aah, fijn! reacties.

Nee er zit een nieuw DMP pen 10 krukje in. Helaas heb ik geen beschikking tot een draaibank, dus even me vliegwiel een mm aan de onderkant afdraaien zit er niet in voor mij. Heb ik liever wel gehad, aangezien ik de Rv zo origineel & netjes mogelijk wil laten.

Nu kreeg ik bij het carter shimringen die dunner waren dan…[Lees meer]

RV cartertje vandaag binnen gekregen. Mooie kwaliteit. haast geen gietfouten(op 1tje na:con, neem ik voor lief).

alleen nu heb ik daar shimringen bij gekregen, deze zijn dunner dan diegene die in me revisiesetje zitten. Met welke rijden jullie?

Lagers kan je het beste heetstoken met een verffohn. Lagers kunnen inderdaad slecht tegen harde klappen. Beste is gewoon je krukas een dagje in de vriezer leggen (in een goed gesloten, zo min mogelijk lucht zakje). En de lagers heetstoken vlak voordat je de kruk uit de vriezer pakt.

Dan horen ze er bijna omheen te vallen. Bij mij in ieder…[Lees meer]

@tonni here on the forum, has exactly the same setup as yours, except for the exhaust(Gianelli mega), and he uses 5,3 grams rolls. But indeed, what @edjuh says. Try some heavier ones. You have excluded the problems with the variatorhousing on the crankshaft + the rear clutch. So, it should be the rolls yeah.

try lifting the rear wheel & then start revving (not for too long, rear-clutch could explode if you revving too long). Just check if the variator variates. if so, the problem lies within your rolls.

ik heb zelf ook een DR50 opgeknapt, met zo’n lap (of 2) scotch brite ga je tussen de koelribben door. gaat het makkelijkst als je de cilinder inklemd tussen een bankschroef oid.

alleen cilinder is wat lastiger te spuiten, omdat de verf er te dik op komt als je helemaal tussen de ribben wilt spuiten. maar is prima te doen hoor. heb het zelf ook…[Lees meer]

that problem is unknown to me, but could be possible. Maybe with the new batch of malossi variators the bronze bus ain’t good or something. But the polini speedcontrol ain’t without problems either, so.

anyway @giuseppe,

Remove the vario-plate (where you bolt the nut on) and see if the vario-housing moves (without the belt).

Let us know!

the rollers aren’t too light, no. especially with your exhaust in mind. @tnerual, that was the problem that it didn’t variate back right? it was stuck in “high-gear”? or am i mistaken? it did vary, but didn’t revert back to it’s original position.

doesn’t matter. without is easier. when im checking it, i make sure the disks are “variated” so i can put my hands better between them.

it should be variating when the variator itself moves.

Check the following:

the disk where the yellow tension spring is mounted. Check if the bronze bus has a little bit of clearance. just place your hands between the disks, and check if you can move the rear disk. If so (and when you can move it A LOT) you should buy new ones.…[Lees meer]

i think he means the clutch doesn’t vary. maybe he fitted very light variator-rolls and in combination with the yellow tension spring, it doesn’t “gear-up”. But this is unlikely, looking at his setup (RV, 46Pina Black)

What kind of gramm rolls do you have? the belt is fitted well, it has to be ~1MM above the rear discs. You can manually press the rear-discs? (to exclude the clutch + the tension spring).
if not, the problem lies within the clutch, and not the variator itself. Let us know.

The variator at the front could only be moved if the belt isn’t fitted.…[Lees meer]

nja eigenlijk niks. merkte alleen op dat je uitgaande as klein beetje speling had. is niet erg hoor daar niet van.

maar doelde meer op het schoonmaken, opknappen & olie verversen x). Nvm

Je had ook kunnen vragen om het nieuwe type Gianelli citypower. Krijg je hem ongeknepen en met andere voorbocht. Loopt hij onder je trapas-gedeelte waarvoor hij normaal geknepen is, langs.

Als ik je varionaaf nog moest reviceren, moet je hem vrijdag even aan me meegeven. knap ik hem op + nieuwe olie etc op zaterdag;). Verder even die gele drukveer bestellen, (liefst polini goud). En mischien even nieuwe groene trekveertjes halen bij theo of HV. deze waren beetje uitgerekt (merkte je met optrekken).

Gisteren bij Neophyt3nl langsgeweest, omdat ze vario niet meer aangreep.

Kreeg de achterkoppeling niet eens meer aan het draaien. Dus ik demonteer de koppelingsschaal, staat vol met “water”. Dus ik beter ruiken, is het WD-40/siliconespray… “zegt hij, ja dat heeft mike gedaan, hij zij dat dat handig was”.

Je koppeling zorgt voor wrijving,…[Lees meer]

you should use an thick screw-driver and a hammer. place it in one of the notches on each side of the “bolt”, and give a few hard pounds on it with the hammer.

I’m using the same method for thightening and loosening the bolt.

Ik wil hem wel voor je reviseren? kleine revisie. dus helemaal schoonmaken, lagers checken op speling (en eventueel verhelpen) en bijvullen met nieuwe vertandingsolie. laat maar weten via de PM.

Klopt. Velgen worden waarschijnlijk binnen nu en 2maanden wit gecoat samen met mijn velgjes.

Stomme is, oorspronkelijke kleur lijkt wit te zijn. Wit onderop, dan blauw, en dan weer wit (vorige eigenaar was beetje beun denk ik ;)).

wat ik vandaag geklust heb: (eigenlijk zaterdag ;x)

Klokje opgeknapt, uitgaande as op speling gecontroleerd en verholpen. Nieuwe versnellingsbakolie erin gedaan. En natuurlijk het velgje netjes gemaakt. Schoongemaakt met velgenreiniger en de band met vinyl ingesmeerd zodat ie weer mooi zwart werd.

Eigenaar reed met 2-takt olie erin.…[Lees meer]