle, Pop-off klep in de 1ste bocht,…[Lees meer]

Oke, back to topic. De DR is volgens mijn setup aangeeft gemonteerd en is nu naar behoren afgesteld. Met de 70mm poulie is de volgende sproeier de grootste die erin kan. Nummer… komt ie…. 72. GPS top snelheid meting volgt.

Tot nu toe resultaten:

Yeeeeeaaaaaahhhhhh!!!!!! WTF!!! Idiot inside! Top is nog niet bereikt omdat we niet…[Lees meer]

En dus, de DR 43mm Evo zit erop… inrijden!!

Niet kunnen laten om er toch maar eens het gas op te duwen en tering man dat gaat door!!!

Goed, ik ga mijn best doen om er bij te zijn. Ik heb mijn kenteken nl!!! Jippie

Gelukkig, ik ben niet gek… niet zo gek. Ik denk dat rollerbanken en dyno’s echt alleen als vergelijkingsmateriaal met dezelfde bank dienen. Echt, met mijn p200e scheelde de ene bank gewoon 6.5pk met de andere….

Hmm, vind jij 3.148pk niet wat weinig voor je setup?

Jammer, ik dacht dat ik hoger draaide. Het probleem zal wel ergens in de 6V of 12V (waar mijn toerenteller eigenlijk voor is gemaakt… Ik loop dus nu op top 6636.6366RPM Wat kan zo’n “semi” orginele setup hebben?

Ik heb een daytona toerenteller op mijn brommer gehangen

Alu delen tot 90 graden stoken anders heb je kans dat je hele toko krom trekt. Dit is goed te doen met een verfbrander. Om je lager van je krukas te krijgen kan je het beste met een snijbrander heel plaatselijk je lager (binnenste ring) erg warm stoken en dan valt ie er zo af. (Dit is in een seconde gebeurd) Of dus met zo’n 120 euro lagertrekker.…[Lees meer]

Goed, akkoord ik ben er tuurlijk ook als mijn kenteken en verzekering dan in orde zijn. Hahaha, ik ben dus ook aan het wachten

En een fatsoenlijke locatie, VSCB doet zulke dingen altijd in de buurt van een afgelegen kroeg of cafetaria. Met een beetje communicatie kan je met bijv. consumpties voor een mooi prijsje doen, je zit droog en warm. En de openingstijd is dan wel aan te passen.

En als je klaagt over kou en nat moet je dat ding verkopen! Hardcore to the bone!!!

Bosch Rules zeker wel, heb er nog nooit 1 kapot gehad.

een vespa ciao scooter… beenschild, voetplaten, te kleine wieltjes en je bent zover….

2-takt rules en sinterklaas komt toch uit turkeie…?