Vonkt ie?

Gr. Wim.

Loetje wrote:
Alvast bedankt voor je reaktie. Hoe test ik makkelijk de speling op de voorvork busjes? hoe kan ik herkennen of het elektronische ontsteking is?. En wat is een contact puntenblok? ben wel technisch maar dit is nieuw voor mij

Pff ja, daar gaan we al weer. 😉

Elektronische ontsteking heeft een CDI achter de linker kap.
Die is…

[Lees meer]

Deze waarschijnlijk:

G.p racingparts | Recanati | Facebook

https://www.facebook.com/gpracingparts/

Gr. Wim.

Blokjes van oude brommers die 20-30 jaar oud zijn gaan bij mij altijd uit elkaar
voor nieuwe lagers, keerringen, pakkingen, zuiger/(eventueel cilinder).
Meestal is alles zo ver versleten of bijna dat er geen vermogen meer uit komt.
Dan is de basis ieder geval weer vers en kan ik verder met optimaliseren.
Kosten van onderdelen zijn erg laag dus wel…[Lees meer]

Je hebt een snorblok en achternaaf(overbrenging)
Die snorbrommertjes reden nieuw uit de winkel 25 km/u.
Dus je maakt al flink progressie.

Gewicht van de bestuurder speelt een behoorlijke rol indd. Met een maar 1 a 2 pk kakt zo’n blokje gauw in.

Gr. Wim.

Nee. Volgens mij niet.

Gr. Wim.

Doe je tape er toch weer op.
Waarschijnlijk te kleine sproeier o.i.d.
De carburateur moet je toch opnieuw gaan afstellen ivm je Citypower die je nog krijgt.
Daarna zal het probleem ook wel over zijn.

Gr. Wim.

Dan wat ik in mn eerste bericht zei proberen.

Gr. Wim.

65 – 70 krijg je de brommer niet omgekeurd.

Gr. Wim.

Nou vraag je in bericht 1 advies om 45 km/u te kunnen blijven rijden met een dr50cc.
Nu wil je plots 70km/u rijden.

Gr. Wim.

Wat jij wilt gaat bijna niet samen.
Een DR op een al uitgevijld carter én 13/13 rijdt toch echt sneller als 45km/u.
Je kan hem aanschaffen en wat geknepen houden met een std. uitlaatje.
Eventueel een 12/12 en/of std. filtertje, poulie enz enz.
Mogelijkheden voldoende.
Schaf die cilinder eerst maar aan.

Sneller optrekken doet ie dan…[Lees meer]

Intellect80 wrot
Daarna naspoelen met water en……..de coating er in gieten en in laten werken.

Je schrijft alsof je na het water direct de coating er al in doet.
Ik zou na het naspoelen de tank inwendig maar even heeel goed (laten) drogen.
Zelfs op een miniscuul vochtplekje hecht geen coating.

Gr. Wim.

Gr. Wim.

Mooi dat ie ook precies op 52 uitkomt.
Je zou nog een 3mm kunnen proberen.
Kans dat ie dan zomaar precies 55 doet, de snelheid die je wilt.

Ja probeer die 100mm maar eens, natuurlijk wel een hoger toerental.

Gr. Wim.

Een ring plaatsen tussen de schijven zodat de schijven niet dichter bij elkaar kunnen komen
waardoor de snaar dus niet hoger oploopt en de snelheid dus lager uitkomt.
Dikte van de ring is experimenteel. Dus dat moet je uitproberen.

Gr. Wim.

It’s a model ’78.
Parts for engine and other technical
you can find in NL,
http://www.jmpb.nl
Klik on Ciao or Citta and you wil find some parts.
Special bodyparts is more difficult.
Try marktplaats.nl for 2hand and some new.
And ofcourse ebay.

Gr. Wim.

Hello, your Si with number  SI1MT *10748*  is from 1979.
In ’78 only 200 Si’s were made.
Lucky if you have one.

Gr. Wim.

Nice, looking forward to it.

Gr. Wim.

Op een Ciao kan geen brede band ivm breedte frame achter.
Let daar op.
2.25 is volgens mij max.
Moet je maar even nameten.
Voor doe je dan de zelfde maat of eentje kleiner.

Gr. Wim.

Ik gok 50km/u.
Als je maar oplet dat je geen overtoeren gaat maken.
Om nou 50 te gaan rijden met 10.000tpm
is ook geen pretje.
Je zal wel veel lekkerder optrekken.
Er is ook nog een 80 poulie.
Je moet ook steeds een andere snaar bij bestellen, houd daar rekening mee.

Gr. Wim.

Die Italiaanse en ook Nederlandse certificaten geven alleen het jaar van de
goedkeuring/toelating aan voor een bep. model in het aangegeven land.
Jouw NL-B nummer verwijst bijv. al naar zo’n jaar.
Dat weten ze bij de rdw al. Dat jaar van de toelating van jouw model
hebben zij dus al. Maar als zo’n model bijv. 4 jaar dienst doet kan het dat
niet…[Lees meer]