tja die ellende heb ik ook altijd gehad, lampjes brandde altijd door.
je zou eens kunnen proberen om een vermogens weerstand tussen het lampje te zetten (in serie)
wellicht dat het dan een stuk beter gaat.

of alles ombouwen naar gelijkstroom, maar dit gaat niet zomaar.
jouw blok levert tussen de 9 en soms 30 volt, en je kan daar niet zomaar…[Lees meer]

5 bar comp zou genoeg moeten zijn, normaal zit je rond een 8 bar.
laat ik het zo zeggen, sommige blokjes halen 75 km.h met 3 bar compressie (mijn 50cc cil bijvoorbeeld)

nja het enige wat ik denk wat nog mis kan gaan is de inlaat van jouw blokje.
dit kan je testen door je kruk as zo te draaien dat hij de inlaat afsluit, als jij dan door je…[Lees meer]

ik denk dat dit in combo met een goede city power nog wel eens heel leuk kan gaan lopen.
wellicht dat je dan wat minder last hebt van overtoeren

ik kwam laats bij de bromfiets handel (chinascootershop) en die monteur was meteen aan het kijken.
“dat is al een ouwe“ zei die 😀 hij vond het wel geweldig dat er nog mee gerotzooid word en dat het na al die tijd nog steeds op de weg zit.

bromfietsen zijn gewoon nu eenmaal de bom

dat is meer een toeren janker als je het mij vraagt

je gaat dan echt in een keer een flinke sprong vooruit. 75km/h ga je dan zeker wel halen

het is belangrijk dat je het zeker weet.
ik heb 50cc blokjes die ik met moeite krijg rond gedraaid, die hebben dan een goede compressie

meestal heb je een zuiger met l-veer en een c-veer als ik het goed heb.
heb je 2 dezelfde veren dan moet je even de boel opmeten

je hebt dan of een 38.2 mm zuiger of een 38.4mm zuiger

ik heb beide cilinders liggen, de euro cilindro is gebruikt en bewerkt en mist een zuigerveer (sowiso aan te raden om er nieuwe in te zetten)

en een nieuwe DR 50 met een beetje schade aan het hemt. deze is ooit eens gevallen denk ik waardoor het is afgebroken
de cilinder is wel nog nooit gebruikt dus eigenlijk gewoon nieuw
de schade zal ook…[Lees meer]

of je doet het zoals ik het heb gedaan:D

gewoon alles in het blok bewerken en gewoon met 50cc rijden 😀 (wel de cilinder tunen uiteraard)
dit loopt al een heel stuk beter dan een std cilindertje.
ik haal zelf nu ongeveer 60/65 km/h met redelijke trekkracht.

het is wel zo dat je een behoorlijk verschil merkt tussen een 70cc en 50…[Lees meer]

Normale spelling is rond de 0.2 Mm maar je zult zien dat het met 0.6mm nog prima gaat.
Je kan beter even kijken of je wel goede Compressie hebt.
Als je aan de binnenkant van de koppeling draait dan zou je een flinke weerstand moeten voelen als de zuiger naar boven gaat. Als je dus zonder veel moeite de koppeling kan ronddraaien dan heb je…[Lees meer]

als gij nu 85 hebt dan zou die toch zeker harder moeten gaan dan 25 lijkt mij
95 mm is namelijk origineel, als je nu een maat kleiner moet hebben dan zit je op 70 mm.

als je een beetje goed snor blokje hebt dan zou je hem min of meer op het achterwiel moeten krijgen.
misschien een stomme vraag, maar hoe heb je bepaald of jouw zuiger veren nog…[Lees meer]

ik vind het wel een leuke brommer 😀
en volgens mij heb ik nog ergens een nieuwe 50dr liggen waar een stukje uit het hemd is, dit maakt niks uit voor de prestaties, maar wel voor de prijs 😀

ik weet niet waar je in limburg woont, (ik zit bij nuth heerlen in de buurt)

als je interesse hebt dan hoor ik het wel gr ritze

i really dont think that someone has a malossi 50cc
they are extremely rare to come by, ive never seen one in my life

ik heb dit een keer gehad met een tandriem snaar, die ging ook keihard stuiteren met optrekken.
en waarom dat is ? geen idee

meestal zijn gladde snaren op een std blokje prima

ik wil niet veel zeggen,

als jij denkt dat je zuigerveer kapot is dan zou ik zeker niet meer gaan rijden met de brommer.
het is een kleine moeite om even de kop eraf te halen en even te kijken of de cilinder geen dikke krassen heeft

voor het zelfde geld rij je de hele cilinder naar de mallemoer en kan je een nieuwe kit kopen
wat natuurlijk…[Lees meer]

lijkt op een warmloper of slechte benzine doorstroming.
mja dat kunnen wij nooit weten.

je moet maar eens beginnen met de 4 hoofd delen

vonk
compressie
mengsel verhouding
carterdruk

bij een 2takt moet je luisteren naar hoe het blok loopt.
als jij niet kan horen hoe hij loopt dan word het heel lastig om te bepalen wat er aan de hand…[Lees meer]

:con tja met 0.8 pk hoef je inderdaad niet veel te verwachten

begin eens met strakkere trekveertjes en een city power (en wellicht een 12.10 carb)
en zoals vespaatje al zegt: met opvoeren gaat trekkracht en snelheid omhoog

dat ding loopt waanzinnig rijk als je het mij vraagt en als je in lage toeren komt dan begint hij te stotteren.
en dat gebeurt wel eens als je boegie te nat word.

als jou carb lekt kan het wel eens zijn dat je veel te veel benzine naar binnen krijgt.
probeer hem eens te starten met de benzine kraan dicht en kijk dan even of hij beter gaat…[Lees meer]

uuhm ja het is gewoon een oud grijs achterwiel met std klok
zeker niet moeder mooiste,

maar ik ben alleen niet van plan om het eruit te halen, er zit ook nog een blok in die brug en alles
kijk maar

als je echt interesse hebt dan hoor ik het wel

heb ergens een mp ad staan, als ik even tijd heb dan zoek ik hem op gr…[Lees meer]

hey man ik heb nog een komplete brug met wiel en alles erop en eraan voor 25 euro mocht het zijn
ik woon in nuth dus dat is niet zo ver

(zit ook een vork bij en een voorwiel met een stuur en alles)

ik denk ook dat je voor de polini cilinder zou moeten gaan
(denk er wel aan om de poortjes goed af te werken anders leeft het niet lang)

de malossi cilinder is meer voor een gekotterd carter gezien de meeste voeding via de zuiger gaat.
terwijl de polini engine al de kanalen heeft die weer mooi uitkomen met de cilinder van polini.

ik zelf…[Lees meer]