Big Bore heeft 4 boost poorten en 1 uitlaatpoort
Booster heeft 6 boost poorten en 1 uitlaat poort
de laatste zal iets beter presteren en hoeveel dat het gaat schelen en in wat percies is mij niet bekent.
voor de rest zie ik ook geen verschil

of je wat van de koel ribben af moet halen weet ik niet , maar aangezien de cilinder meestal een stukje in…[Lees meer]

heb zojuist maar even de polini vario deksel vergeleken ivm de ontbrekende ontluchting met een orginele vario deksel.  

het lijkt me wel mogelijk om er een ontluchting op die plek te maken als je een beetje handig bent
– de vraag is dan alleen hoe groot is het gat waar die ronde deksel dan in zou komen en past een orgineel plaatje erin , want d…[Lees meer]

nee niet echt als het maar niet te overdreven is , heb ook wel eens een oude rammelende koppeling gehad , wat meer irritant was dan het kwaad deed , heb die toen vervangen om van dat irritant gerammel af te komen als ik stil stond of gas terug nam ,maar tijdens het rijden zelf deed die gewoon normaal

randjes wat over geplooid , ik weet niet wat dat gaat doen .

als die kartel revet dunner is dan de revet die je er tussen hebt gestoken ,
kan je desnoods laat je die kartel revet weg om schroefdraad ruimte te winnen
en gebruik je die als opvulling waar de platte revet zou komen , want die kartel revet zal nu onderhand ook wel vlak zijn en blijven…[Lees meer]

je kan misschien 1 ding proberen voor tijdelijk  , maar of dat werkt of gaat is de 2de vraag
of je moer dan nog wel ver genoeg erop gaat om heel de schroefdraad te kunnen pakken die de moer nodig heeft en dus niet gedeeltelijk pakt , want dat zou niet goed zijn.

zou zeggen probeer dan het volgende :
haal je moer en kartel-revet eraf , haal ver…[Lees meer]

als je een elektronische ontsteking ontsteking hebt , hoort hij er op deze manier erin en word aangesloten op een cdi

Kleur: Rood – Wit – Groen (deze gaan gaan op CDI
en 1 losse zwarte draad met een oogjes eraan , die uit de CDi komt gaat op frame .

maar heb je toch iets anders in handen , dan even met foto mee sturen of link van het product…[Lees meer]

als het goed is past dat gewoon

je houd dan gewoon 1 extra uitgaande draad dan over , die je wel goed moet afplakken of krimpkousje er over zodat die in elk geval geen sluiting kan maken .

ook kan het zijn dat op de nieuwe andere bedradings kleuren heeft dan de orginele had en niet overeen komen met de bedradings kleur van je brommer  ,
dat…[Lees meer]

dat gat zit dan ook hoger bij een malossi dan bij een orgineel

bij een een orgineel klok gooit die het er ook niet uit , tenzij het teveel overtoeren maakt , door te lichte vertanding op een behoorlijk opgevoerd blok , waar dat niet op berekent is dan krijg je de olie wel aan de kook en zal het graag eruit komen idd. bovendien met veel meer…[Lees meer]

deze koppelingschotel is dat een orginele ? of is die eens vervangen voor een nieuwe ?

ik heb daar ook eens problemen mee gehad dat de blokken klemde.
bij mij was het volgede aan de hand en ik denk dat exact hetzelfde bij jou aan de hand is.

ik had er een nieuwe koppelingschotel opgezet  (zie afbeelding) , na deze geplaatst te hebben kwamen de…[Lees meer]

@Martino ik ben het niet met eens , heb even een vergelijking gedaan tussen het klokhuis en de deksel en hoe de route is van de ontluchting. heb er een afbeelding van gemaakt met uitleg.

@jelle zit dat plaatje er wel in zoals ik een paar foto’s terug aanwijs ?

trouwens walvissen moeten ook af en toe wat druk kwijt he 😆

@jaffabaffa heb je een prive bericht gestuurd , met een link ,van  iemand die spullen aanbied , er zit een orginele naaf tussen met een vario as , misschien dat die hem los verkoopt aan je .

misschien dat je dan alleen de vertanding set hoeft aan te passen naar jou gewenste verhouding en met wat geluk zit er al de juiste in

ik heb even opgezocht hoe die  MCPROPARTS MCMINA as ier uitziet en dan nog een stuk info erbij waarbij opgelet moet worden + wat men nog eens ervoor moet doen om het erin te krijgen want het is niet even snel induwen en vervolgens gaan ermee . het roept behoorlijk wat vraagtekens op vooral van wat moet je weg frezen of vijlen in de naaf + past…[Lees meer]

de bovenste as is van malossi en is versterkt en is bedoelt voor vario , ook de looptstand kan niet meer worden gebruikt

de onderste is voor Ciao, SI, Bravo, Super Bravo en Gilera Citta en is voor snor, brom en vario naaf en loopstand werkt hier wel mee

bij de pinasco mis je iets bij de ontluchting , daar hoort nog een rond plaatje in dat het ontluchtings gat gedeeltelijk af hoort te dekken , zoals de orginele vario deksel heeft , pinasco kan die ook niet los leveren en zit in er ook niet bij.

en bij als het klopt dat er bij een polini vario deksel geen ontluchting op zit , weet ik niet…[Lees meer]

Jappen wrote:
– loopt hoog stationair zelfs met schroef helemaal ingedraaid

als je de schroef naar binnen draaid gaat je gasschuif verder open , dan loopt hij hoog stationair,
draai je die schroef wat naar buiten draaid gaat je gasschuif naar meer gesloten stand dan gaat hij naar een lager stationair

daarom zal die bij jou wel 20km/h blijven l…

[Lees meer]

Biermobiel21 wrote:
O, daar is hij bij mij al redelijk stil mee. Zou gewoon proberen wat Wim zei, kleinere carb er op. 12/10 ofzo

nu ik had zelf er geen meer liggen blijkbaar , dus even na een speurtocht toch wat gevonden  net op makrtplaats , hij had er 4 liggen waarvan 3 verschillende , dus heb ze alle 3 maar gepakt want voor die prijs kon ik…

[Lees meer]

http://www.jmpbonderdelen.nl
of
http://www.k-parts.nl/

daar hebben ze meestal wel van die spullen als het op voorraad is , anders woord het even op google zoeken

maar denk dat die maat 2de hands sneller te vinden is

1:13 naar 1:10,5 lijkt mij een betere keuze want je levert wat trek kracht in voor meer snelheid ,
en dit verschil is al een behoorlijke stap met vertanding aangezien je 17 inch wielen hebt .
en van 1:13 naar 1:9 zal dat nog zwaarder worden , waardoor wel weer wat meer snelheid maar nog minder trek kracht , en dat verschil van een 1:10,5 naar 1:9…[Lees meer]