ik weet niet of je veel kilometers maakt met dat ding maar vervang je zuigerveren dan ook eens

of je bougiekabel is “lek”

dat wil zeggen dat hij ergens contact maakt met bv je uitlaat dan wordt hij op die plek erg heet en dan krijg je een hoogspannings uitlaat

vespa’s zijn net puzzels en als je 1 maal een beetje snapt hoe de stukjes in elkaar steken dan zie je vanzelf wanneer stukjes scheef zijn of verkeerd zitten

mijn advies:…[Lees meer]

schroefjes van je spoeltjes een klein beetje losdraaien dan de spoeltjes naar binnen drukken en daarna de schroefjes weer aandraaien

( en ja dat is erg want an kan je heel lang lopen en draaien maar dan start je blokje niet )

zuigerveren komen niet door de uitlaatpoort heen want daar heb ik maar 1mm weggehaald

bougiekabel kan ook lek zijn

nieuwe kost gelukkig niet zoveel

wat je ook kunt proberen is:

stukjes aluminium voetpakking tussen de uitlaatklem en de uitlaat plaatsen en als je hem dan aandraait dan komt hij strakker vast te zitten ( beun en krent manier )

maar als dat ook niet werkt dan mag je wel even naar je cilinder kijken want het zou kunnen betekenen dat de uitlaatpoort af is.

Succes ermee

Het antwoord is hoogstwaarschijnlijk:

als er ruimte zit in de achterklok ( denk aan een lager ) en je as krijgt de ruimte om te gaan “schommelen” dan treed dit probleem op.

Het erge hieraan is dat als je hier te lang mee doorrijdt dat je snaar en schijven dan krom raken en in het ergste geval gaat je koppelingsas ook naar de…[Lees meer]

ligt eraan ga je hem uitveilen ja/nee en ga je de boosterpoortjes ook maken in je carter???

maar als het goed is dan zou dat toch wel rond de 65 a 70 moeten lopen en heb je ja geantwoord op mijn vragen dan gaat het wel richting de 80

wil je voor de volgende keer dat je een topic aanmaakt even netjes je probleem vermelden???
bv. brommer wil niet starten,spie slaat elke keer stuk

maar zet er dan niet gekloot neer

zo houd je dit forum een beetje netjes en kunnen de mensen die er verstand van hebben je ook veel sneller helpen

wil je heus niet zwartmaken of aanvallen…[Lees meer]

where can i order this exhaust???

ziet er leuk uit

vraag me alleen af wat de duurzaamheid is van zoiets

voor de mensen met 5 spakers zijn de michelin pilot sporty banden aan te raden super veel grip en lekker breed

dat probleem met je blokje eronder weghalen en er weer onder doen en dan dikke lak beschadigingen oplopen heb ik opgelost door mijn complete brug gewoon zwart te spuiten dan heb je er ook geen last van ( nog wel van de beschadigingen maar die zijn zo opgelost )

Ja ik rijd er al 2.5 jaar mee. En naar mijn mening is het een kopie van de originele dr krukas.Wel net zo sterk als een gewone krukas. Dat wil zeggen dat deze race krukas vele malen betrouwbaarder is dan een race krukas van top racing.Alleen de timing is wat minder als je hem icm een se gebruikt ( omdat de inlaat vele malen langer is )

mijn…[Lees meer]

ja bedankt edjuh ik denk dat jouw oplossing idd de beste is

@ zeebodem fm

ik ben er niet meer eens dat de sp een goeie vario uitlaat is ik heb ze namelijk beiden ( sp top 1 ) onder mijn dr blok gehad maar de top one zorgt voor een betere aanzuiging in je blok voor het nieuwe mengsel

maar een ieders ervaring is natuurlijk verschillend

heb net een heel artikel gelezen over turbo’s op 2 takt en het resultaat mag er wel wezen

voordelen: je brommer is de snelste van allemaal snelheden van over de 120 km met een dr zijn zeker haalbaar

nadelen: benzinetank zo leeg, hoe harder je gaat hoe armer het mengsel, het duurt heel lang voordat je turbo op gang komt

je gehele blok is…[Lees meer]

eventjes zoeken wordt tegenwoordig al niet meer gedaan dan maar gaan verwijzen net zoals javad doet

je kan het zoals mij doen en op de “goedguus” manier

flink veel vloeibaar aluminium en een cd hoesje om het goed vlak te krijgen.
maar ik deed het met een standaard carter aangezien een kickcarter zeldzamer is

en op de manier van goedguus heb je een adaptor plaatje nodig van arvidw

bedankt ook enig idee welke sproeier???