Rond schijfje in je uitlaat maken met een kleiner gat erin, dat knijpt hem keihard af.

Vraag eens aan Lennaert!:lol

Joost23 :
Waar dat dan?

Italië

Voor €120 heb je een nieuwe…

Valse lucht? Ontsteking zou ik ook eens goed nakijken, in principe blijft je mengselaanvoer redelijk constant dus als hij dan bokt licht het vaak aan een ontsteking die niet goed werkt c.q. vonken overslaat.

Je kunt trouwens proberen of je er goed aankomt met een klein ijzerzaagje. Als je dan een sterke magneet i.c.m. de doek in het gat werkt kun je waarschijnlijk wel redelijk aardig voorkomen dat splinters in de tank vallen.

Ik ging er eigenlijk van uit dat dat wel duidelijk was:con
Bij deze: goed oppassen met de benzinedampen in de tank!:thumb

Normaal gesproken zou je sproeier juist te klein zijn als hij in de toeren blijft hangen…:S

Als ik het zo zie is het met TIG gelast en toen afgeplamuurd. Dan zou ik zeggen: zet de haakse slijper er in. Eventueel zou je nog eerst met een lagertrekker geschikt voor binnenlagers kunnen proberen de bus eruit te trekken (als het echt een persbus is)

Waar zit JST ook alweer?

Wel raar trouwens dat een ori krukje breekt; nog nooit gezien eigenlijk…

Dan ga je gigantisch veel overtoeren draaien.

zevenenergie :

5 is warm. 8 is koud. 😉
(Bij NGK)

En bij Champion bougies precies andersom:thumb:?

Ik zie dat je daarboven ook die riem-koppeling van Moparts hebt liggen. Aangezien ik er weinig meer over hoor; heb je die getest en hoe zijn de prestaties ervan?

zevenenergie :
Hoi Crullie,

Ja ik ben bekent met déaxatie.
Echter is dat niet mogelijk met alleen de drijfstang te bereiken.
Ik zal het even uit leggen;

De zuiger pen en de bigend pen hebben alle twee een middelpunt
En de afstand tussen twee punten is altijd een rechte lijn.
Wat je ook met de drijfstang doet er treed nooit déaxatie o…

[Lees meer]

Maar als je je uitlaatpoort dan nog verder gaat bewerken lijkt mij dat het ”stationair toerental” dan nog hoger komt te liggen, maar je die 9000tpm op de weg niet meer haalt omdat je vermogenscurve meer naar het nog hogere gebied is geschoven, terwijl de luchtweerstand+rolweerstand hetzelfde blijft op die 9000tpm.

Pakt je koppeling goed op bij het aanrennen? Ook even kijken of ie geen valse lucht trekt (dmv deotest) en checken of hij nog genoeg decompressie heeft, omdat bijvoorbeeld de decompressiekabel te strak staat. Ik heb ook eens soortgelijke problemen gehad; toen lag het aan een krukaskeerring die er was uitgelopen, maar het makkelijker om eerst…[Lees meer]

Binnen sleutelen? Dat moest ik eens proberen thuis…:lol

Da’s een aardig benzinefiltertje!

basleurs1 :
Als ik zo’n setje 1:10,5 heb, past dat dan in een gewone achternaaf behuizing?

Nee, geen enkele variovertanding past in een gewone naaf, aangezien het gat en lager van de ingaande as (de vario-as) groter is dan bij een normale naaf. Je kunt wel een varionaafdeksel aanschaffen en dat op een snornaaf monteren (dan past het wel)…[Lees meer]

Als ik jou was zou ik vooral niet gaan aan zitten kloten met tandwielen. Per verhouding heb je verschillende tandwielen (ze zijn niet zomaar allemaal uitwisselbaar) die je per saldo misschien maximaal 5km oplevert voor 50 euro. Je kunt ook een goede tweedehandse uitlaat kopen voor 30 euro die je dan bijvoorbeeld 10km oplevert.

Ik zou gewoon een…[Lees meer]