Als je de poten verwisseld dan komt het wiel een paar centimeter naar achteren. Daarmee veranderd de wiel geometrie. In theorie heeft dan invloed op de rij eigenschappen. Weet iemand of het in de praktijk merkbaar is?

Zoals Martino zegt: je moet ook de zuiger vervangen. Die is ook p10 of p12.

Cilinder: 43mm DR Evo
Cilinderkop: Ori Piaggio, zonder koppakking
Carters: Std Mix carter
Carburateur: 13/13 Dell’Orto
Luchtfilter: Malossi
Sproeier: 64
Uitlaat: Leo krul
Ontsteking: elektronisch (witte CDI)
Bougie: NGK B7HS
Vario: Malossi multivar
Koppeling: Origineel Piaggio
Schijven: 100 mm
Snaar: Gates
Vertanding: 1:10,5…[Lees meer]

De full link werk wel, embedded niet.

Het is geen geschraap. Meer een rammeltje alsof iets een beetje los zit. Het is ook vanaf een bepaald toerental, niet constant.

Er zit een raar bijgeluid in mijn nieuwe cilinder. Hoe klinken de te ruime zuigerveren en moet ik me zorgen maken?

DR43 kan je originele kopje hebben.

Hoeveel cc is het blok dat je onderhande wilt nemen? Deze mensen claimen de kleinste turbo te hebben en die is geschikt vanaf 125cc:

http://www.ecotrons.com/products/small_engine_rhb31_vz21_turbocharger/

Hetzelfde geldt voor een intercooler. Die van een auto is echt veeeeel te groot. Er zal nul komma nul van je gasrespons…[Lees meer]

Een standaard snor heeft een sproeier 36. De sproeier die je nu gebruikt is veel te groot.

Voor de kenners: is een 13-13 carb wel stationair goed te krijgen op een standaard snorblok?

Keerring nog goed op zijn plek?

blokrevisieset, stuur, koelkap, 3-hoekslager nieuw, een varioriem, 10 spakers, blok 3 samen voor E85,-

Ik kom wel ophalen en wil ter plekke nog wel even snuffelen.

Wat voor uitlaat heb je? En welke kleur heeft de bougie?

Als het blokje eerst prima liep, en nu niet meer, dan is er “iets” aan de hand. En dan ligt het niet aan de sproeier.

We hebben meer info nodig. Wat is er gebeurt? welke setup heb je? koud en warm hetzelfde probleem? Kleur van de bougie?

Heb je het altijd gehad of is het een nieuw probleem?

tuurlijk de olie, maar die moet ergens mechanisch langs geperst worden. Is dat misschien onderdeel 3; de zuigerstang?

….Mijn koppeling grijpt niet aan, daarmee bedoel ik de 3 segmenten in de segmenthouder.Het koppelingshuis draait wel….

Mijn kameraad en ik waren van mening dat het dus kwam omdat de startsegmenten niet aangrijpen.

Dat klopt niet. De startsegmenten zie je in plaatje 1. Deze 2 moeten naar buiten komen om te starten.

De 3 segmenten die…[Lees meer]

Ik heb er pas geleden bij Hamstra aan de korreweg in Groningen gekocht. 19 euro. (En in stukken gezaagd om hem onder mijn boxer te krijgen…)

In de standaard configuratie blok/overbrenging zal het destijds acceptabel zijn geweest. (En nu misschien ook wel. Heb er niet mee gereden dus ik weet het niet). De oorsprong is vast regelgeving in een bepaald land. Ik heb dit vaker gezien bij auto’s: compressie verlagen, katalysator, uitlaatgas recirculatie, het zijn allemaal truukjes om emissie…[Lees meer]

Tsja, voor koppel onderin heb je compressie nodig :pest . Maar ik hou er over op 😉

Ah eco. Inderdaad lagere compressie => minder vermogen => minder uitstoot => ECO!

wie wil dan nou….