Lenn123 wrote:
Dag wim, weet je ook welke verhouding het beste is voor de achterklok?

Verhouding.
Je gaat me vertellen dat je daarmee de viscositeit bedoeld?

Gewoon bij de webzaken die ik aangaf.
Ze hebben olie voor de achternaven van ciao bravo boxer…
Ze zijn allemaal oké.

Gr. Wim.

Oldtimertjes ook mét vario’s.
En een echte cb1 Gilera 4! bak voet.

https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en-brommers/brommers-oldtimers/m2356643570-diverse-piaggio-en-gilera-snor-bromfietsen-ciao-bravo-grillo

Gr. Wim.

Gewoon bij jmpb, qparts, kparts etc etc

Gr. Wim.

Ga m eerst maar eens rustig inrijden, vermijd daarbij hoge toerentallen én langdurig op één toerental rijden. Ongeveer 800km. Na 600km kun je wel wat opbouwend gaan rijden richting top. Rijdt de hele periode met de grootst mogelijke nog normaal rijdbare sproeier, en bougie ngk 6. En uiteraard er vanuit gegaan dat de ontsteking perfect op orde is…[Lees meer]

Hier op dit forum zijn ook tuning en div how-to’s aanwezig.

Jmpb beschrijft bij elke cilinder indien nodig ook op welk blok de cilinder wel en/of niet past.

Ik zie dat de dr43 flink duur wordt (129,-)
Wat mij een doorn in het oog is. Gezien die van 60,- afkomt 🙁
De prijs komt daarmee zo dicht bij de bekende merken dat er bijna geen twijfel…[Lees meer]

Nee, met een dr43 ga je de cilinder niet aan passen. Die is juist al 43mm als je m aanschaft. De std kop kan je zo weer gebruiken op de dr43. Niets aanpassen anders kom je boven de 50km/u.

Door je antwoord twijfel ik wel aan je technisch inzicht om deze klus zelf te kunnen klaren. Wees gewaarschuwd. 😉

Gr. Wim.

Ja. Als je uitlaat en/of luchtfilter veranderd moet er altijd met sproeiers getest worden om een juist mengsel opnieuw terug te vinden.
Een expansie uitlaat, bijv. leo krul, werkt niet/slecht op een std cilinder.

Als je met jou setup, een 43(65) cilinder monteerd kom je beter uit naar de 50km/u.
Je past dan alleen nog je sproeier aan met een…[Lees meer]

Ik denk dat de mogelijkheid er is om een kortere overbrenging voor off road en dan uiteraard de langere overbrenging voor hoge snelheid te kunnen plaatsen gezien de verschillende afstand tussen de gaten/assen.

Gr. Wim.

Ja, dat bedoelde ik.
Type naam, naam v d uitvoering. Hoe Piaggio het ook noemde.
Oké, wist niet dat al die uitvoeringen met eigen naam op Ciao’s bestonden.

Gr. Wim.

Volgens mij hadden Ciao’s geen type naam.
Enkele daargelaten, zoals Arcobaleno en Superconfort(SC) en misschien nog wel een enkele. Deze lijkt een C7E1T of 2T. En waarschijnlijk iets van eind ’80’s tot misschien ’96 of zo. Het C7…..etc lijkt mij overigens geen verkoop of handelsnaam maar meer een fabriekscode om welk type het gaat.

Gr. Wim.

Een opknapper gaat je meer kosten 😉
dat je t maar weet.

Gr. Wim.

Ik had ooit een ander merk brommer, getuned etc en met een 21mm carb.
Daar zat een .35 stat sproeier in. Gewoon nieuw, af fabriek.
Ik zeg, probeer eens de 40 stat. sproeier.
En stel de luchtschroef goed af ism de stationairschroef.
Sproeier 86 lijkt aan de grote kant, maar indien het blok warm niet viertakt gewoon laten zitten.
Alleen met warme…[Lees meer]

Aha, an oldtimercilinder.
38,4 instead of 38,2
So you have a small-end 12mm?

Nice work, all that tuning.
Use the biggest yet that’s normal drivable.
More gasoline is more cooling and lubricate 😉
And look for the best gap of piston ring-end clearance.

Gr. Wim.

zevenenergie wrote:
It,s a lot of work and you will gain little to non. It,s better to make banana ports. A ciao cilinder has plenty room to make them and they won,t mess with your powerband.

Hé. Een kreidler cilinder   😉

Gr. Wim.

RogerKnoge wrote:

• Thank you! I’m aware of the technical things to a point but at the moment the cylinder does not have those ports and I was wondering if I do gain any performance from milling out ports there (and also the piston). Does the cylinder need more air/fuel mixture than the ports already can provide. Or do I just lose crankcase c…

[Lees meer]

Je hoeft de carters niet aan te passen, dat mag wel.
Je krijgt dan een veel betere boost, meer vermogen, meer brandstofverbruik 😉
Zie het tuning gedeelte op het forum.

Je kan daarna wel terug naar een std. cilinder.
Je kan jezelf ook een Polini of Malossi Speedengine cadeau doen als je het originele
motorblokje niet wilt verkrachten. Op een…[Lees meer]

Google vertaald:

Dankjewel Wim. Sommigen raden af ​​om te beweren dat de Mikuni alleen ontworpen is voor standaard cilinders van 38,4 mm.

Ik heb: Sito+, 13.13, Pinasco 50th Anniversary, Mazzi standaard krukas (aangepast voor mengsysteem – ik kon geen mengkrukas vinden) en Malossi rode luchtfilterkast.

Ik denk dat ik sproeiers 67, 68 of 69 ga…[Lees meer]

Welke sproeier heb ik nodig?

Gr. Wim.

Yes, you can run the Si with a 43DR (65cc)
The oil systemen is mixing the gasoline for 1:40 – 1:50  so thats oké.
The most important is the sproeier.
Check the sproeierdatabase for witch range of sproeiers you need for your setup.
Fit the biggest sproeier thats normal driveable

Gr. Wim.

Tsja, denken en schrijven.

Misschien wordt het tijd om actie te ondernemen.

Gr. Wim.