Bij dat blok hierboven kan er mooi een mee nemer voor een waterpomp op de ontsteking.
Das haast plug and play.
Maar meende dat je ook nog wel een Vespa look blok had met ontsteking en vario/aandrijving aan dezelfde zijde.
Je hebt ook zoveel blokken dat ik het overzicht kwijt ben
Maar voor z,on type blok is dit ideaal.

Normaal verwacht je hier een oldtimer update en ondanks dat de Citta ook al een oudje is, zag ik deze toch niet aankomen.
Wat niet is kan nog komen zegt men dan
Maar leuk project en de dame is er visueel al een heel stuk op veruit gegaan:thumb

1:25 dat is een mooie oplossing om je koeling stabiel te krijgen zonder accu:thumb

Mooie combo dat gaat het vast en zeker lekker doen:thumb

Dat klinkt erg vers en veel belovend qua toeren die hij zo te horen graag wil draaien:thumb
Mocht je minder carb lawaai willen, dan zou je een Polini evo filter kunnen overwegen.
Dit schilt qua geluid een leuk stuk.

Dit ziet er weer veel belovend uit:thumb
Heb zelf de middelen er niet voor, maar meekijken is minstens zo bevredigend

Ik had altijd een Vespa pk met een dikke uitlaat als avatar. Maar sinds het nieuwe forum heb ik een pic van 1 van de vele tourtjes die ik gereden heb.
Mijn forum naam is ook vrij simpel. Deze komt van de tijd dat ik met een Peugeot Buxy met Mhr speed cilinder meedeed aan sprint races.

Dus toch de kruk, dat verwacht je ook niet als 1e.
Maar mooi dat het nu gevonden is:thumb

Echt klote man en begint nu ook wel irritant te worden.(als het dat al niet was)
Maar om er nog een positieve draai aan te geven. Mijn bod van 50 euro blijft staan
Maar zonder gekheid. Ik heb ooit hier op het forum gezien dat iemand z,n kruk verdraaid was in het big eind en daardoor z,n ontsteking timing niet meer klopte.
Ik verwacht…[Lees meer]

Aah kijk mooi duidelijk zo:thumb
De nieuwe is dus op alle vlakken wat strakker getimed en ook nog beter spoeling op de voet. Kon dus wel eens zeer leuk gaan presteren:thumb

Is de poortmap wel correct over genomen? Want onderkant uitlaatpoort tot bovenkant deck is maar 42,5mm en de Piaggio slag is 43mm.
Alle cilinders die ik ooit opgemeten heb komen meest redelijk boven die 43mm uit.
De nieuwe deps is bv ook 45,5mm slag lengte en das vrij ”normaal”.

Thx voor de poortmap en de foto sessies:thumb
Echt een leuke cilinder aan de poort map te zien:thumb

Dat ziet er sexy uit:thumb
Ik ben wel benieuwd naar de nieuwe uitlaat flens, dus als je daar wat pics van kan maken los en gemonteerd dan ben ik een blij man:thumb
Want lijkt me dat het randje spek om de uitlaatpoort wel weg geslepen kan worden nu er een nieuwe/andere flens bijzit.
(tenminste dat hoop ik)

Erg netjes geworden:thumb
Mocht ik ooit m,n brug aangepast willen hebben voor vario, dan weet ik bij wie ik moet zijn

Een te zware overbrenging moet onderin tot bv een 40 a 50 nog gewoon normaal toeren kunnen maken en daarna inkakken. Tenminste met vario.
Toch deel ik wel je mening dat een 1:9 malossi vertanding aan de zware kant is voor een Ciao.
Mijn Citta vind het zelfs al te zwaar. (wel met 90mm schijven)

En de witte drukveer in een fox koppeling is way too…[Lees meer]

Die is goed gelukt:thumb
Vind de kleur wel iets minder, maar over smaak valt niet te twisten.

Weer lekker bezig hoor:thumb

Zo die is goed gelukt zeg:thumb
Succes met afstellen alvast en ben erg benieuwd naar je bevinden van de nieuwe Reedvalve set.

Thats some really nice progress you made:thumb