@peter-vd-sluis
Active 4 jaar, 7 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Krukas vervangen voor een originele nu loopt het weer als een zonnetje.
De imitatie krukas die er ingezet was, past inderdaad niet in een originele carter.
Trekt mega valse lucht, met die krukas.Klein vraagje, ik was de voetpakking en koppakking aan het monteren, heb het idee dat de voetpakking niet helemaal goed afsluit. Ze zijn allebei van aluminium ( dacht ik ). Is papieren beter ? Sluit dat beter ?
Groet, Peter.
Welke krukassen bevelen jullie aan ?
Robertez, dit ook de testen doormiddel van deo, of remreiniger ergens te spuiten ?
Of alleen doormiddel van krukas dichte stand te zetten en dan lucht er door te blazen ?Kun je nog ergens originele krukassen krijgen ?
Ik heb elektronische ontsteking, dus contactpunten zal het niet aanliggen.
Ik ben dus zelf bang voor een snor krukas ik heb de volgende bestelt : https://www.zandri.nl/kopp-segm-minarelli-107-newfren.html
Hoe kun je zien of het een snor krukas of brom is ?
Zou dit ook het niet stationair lopen probleem kunnen veroorzaken ?Wat betreft de extra pakking bij de inlaat, als ik de nylon bus over de inlaat doe dan kan ik m rond draaien zit heel veel speling op. Carb, knijpt ook niet hardgenoeg voor optimale luchtdichtheid. Plaatselijke brommer reparateur heeft wekelijks citta’s met het zelfde probleem, en lost het altijd zo op, werkt goed.
Ik zal de andere bougie nog is proberen ik heb er eentje in zitten met warmte graad 6.
Ik zal eens proberen te kijken of de keerring nog goed zit, maar tot zover geen valse lucht daar gemerkt.
zuiger had iets wat krassen, misschien wat zand geweest. Cillinder zelf was helemaal schoon.
Misschien de zuigerveren alsnog vervangen.Naald lager en buis bekeken, waren niet helemaal meer top. Ook op het segmenthouder van de koppeling zat speling. Maar de citta gestart zonder koppeling en het geluid blijft wel een beetje, niet zo erg als eerst, maar het is ook zeker nog niet weg. Ik denk dat het dan ligt aan de krukaslagers/ keerring.
Bij deze de nieuwe link haha : https://youtu.be/KbnhrzgWWLw
Hoi Wim,
Haha sorry, dacht dat ik het zo slim opgelost had omdat dit forum geen video’s accepteert.
Ik weet wel dat het koppelingshuis erg roestig is en het zeker zn beste tijd heeft gehad.
Zal het vervangen kijken of het wat oplevert.Ik heb recent ook het desbetreffende 60 cc cillindertje gemonteerd, en het is ( als ik het goed zeg ) van DMP en dat is niet het beste van het beste, maar het loopt toch best mooi. Met een citypower uitlaatje er onder trekt dat best hard. Het zal ongetwijfeld niet zo goed zijn als de overige top merken, maar voor wat extra trekkracht voor weinig geld, vind ik het wel waard.
Hoi,
bedankt voor het reageren!
Wat ik gelezen heb zijn die zwarte Malossi trekveren even sterk als de groene polini.
Wat ik heb begrepen is eigenlijk dat de groene polini trekveren voor vanaf 65 cc zijn.
Dat mag dan toch ook wel gelden voor een hoogtoerig, 60 cctje gok ik.Hij begint echt flink te trekken/boosten na de 30. Dan begint de cilinder hele mooie touren te maken. Bij weg trekken maakt het wel wat touren en trekt ook wel, maar als je een bocht in moet en terug gaat naar rond de 25km/h dan kom je vaak niet helemaal mooi die bocht uit. Pas als je weer 30/32 km/h gaat.
groet,
Peter.Ja z’n uitlaat kost 22 euro. Dan zit er een compleet nieuwe op. De huidige is al flink verroest en heeft bij de aansluiting al gaatjes.
Zit goed op het frame.
het viel mij vandaag op dat als de uitlaat er niet helemaal goed opzit dat ik echt veel meer vermogen heb! Dan wil die wel weer goed trekken ! Alleen natuurlijk veel herrie.
Er lijkt mij dus wat mis te zijn bij de uitlaat.
komt morgen nieuwe voor binnen. Hopen dat de uitlaat het probleem is.Haha dat zal. Ik heb hem recent ook nog naar de plaatselijke brommer-reparateur gebracht en die heeft hem helemaal nagekeken en hij vond het er allemaal goed uitzien. Compressie nog door laten meten en die was super. Daarom vind ik het ook zo raar dat als ik over een nare hobbel rij, dat het hele ding er gewoon mee stopt.
Mijn bobine zit op deze manier vast. en dan de massakabel achter het onderste schroefje ( aan de achterkant ) vast geklemd tussen een boutje en ringetje.
Is het ook een vereiste dat de beugel waar de bobine aan vast zit ook goed contact kan maken bij het schroef punt op het frame ?
kering is al eens vervangen bij de vorige eigenaar.
hoe kan ik de ontsteking checken ?
ik heb een elektronisch blok.motorblok zit vast aan het frame & bobine ook. Kan zijn dat er te veel roest aanwezig is dat daardoor de massa van de bobine niet goed contact maakt ?
Sproeier 55 gemonteerd & polini luchtfilter, maar hij gaat er niet heel beter van lopen.
Ik ga nog een keer dat nylon busje vervangen en daar tussen wat pakkingpapier monteren zodat het helemaal lucht dicht is. ik zie dat de bougie wat wittig blijft. Ik las bij verschillende forums dat dat duit op valse-lucht. als ik deo spuit bij de inlaat gaat hij gelijk slechter lopen.
Ik vind trouwens dat die polini filters niet zo goed passen als de originele brom filters.
Ik heb het idee dat juist omdat je hem zo erg moet vast draaien dat hij daar ook ergens extra lucht trekt.Bedankt voor het reageren !
waar de carburateur over heen schuift ( inlaat/spruitstuk ) die is gaan slijten waardoor de carb. Niet goed meer aansluit. Dit heb ik kunnen oplossen en het probleem kunnen minimaliseren. Beste is eigenlijk de Carter vervangen, maar dat lijkt me een best werkje.