Het was wel lache ja 🙂
Ik baalde wel dat ik mijn cittatje niet mee kon nemen, zeker als je iedereen daar op brommers rond ziet gassen.
Maargoed, verder een hoop bekende forummers voor het eerst gezien dus dat was ook wel nice.

klote, ik heb hem in elkaar zitten, startte heel moeilijk, en hij gaat enorm hoog stationair lopen, als je niet beter weet lijkt het wel volgas terwijl de gasschuif helemaal onderin hangt 🙁
Valse lucht dus, bij de aansluiting van carb > spruitstuk volgens mij, weet het niet zeker, hopelijk lukt het met wat vloeibare pakking.

En anders, kun je…[Lees meer]

Ik heb net gelukkig nog een nieuwe vsnaar binnengekregen 🙂
nu alleen nog het blokje in elkaar zetten, en ff met mn nieuwe spruitstuk testen voor de 19mm carb.

Dan moet je ff wat foto’s maken voor de duidelijkheid 😉

varioklok 😉 en dat is eigenlijk snorvertanding

en anders een snorklok, maar dat is hetzelfde idee als een grote poulie

Martijnvanheerde :
@ Ripe. Komt geen rook uit de uitlaat. Als ik hem hoog stationair laat lopen blijft hij wel lopen maar niet netjes. Verder merk ik niks onder het rijden….

dan is het misschien een tikkeltje valse lucht, bij de zijinlaat waarschijnlijk.
mooie uitlaat btw

Martijnvanheerde :Het afstellen wil ook nog niet zo goed. 72 74 en 78 hebben allemaal hetzelfde, hij blijft niet stationair lopen, heeft een kleine bwoap onderin en verder rijdt hij wel goed?

ook niet als je hem hoog stationair afstelt?
misschien valse lucht dan, of komt er veel rook uit de uitlaat?
En wat gebeurt er als je de choke gebruikt?

Dat zadel staat niet verkeerd nee, krijgt ie een beetje een fiets look, maar niet in negatieve zin 😉

speedengine uitgeveild naar 290mm^2
iets meer dan een 19mm carb

stoer dingetje 😉

Kom er net achter dat mn malossi v-snaar half uit elkaar ligt 😐
En hier in de buurt zit echt nergens een autozaak waar ze de goede maat hebben, dus dat wordt ook maar een bestellinkje doen bij jmpb..

mooi dat het nog gelukt is :thumb

speedbuxy :
Membraan heeft namelijk niet die eigenschappen, die blijft niet zomaar tig graden open of dicht staan.

In dat plaatje die Arvid post (volgens mij van Arno Koch) zie je ook reedvalve opening en reedvalve closing (RVO en RVC), bij lage toerentallen staat ie al iets langer open dan 180dg, bij hoge toerentallen duidelijk langer dan een…[Lees meer]

Het glimt lekker, hebben ze er ook blanke lak overheen gedaan na het coaten?

Ja misschien heb je gelijk, ik lees ook veel high performance boeken de laatste tijd dus dat kan kloppen 😉

Maar ik zal wel eens een keer de time area van een vespa inlaat uitrekenen, en vergelijken met de cilinder TA’s kijken of het een beetje klopt met elkaar.

Ik denk dat 180+ wel degelijk zin heeft, ook omdat het inlaatgat bij std carters en speedengines super smal moet blijven (anders gaat hij lekken). Om zo toch een fatsoenlijke time-area te halen voor de inlaat.
En zeker als je een goed werkende uitlaat hebt is een inlaat van meer dan 180 graden niet slecht, omdat de uitlaat voor een zuigpuls zorgt…[Lees meer]

Ik heb net nog op de valreep geld overgemaakt voor mij en sven, hopelijk hebben jullie het een beetje tijdig binnen..

Ik ben wel benieuwd, en dan ff goed de phbg afstellen 😉

Hij gaat waarschijnlijk volgas door valse lucht, dat ik combinatie met de choke laat hem hard draaien denk ik.

Ik had het ook een keer, bleek dat mn cilinderkop lekte (bij de decompressie)