ow, dus de pakking wordt ongeveer 0.5mm? dan moet ik ff een 1mm dik plaatje vinden.

Ik heb hem 192 gedaan omdat ik wellicht die meetfout gemaakt heb, en ik kan de speedengine ook nog uitveilen om de timing te verhogen, en ook om een 16mm inlaat te maken 😉

Ik hoop dat je gelijk hebt =)

ArvidW :
Je foto is niet precies vanaf boven genomen, zo krijg je snel afwijkingen in de hoeken.

Spoeltiming van 43kit racing ligt geloof ik op 116gr (35.4mm spoelpoorthoogte, deck 0.5mm), dus spoelpoort opent 122gr na TDC. Bromkruk in speedengine opent 130gr voor TDC, sluit 50gr na TDC. Ik kom dus maar op een overlap van 8graden.

Ik heb de…[Lees meer]

Mn kit Racing is ingereden, heb hem meteen uit elkaar gehaald om te reviseren, de poorten mooi aan te sluiten, te flowen en de krukas te bewerken.
Ik heb gekeken wanneer de inlaat opent en wanneer hij sluit, hij opent 128,03 gr voor TDC, en sluit 49,38 gr na TDC. Ik vond het wel vreemd dat de spoelpoorten en inlaat al 11,35 graden tegelijkertijd…[Lees meer]

nice, kickblokje hoort er gewoon bij idd

Bartjee :
Alleen hopen dat hij past met mn proma cannon.

Als het niet past kun je gewoon links een kickpedaal+normaal stepje doen, en rechts alleen een normaal stepje 😉

woow ik ben echt jaloers op dat spruitstuk =)
Hoeveel betaal je voor zoiets als ik mag vragen?

slipt je koppeling niet door? of je snaar?

Volgens mij ontkoppelt je koppeling niet goed, zitten die veertjes wel goed die je vervangen hebt?

Met die gradenschijf op het carter kun je zien waar de krukas zich bevind tov bdp. Je ziet dus ook meteen wat je timingen zijn van de inlaat openen/sluiten en dan moet je even bedenken wat je als nieuwe timingen wil hebben en dan kun je het zo aftekenen, wel een handige manier dus. :thumb

Weet iemand richtlijnen of een formule voor de inhoud van de uitlaat? Verder lukt het me wel om berekeningen te maken maar de inhoud is nog steeds heel erg variabel 😐

ik was ook bezig met dit idee :lol
voor de chopper, ik wilde idd ook helemaal mn vliegwiel eruit doen 😛 met accu ontsteking ook, ik wilde een soort luchthapper gaan bedenken, op de manier van jou staan de koelvinnen haaks op de windrichting dus ik weet niet of dat goed gaat.

Volgens welke ’theorie’ heb je berekend? Ik zit er ook over te denken namelijk…

ja, die kunnen ook gewoon uit elkaar schuiven, dat gebeurt als je achterkoppeling de v-snaar naar zich toe trekt. Je monteert ze eigenlijk altijd met de snaar er al tussen.

Heb je al gemeten of de spoelpoorten van de simo niet buiten het carter vallen dan?

Ik wis niet dat je zo makkelijk de as uit de wang haalt :con maar zo kun je wel een volle wangen kruk omzetten naar kickstart, wel riskant btw 😉

bij mijn dr50 reedvalve blokje heb ik ook dat hele gat weggefreesd :bloos

@edje ja ik denk helaas ook dat ie te dik is

en dat frame is wel stevig hoor, ik ga hem nog wel iets verstevigen voordat ik hem een keer ga verven, maar hij is nu al super stijf 😉

allemaal goede tips om gaatjes te maken :thumb
al mn pakkingen die ik de laatste tijd moest maken heb ik allemaal met een mesje gedaan, kan ik in het vervolg wel anders doen 🙂

zou dit handig zijn om cilinders te tunen?
kost 30 euro bij conrad, ik weet alleen niet hoe groot het is en of het wel in de cilinder past.

hij is wel opgeknapt :thumb

ik moet mijn race choppertje ook maar een keer verven, ook handig tegen het roesten

ja het gaat hard 🙂 kan altijd harder natuurlijk.
nu een keer een 2e hands 70cc op de kop tikken en het daarmee proberen :lol