hey, iedereen heeft het recht op een eigen mening 😀

ik heb er zo een op mijn Si, staat wel redelijk. heb er alleen wel heel wat voor moeten slijpen en lassen voordat ie paste, bij een ciao is het volgens mij makkelijker om em pas te maken.

probeer het benzinefiltertje van de carb eens, heb ik vaak zat gehad, dat die dan stilvalt, of gaat ploffen op top. dat heb ik meestl verholpen, door benzinekraantje, en het filtertje in de carb goed schoon te maken.
en misschien klinkt het onlogisch, maar je punten kunnen ook fout staan, ze verschuiven nl nog wel eens.

er hoeft helemaal geen olie in, omdat het benzine olie mengsel (mengsmering) door het carter heenloopt.
dat heet: een krukasgestuurde inlaat. olie in het carter is dus niet nodig.

300 ofzo zou ik er wel voor geven maar denk misschien zelfs wel 400

wat denken julie dat deze si waard is?

Set-up:
Dr Evo 43 mm
malossi 43mm hd-kop
leovince circuit speciaal Si model
binnenkort komt er nog een vario op, en ben een citta buddy-seat aan het pasmaken

check of je starsegmenten nog veertjes hebben, en kijk even of je krukaskeering nog goed op zijn plaats zit, ik heb ongeveer hetzelfde probleem gehad, en dat was opgelost toen ik de keerring goed vast had gedrukt.

je kop of voetpakking kan ook lek zijn, hier zou ik ook even naar kijken, en je sproeier is idd niet te groot, ik rijd nu met std 50…[Lees meer]

met wat aanpassingen is alles mogelijk 😀

ik denk wel dat dat past hoor, lampen zijn ongeveer even breed, maar misschien heb je er wel aparte beugels voor nodig.

hahaha,
bij mij precies hetzelfde, en dat met een std uitlaat of leo krul. alleen maar inlaat getuned, en de cilinderkop gevlakt.
en dan zie je ze kijken :lol

het schroefje aandraaien kan helpen 😉

bij mij is mijn malo nog nooit uit elkaar gevallen, me polini al een stuk of 3 keer, maar niet kwijt geraakt ofzo.
ook laat de polini veel meer vuil door, en als er water in komt kan dat er nergens anders uit dan door de carb heen het blok in…..

kijk anders ook meteen naar je sproeiermaat.
en maak je luchtfilter ook even goed schoon.
die uitlaat die jer erop hebt gemonteerd, was die nieuw?, zo niet kan die vanbinnen zo verkooold zijn dat je brommer het daarom zo slecht doet. als dit het geval is: even wat spiritus in de uitlaat gieten, ergens buiten neerleggen, en een plasje spiritus…[Lees meer]

hallo

als eerste kleinere poelie en uitlaat (proma cc), dan inlaat uitveilen, 13/13 carburateur erop, en powerfilter
dit is de goedkoopste manier

voor nog wat meer snelheid 50 cc snel of 65 cc cilinder eronder, en niet vergeten de boostpoorten door te trekken.

ltrzz

tapeindes erin draaien moet je doen, door 2 moeren strak tegen elkaar te draaien op het stuk dat uitsteekt, dan kun je het tapeind erin draaien als een bout door de bovenste moer te draaien, voor losdraaien draai je alleen de onderste moer.

nieuwe lagers, het beste zachtjes met een hamer op de binnenste ring tikken, als het lager er al een…[Lees meer]

als je hiermee goed kan optrekken, en de koppelling niet teveel slipt zijn dit de goede veertjes, het is gewoon een kwestie van proberen, als ze wel te veel slippen kun je het beste gewoon de standaard veertjes er weer in doen

bij de bromboer vragen om polini/ malossi trekveertjes voor de vespa si, de trekveertjes zitten in je koppelling, dus die moet je dan vervangen door de strakkkere die je gekocht heb

ps. het hendeltje wat er bij zit moet je indrukken, en het knopje omhoog trekken

bij grotere cilinder is de 13/13 idd goed, maar bij standaard 50 cc is het eigenlijk niet nodig/overbodig 😉
als je er nu bv een 50cc snel opzet, en je inlaat groter maakt heeft een 13/13 nut, als je alles standaard houdt heeft een groter carburateur geen enkel nut.

probeer als uitlaat dan gewoon een city power of iets dergelijks, klinkt…[Lees meer]