Dus als ik het goed begrijp slipt de v-snaar over de koppeling heen. Als dit het geval is kun je of het blok verder naar voor zetten, als dit niet verder naar voor gaat een nieuwe v-snaar kopen.

Ik denk dat het spietje er uit is gevallen doordat je de koppeling niet hard genoeg of zonder ringetje hebt aangedraaid. Het spietje valt in de krukas en steekt een stukje uit. Over dit stukje valt dan weer in het vliegwiel en als de krukas dan gaat draaien neemt het sprietje het vliegwiel mee. Zo beter diac;)

Het ringetje moet met de smalle kant richting de koppeling en dat andere ringetje in de koppeling hoef je niet dicht te knijpen.

Zit het spietje er nog goed in?

Hangt het vliegwiel vast of kun je er wel nog met je hand mee bewegen?

http://www.jmpb.nl/shop/view_product.php?product=VE3115 Of het je lukt om ze zelf te draaien weet ik niet..:)

Raakt het vliegwiel de speedengine niet? Dat was bij mijn speedengine voor electrische onsteking wel het geval. Het carter was vanuit de fabriek niet diep genoeg gefreesd. Zodat het vliegwiel er niet helemaal in het carter viel zoals het moest.

De kleine carter helft van een cp blok kun je niet zomaar over een mix krukas zetten, in de mix krukas zit namenlijk een soort van aandrijving voor de oliepomp. De kleine carterhelft van een cp blok past wel gewoon op het mix blok;)

Het kan zijn dat je koppeling is losgeschoten doordat je het borgringetje(met die ribbeltjes) bent vergeten tussen de koppelingsschotel en de krukasmoer te zetten. Maar wat bedoel je met slippen. Als je aan probeert te rennen:? ?

Als die geschorst wod blijft er toch gewoon een kenteken op zitten. Diegene die de brommer dan eventueel zou kopen heeft alleen de overschrijfkosten, er zijn geen kosten verbonden aan het ‘ontschorsen’. Schorsen wil alleen zeggen dat je je onttrekt aan de vezekeringsplicht door te ‘zeggen’ dat je er voor max. een jaar niet mee de weg op gaat.:!

krijg je hem niet afgesteld met de stationairschroef?

je kan de flens er nog op lassen en dan goed afwerken, daar merk je niets van

ik zou eerst een snellere (hoogtoerigere) uitlaat nemen.

Sinds dat ik m’n speedengine voor elektrische ontsteking op m’n vespa heb loopt steeds m’n vliegwiel aan als het blok hij warm word. Waar kan dit aan liggen, moeten er soms een soort van bussen in de inhammen aan de buitenzijde van het vliegwiel worden geplaats?

Alvast bedank.

Als de cilinder van de buitenzijde roest maakt dat niets uit maar als je cilinder aan de binnenzijde roest en je gaat hem schuren kun je hem of laten honen of weggooien als deze niet goed gelijkmatig zonder krassen is geschuurt.

Of je koppeling nog bruikbaar is hangt af van waar hij geroest is en of de koppelingssegmenten daardoor nog goed…[Lees meer]

http://www.jmpb.nl/shop/index.php?cat_id=68&catname='Cilinders‘

Dr 43mm pen 10 €59, Athena 43 mm pen 10 €85 en dan de verzendkosten €7.5

Hallo,

na een tijdje met een city power te hebben gereden om myn krukas in te rijden heb ik mijn ninja weer onder mijn vespa gehangen. dus ook de sproeier aangepast (bougie is koffiebruin). maar als ik nu 50 meter op top rij is het net alsof er iemand in mun remme knypt en dat de brommer in houdt. hy rijdt dan misschien nog 30 km/h. waar kan…[Lees meer]

Volgens mij komt het wel goed als je er gewoon een citta velg in zet. Zoals je bij hulsberg ziet moet je een haak aan je voorvork lassen die er voor zorgt dat de klok van je standaard velg niet mee draait. Volgens mij willen de meeste mensen de standaard velg behouden, dit kan niet zonder die haak te lassen. Ik denk dat dit de rede is waarom de…[Lees meer]

Je kunt een citta voorvork gewoon in een ciao zetten, dus als een ciao en een tiffany precies overeen komen past een citta voorvork gewoon. Je moet dan wel even een citta as in je voorvelg zetten. Kijk maar bij [url=http://www.mijnalbum.nl/Album=JHN6MZ7F]hulsberg[/url] die heeft ook een citta voorvork in z’n ciao.