Ik dacht je gaat van bromfilter naar polini gegaan.
Zo is het goed dan.

P.s. met kouder weer wil een brommer vaak best één maatje grotere sproeier.
onder 10gr.

Advies sproeier 48 – 52 met citypower uitlaat, 12/10, bromblok en malossi/polini filtertje.
Controleer de bougiekleur (B6HS) na een stuk volgas. Die moet bruin zijn.

Gr. Wim.

Hallo Linco,

leuk een Citta, doe eens een foto van m hier plaatsen?

Zat genoeg benzine in? Moest ie op zn reserve? Anders de kraan op zijn reservestand zetten.
En dan gaan tanken.

Tank misschien vacuum?

Kraan is blijkbaar niet verstopt, toen je de slang van je carb trok kwam er dus
nog gewoon benzine uit.

Was dat minimaal, te weinig, dan eens…[Lees meer]

Deze (Gianelli) zou wat beter dootrekken vergeleken met andere
citypowers. Had ik eens ergens gelezen. Zelf had ik alleen maar
deze Citypower (toen: Gianelli Original Power) gehad en beviel goed.
Was in combi met een Pol. 65cc 13/13 en gevijld blok(65 – 75km/u).
Dus let op, je haalt zomaar een snelheid boven jou gewenste 55km/u.
Geen idee hoe de…[Lees meer]

Bert wrote:
Budget maakt niet zo veel uit en de montage besteed ik uit.

😉

Nette Citta.
Zet nog wel je stuur recht. Bijna in lijn met de vork.
Nu is het alsof je tegen een muur bent gereden 😀

Gr. Wim.

2005? Dat is het bouwjaar niet. Toen werd je brommer voorzien van een kenteken omdat het landelijk verplicht werd.
Hij kan wel vanaf 1980 zijn. Zoek daarvoor in het bouwjaar topic. Van Citta ’s zijn geen bouwjaren bekend. Er wordt altijd een bouwjaar aangenomen door enkele kenmerken.

Opening carter waar het hemd van de cilinder in valt meet je op…[Lees meer]

De wens is 55 én wat vlot optrekken.
Ik zou zeggen een 43mm 65cc cilinder + kop.
Je moet namelijk eerst vermogen creëren.
Dat is de basis.
Carburateur 13/13 (sproeiers +/-60-64)
of 12/12(=iets rustiger) sproeiers +/- 60-66.
Bromluchtfilter, (=minder herrie)
Uitlaat probeer je je eigen eerst.
Anders een Citypower.
Of het goedkoopste std. u…[Lees meer]

Hallo,

Stotteren komt vaak door te veel benzine, een te rijk mengsel.
Dus te veel benzine in de aangezogen lucht.
De bougie is dan erg donkerbruin tot zwart, controleer
deze eens na een lang stuk volgas rijden.
Gebruik een NGK B6HS bougie of gelijke van een ander merk.
Je bougie(de centrale elektrode) moet bruin/lichtbruin worden.
Jullie…[Lees meer]

Reint-Jan wrote:
Dat heb ik gedaan, ik liet hem hoog stationair lopen anders viel hij ook al uit bij de voetpakking.

Hoe valt hij uit “bij” de voetpakking?
Ga je nou zeggen dat je de hele tijd al weet dat hij valse lucht trekt en “ons”
maar laat bedenken waardoor hij geen 40km/u rijdt?
Leg eens goed/beter uit?

Gr. Wim.

Ik begrijp dat je nu zo’n 30,- uitlaatje hebt met een moertje/dekseltje achteraan?
Die uitlaatjes zijn echt standaard, als je die op een 40km/u ciao schroeft
gaat hij daarna nog steeds 40km/u.

Ik was afgelopen zomer bij rdw a’dam voor brommerkeur op een schakelbrommer,
top 55km/u, wind mee 60+  Oei ik wist niet dat ie zo snel was.
Op de roller…[Lees meer]

Bart z’n account is al een tijdje verwijderd lijkt.

Gr. Wim.

Oh, je bent klaar met de vario?

Gr. Wim.

Mijn ervaring met deze twee.
Een Citypower is best om de kracht van het blok bij een lager toerental te geven dan een Gianelli Original Power, die is weer beter met op een hoger toerental. Kijk eens in het uitlaat topic en/ of tuningtopic, daar staat er ook wel wat over.
Mijn ervaringen waren beide in combi met een DR43 cilinder.

Gr. Wim.

Zo, kijk eens aan.
Dat is een gelukje, een hele nieuwe brug.

Gr. Wim.

Mooi oudje. En inderdaad.
Jouw Ciao C7E1T kwam in 1978 de fabriek uit rollen.

Gr. Wim.

Je nummer staat rechts naast het sterretje en eindigt ook weer met zo’n sterretje.
Dus nog even schuren. Als het nummer staal blank is wel wat vet/vasaline
op het blanke staal smeren want het roest al na een dag.
Aan je fabrieks/chassiscode kan ik al zien dat het frame hooguit tot en met
1981 gemaakt kan zijn. Het is dus best een oudje.
Heb je een…[Lees meer]

Dat heb ik ook wel eens gehoord, indien je een vario monteerd op een std.koppeling Ciao.
Of dat waar is? Het lijkt er ongeveer wel op bij jou.
Die video hoeft niet, mag wel, je ziet het dan toch zelf al.
Alleen even afwachten tot er een Ciao Vario-mens antwoord geeft of de snaar
aan de voorzijde indd tot aan de bovenzijde poelie moet oplopen.

Gr. Wim.

Volgens mij mag je m best even tot het uiterst laten variëren,
dat was nog slechts een seconde of twee verder in het filmpje.
Anders onder het rijden even kijken zonder de sloot in te rijden

Gr. Wim.

Varieerd hij wel tot de max? Ik ben geen variomens maar
dat kan toch verder. Dus dat de snaar aan de voorzijde hoger
oploopt en daardoor achter nog een stuk lager komt of is dit het?
Of heb ik het verkeerd? Dat dit het is.

En ik zei het al, je hebt maar één pk. De top die je daarmee kan
halen is 40-45km/u bij geen wind, keiharde banden en 60kg ;…[Lees meer]