Ja klopt, dit was ook eerst wel mijn plan. maar ik moet een rijdend brommertje hebben voor de vcm. en aangezien ik zo weinig tijd heb momenteel wou ik dit na de vcm gaan doen 😉

Klein updatetje wat betreft motor blokjes.

Gister bij Tiesman geweest om een kick speedengine op te halen.

Thuis aangekomen gelijk een binnenrotor ontsteking geplaatst die ik laatst heb ontvangen.

Setup van de kick speed engine wordt als volgt.

46mm pina silver tuned
16mm sha carb
piaggio krukas
scorpion of gianelli hyper racing…[Lees meer]

@AA-T oeps, had ik nog niet eens over nagedacht haha. Domme fout 🙊

en mooie aanwinst die malossi 46,5!

@martino, het plan was de volgende setup:

-sprocatti 3taps membraan carter.
-46mm fabrizi met 28mm poort.
-24mm vlakschuif.
-originele kruk, misschien dat ik hem laat bewerken.
-scorpion 28mm.
– de bovenstaande rotor ontsteking.
-Vario met bromvertanding.

nu alleen nog een custom spruitstuk en een membraan zien te vinden. daarna eens kijken of…[Lees meer]

24mm vlakschuif en een mooie binnenrotor ontsteking met fan. heb nu bijna alle delen binnen voor montage!

38,4 eurocilindro
13/13
Flop racing krukas
Bewerkte elek carters met afgedraaid vliegwiel.
Leo krul

heb nu sproeier 62, zit ik hiermee redelijk? want hij trekt nogal traag op wanneer warm.

@florian
je ziet het spul zeker snel verschijnen, kun je er weer wat moois van maken voor mij! leuk klusje dacht ik zo.

@martino ik zag het vandaag ook, maar denk dat ik hem gewoon zo laat en geen kickstart er op laat maken.. maar ben zeer benieuwd naar de prestaties van beide setjes

Sprocatti membraan carter, en een nieuwe Eurocilindro ATG set
verder is er nog een binnenrotor onderweg, betreft de zelfde als van tiesman. 😆

toppie, succes nog met het afstellen etc.

mocht je een cdi nodig hebben, ik heb er nog wel een voor een schappelijke prijs!

stuur dan maar een pb.

op de foto lijkt dat wel zo, maar in het echt heeft hij toch wel wat minpuntjes qua lak en kapwerk. Maar dit is nog het originele lakwerk dus dat heeft ook wel wat 🙂 voor de rest zijn er een paar delen opnieuw gecoat en de voorvorkhoezen zijn nieuw.

Na een paar dagen te hebben gereden toch maar besloten er een ander uitlaatje er onder te plaatsen. zat te twijfelen welke, en uiteindelijk gekozen voor een nieuwe gianelli record. persoonlijk vindt hem lekker oldschool staan. en de topsnelheid is nu toch gestegen naar een mooie 33 kmu.

Vandaag een citta erbij opgehaald. het was wel even een stukje rijden, maar het was het waard!

deze mooie funny is het geworden:

helemaal standaard, en met mij erop goed voor maar liefst 21km/u..

voor de rest nog een evolution engine gekocht, deze wordt voorzien van een 46mm fabrizi met 28mm uitlaatpoort. en ook nog een setje berini carters met…[Lees meer]

net pijpje, en staat hem goed! zo een wil ik ook nog een keer in mijn bezit hebben.

@AA-T dat is de regelaar die bij de ontsteking van malossi hoort!

ik ga mijn best doen om er met de meeting, bbq en overnachting bij te zijn. met de tour kan ik sowieso niet meedoen ivm werk. mocht dit veranderen laat ik het weten.

nu heb ik wel een leuke deadline om naar toe te werken!

geen probleem, ik hoop dat je een keer klaar bent met al die ellende en het een keertje meezit. klus en test ze !

Ik wil je mijn reserve malossi power ignition wel eens toesturen, kun je deze grondig testen en kijken of het daar beter mee wil lopen.. Moet je alleen het nokje weghalen waar de originele ontsteking op rust.

Ik hoor wel of je dit wil proberen.

mooi werk mannen, ben benieuwd naar de resultaten !😬

@AA-T ik heb je de pdf toegestuurd.