Probeer de grotere sproeier met de eerdere 7
bougie.
En de nieuwe 8 bougie met de oude sproeier.
Daarna probeer je ze een keer samen.
Dus de 8 met de grotere sproeier.
Even verschillen zien.

Gr. Wim.

Rikkert996 wrote:
Ik heb even een vraagje. Mij bougie is namelijk niet mooi koffie bruin. Zie onderstaande foto. ik rij met een NGK B7hs, Malossi 65cc, Malossi filter, bewerkte inlaat 13 mm, 13/13 carb met uit m’n hoofd sproeier 66. Dit kijk ik nog even na. Verder tank ik e5 met 2% castrol power rs 2t. De brommer rijdt verder prima. heeft i…

[Lees meer]

Je weet al wel van zuigerveeropening bij het zuigerveerslot?

Gr. Wim.

Martin77 wrote:
Geen probleem Wim, er staat Vespa-ciao wat betekent Hallo Vespa.
Ik schrijf me wel weer uit maar zou toch dankbaar zijn met een antwoord op mijn vraag.

Klopt, maar Piaggio maakte ook een bromfiets model met de naam Ciao.
Als er geen vonken tussen de contactpunten zijn hoef je de condensator niet te vervangen.
Stel ook eerst je…

[Lees meer]

Martin77 wrote:
Hallo allemaal, nieuw op deze site. Ik heb een Vespa 50r uit 1974. Origineel. Ik kom er even niet uit.

• meerdere nieuwe bougies geprobeerd.
• Geen vonk op de bougie.
• Ik heb een nieuwe bobine erop gezet (echter de enige die binnen een dag geleverd werd stond niet goed aangeschreven, Chinese kwaliteit)
• De brommer moest hier in…

[Lees meer]

Punten gewoon op 0,45mm max. opening zetten.
Het blok maakt goed massa met het frame?
En de bobine maakt goed massa met het frame?
Verse benzine in de tank?
Eventuele oude benzine er uit gehaald.
Benzinekraantje loopt goed door?

Gr. Wim.

Casper wrote:
Misschien iets met de cdi?

Ja, het kan van alles zijn.
Probeer eens een andere CDI.
Probeer ook een andere bougie.
Krukaskeerring er nog goed in?
Start ie wel met de uitlaat even los?

En wat heb je allemaal veranderd nadat de brommer nog wel reed?

Gr. Wim.

Start hij wel met de choke aan?
Staan de contactpunten op 0,45? (als je die hebt)

Gr. Wim.

Most webshops sold more during the corona, people were at home and
could (finally) continue with their hobby.

Gr. Wim.

2 months! and no respons?

I think their gone than.

Gr. Wim.

Ja, je hebt maar 1PK nu ofzo.
Probeer er het beste uit te halen.

Gr. Wim.

Ja, klopt.
Een vario start direct op het toerental met het juiste koppel(vermogen) van de motor,
en blijft daar ook op. Maar je moet altijd wel een beetje mee helpen.

Een grotere poelie achter monteren wil al wat helpen met je trekkracht,
je top gaat dan wel omlaag.

Je kan (daarbij ook nog) de veertjes vervangen voor de eerste(grijze)sterkte uit…[Lees meer]

Gezien de harde vellen(verf) die er altijd vanaf komen als er
corrosie optreed aan het aluminium lijkt het mij poedercoat.

Als jij met je wielen naar een straler/poedercoater gaat kan hij met jou
en de ral kleurenwaaier waarschijnlijk wel bijna de juiste kleur vinden.

Gr. Wim.

Nardyjurgen wrote:
Dag Wim,

nogmaals hulp gevraagd voor een Vespa Ciao C7E2T 193535
van welk jaartal is deze?

groet Nardy

Hallo Nardy,

dit nummer kan ik niet vergelijken.
Komt in mijn lijst niet voor.

Het zou ’91-’92 kunnen zijn.
Zoek naar een jaartal in je gietwielen,
en onder aan in de gietstukken van de hendels aan je stuur.

Gr. Wim.

Bijna alle Ciao’s hebben geen luchtschroef.
De jouwe ook niet.

De juiste sproeier vind je in de database:
https://vespa-ciao.nl/sproeier-database/

Gr. Wim.

Kijk ook bij de how-to’s:
https://vespa-ciao.nl/how-tos/

En Tuning:
https://vespa-ciao.nl/tunen/

Daar kunnen veel antwoorden op je vragen tussen staan,
en misschien ook dingen die je nog niet kende.

Gr. Wim.

Je moet eerst weten of je wel een “echte” snor hebt.
En welke begrenzingen er allemaal(nog) zijn toegepast.
Zo’n brommertje is minimaal 20jaar oud en heeft vele eigenaars/sleutelaars 😉 gekend.

Het zijn dat je misschien gewoon een brommer(45) hebt
met een mankement waardoor hij maar 25 rijdt.

Gr. Wim.

Nummers blok/frame hoeven niet te matchen bij Piaggio.
Dat deden ze af fabriek ook al nooit.
De beide nummers moeten er wel spatzuiver uitzien als de originele vanuit de fabriek.
Dus is daar aan geklooit, heb je ongetwijfeld gezeur.
Logisch.

Maar als bij een eerdere rdw keuring het motornummer is genoteerd moet bij een volgend rdw bezoek nog wel…[Lees meer]

Een snor kan soms aan het chassisnr herkend worden.
Een snor kan begrensd zijn/is begrenst met:

-klein inlaatje(carter) met stalen bus.
-Snorkrukas met snor inlaat-timing
-7mm carburateur, met snor luchtfilter.
-Carter beperkt voor grotere cilinder. (Cilinder met hemd van max 44mm. Bij brom is dit 46)
-Snoruitlaat.
-Poelie?
-Vertanding achternaaf…[Lees meer]

Als de brommer begrensd is, is dat mechanisch. Als,
want als het een snorbrommer is(max 25km/u) klopt het wel, die snelheid.
Maar als het een gewone brommer is(max 45km/u) dan is er wat anders aan de hand,
afstelling fout of iets defect.

Dus zoek eerst uit, is het een snor of een brom?

Gr. Wim.