Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik had hetzelfde probleem, lagerpassing in t klein carter was nr de knoppen gegaan door een niet geheel rechte krukas..
nu een nieuwe krukas besteld met lagersetje erbij en via het forum een ander klein carter gekocht. hopelijk verhelpt dit het probleem. gelukkig inwendig vrij weinig schade opgelopen verder, wel een duidelijke veeg in het groot carter waar de linker krukas wang tegenaan heeft geschraapt.. gelukkig is t inlaatvlak nog intact en is de schade minimaal gebleven.maar t raarste was nog dat t eigenlijk prima liep 😀 laatst op de rollerbank nog een keer 37 aangetikt :P, maar t klonk toch niet al te gezond, dus toen heb ik me blok maar eens uitelkaar getrokken en zoals jij ook al aangaf kon ik t lager zo in het klein carter leggen zonder deze warm te stoken.
elec blokje uitelkaar getrokken, geveild, schoongemaakt, gereviceerd, 60cc pw eronder met gianelli citypower. startte bij de 1ste x proberen 😀
tijdens het aanlopen van mijn net gekochte honda camino ietsje teveel gas geven waardoor hij direct wegreed terwijl ik er nog naast liep 😀 toen viel ik ook nog eens waardoor ik nog meer gas gaf. ik ben iets van 10 meter meegesleurd en toen uiteindelijk in het gras beland, met achterwiel in me gezicht :D. uiteindelijk een gekneusde rib, een gekneusd borstbeen, een rubbersmaak in mijn mond en meerdere schaafwonden en kleerscheuren aan overgehouden
en? heb je het probleem al kunnen ontdekken?
koppeling of schoentjes lijkt mij niet, ik zou zeggen haal je koppelling en v-snaar er eens af en probeer dan even aan de poelie te draaien, of het achter wiel.
als dat nog soepel gaat is er niks aan de hand met je achterklok en kun je de overbrenging wel uitsluiten.
het probleem zit dan in je blok en kan van alles zijn, van een vastloper tot aan verotte lagers of andere versleten onderdelen, pistonpenringetjes willen ook nog weleens loskomen en zich in de wand van je cilinder boren, en zelfs zuigerslotjes kunnen de zelfde schade aanrichten. om te checken of je een vastloper hebt gehad moet je de cilinderkop er even af halen en de zuiger op zijn laagste punt zetten. je zou dan duidelijke krassen moeten kunnen zien en voelen.
maar om t even makkelijk te houden kun je ook proberen even aan de koppeling te draaien, als de v-snaar er niet om ligt. als dit niet gaat weet je zeker dat het probleem in je blok zit.suc6 ermee!
de si brug is idd van zich zelf stevig genoeg, maar het frame kan wel vervormen (krom trekken), een stang tussen het frame is dus iets om over na te denken 😀
het verbruik verschilt per brommer, je kan denk beter een keert er een precieze hoeveelheid in doen, als de tank helemaal leeg is, en dan rijden tot de tank weer leeg is, en dan bij houden hoeveel km’s je er mee rijd. dus aan het begin opschrijven wat je km stand is, en dan aan het eind kijken hoeveel km’s er bij zijn gekomen. om het verbruik dan te berekenen deel je het gereden aantal km’s door de hoeveelheid benzine(in liters), het antwoord is dan het aantal km’s dat je rijdt op 1 liter benzine 8)
succes!
zit het lager er wel strak in als het carter weer is afgekoeld? dan is er prima mee te rijden hoor.
als het lager er zelfs in te tikken is als het carter koud is dan is het einde verhaal voor het carter.succes!
denk toch echt dat ie valse lucht trekt, want sproeier 64 op 50 cc dr is wel erg groot. probeer ff uit te zoeken of alles goed is aangedraaid, of de keerring goed gemonteerd zit e.d. miss uitlaat ontkolen als deze al tijdje meegaat?
succes iig!
ik moet me helaas afmelden, mijn vader heeft besloten om zijn verjaardag te vieren op deze zondag :D.
volgend jaar rij ik hopelijk wel mee.
zijn je banden wel goed uitgelijnd? dus zitten ze normaal om de velg heen? geen bulten, en overal gelijk . ik heb dit nl ook gehad en het is te verhelpen door de band leeg te laten lopen en ff los te halen van de velg, dan wat afwasmiddel met water ertussen doen en weer netjes oppompen. na een paar keer zit de band er meestal weer helemaal goed omheen.
anders zou ik eens ff kijken naar het vliegwiel, of deze netjes is uitgebalanceerd. als dit niet het geval is krijg je op bepaalde toerentallen ook trillingen.
succes!
het is wel mogelijk, je moet kenteken voor de vespa schorsen bij het postkantoor, daarna een brief/ mailtje sturen naar je verzekering met daarin de vraag of ze het voertuig dat je verzekerd hebt willen ‘omwisselen’ met je snorscooter.
wat je ook kan doen is verzekering stopzetten en nieuwe verzekering afsluiten, duurt een stuk minder lang, waardoor je dus sneller de weg op kan.
alternatief voor plamuren is lood, maar dit kan alleen op metalen(staal) delen. je schuurt/borstelt met staalborstel of grove korrel totdat het oppervlak ruw is, daarna miss wat soldeer vloeistof(s-39) eroverheen en dan verwarmen totdat de loodstaaf smelt als je deze ertegen aan houdt. breng in de deuken/krassen wat lood aan en ga dan met een metalen spatel en gasbrander over het lood heen om het egaal te maken. tijdens het schuren e.d. is het wel aan te raden om een goed stof masker te dragen omdat lood erg giftig is:D . dit kan iig de warmte tijdens het ‘bakken’ tijdens het poedercoat proces wel aan.
succes!
ik kom waarschijnlijk ook !
