Ruben1995 :
Maar hij hoort wel te starten met de verkeerde sproeier??

Als je motorblok verder goed in elkaar zit wel. Mits de sproeier niet 10 maten te groot of te klein is natuurlijk. Een dramatisch verkeerde sproeier gaat natuurlijk nooit werken.

@spulleke, in mijn ogen kan je qua looks toch echt beter voor een schuimfilter gaan. Smaken verschillen natuurlijk, maar denk ook dat een schuimfilter betere prestaties oplevert.

Nee, dat is een kwestie van proberen en inschatten aan de hand van de prestaties en de kleur van je bougie.

Zit de zuiger wel goed? Heb je geen last van valse lucht?

Het kan wel functioneren, alleen zorgt die dichte zuiger voor minder vermogen en laat die minder brandstof toe. Ik zou dus inderdaad een andere zuiger erin zetten. Anders moet je je sproeiermaat veranderen. Waarschijnlijk naar beneden met als gevolg vermogenverlies.

Waarom een malossi filter voor de ciao / citta en niet een schuimfilter of powerfilter zoals die worden gemaakt voor scooterblokjes?

CiaoRacing75 :
Weet iemand hoe oud mij oldtimer ciao is? Framenummer is c7e1t 1103696 en er staat ook nog een ander nummer onder en dat is igm 5321 cm.

Even contact opnemen met Vespa. Die geven meestal zeer snel en accuraat antwoord!

Je blok is waarschijnlijk afgesteld op de andere zuiger. Dit betreft (denk ik) een zuiger met extra spoelers (als je dit zo noemt).

Die tip van de spatlap is misschien wel de handigste!

Voor de rest goede tips, ciao, citta etc. zijn erg gevoelig voor dergelijke weersomstandigheden.

Met m’n Tomos heb ik wat minder problemen gelukkig.

Staat je ontsteking wel goed afgesteld?

Als je achterwiel draait bij het loskomen van de vloer, dan maakt je motor stationair teveel toeren waardoor de koppeling aangrijpt. Je zou dmv de stationairschroef het toerental naar beneden kunnen bijstellen voor stationair. 51 is een leuke snelheid, het is een normale snelheid voor je set-up.

Dat van die gasschuif zou ik niet weten. Rijd…[Lees meer]

Ik vind het juist een goede look zo zonder kappen, plastic hoort op een scooter thuis. Net als een terugloper.

Altijd eerst de sproeier uitsluiten bij dergelijke problemen. Is het goedkoopste en makkelijkste te verhelpen. Doorgaans is dit ook de boosdoener van een slecht lopend blok. Misschien een domme vraag, maar heb je je stationairschroef goed afgesteld?

Spot, de verkoper zegt dat het een proma is. Hier lijkt het alleen niet op, geen gekke koop voor €15

http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en-brommers/brommeronderdelen-algemeen/m622732602-vespa-si-uitlaat-expansie-proma.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr&pageNum=1&pos=2

Gewoon een lading sproeiers kopen en testen. Als het geen valse lucht is, is het vrijwel zeker dat je sproeier verkeerd is. In jouw geval waarschijnlijk bij beide blokjes te klein.

ja, in de koppeling, drie veertjes, als je uitlaat verandert moet je ook je sproeier vervangen door een grotere.
maar dat kan je allemaal ook wel lezen hier op het forum.

valse lucht denk ik,
als je doorrent tot de brommer een beetje snelheid heeft, wil hij dan wel gewoon rijden?

hoe kan het dan dat ik eerst gewoon kon rijden, zelfs heerlijk kon rijden en m’n nieuwe bougie nu gewoon koffiebruin is?
ik heb een 12/12 carb.

ik kan starten zonder stationair, nou ja.. starten in de zin van keihard rennen en dan ontsteekt ’t hele zootje. met of zonde decompressie.

heb een kleinere sproeier geprobeerd, maar dat was het…[Lees meer]

ik had het probleem gefixt, maar nu heb ik hetzelfde probleem weer, maar dan wat erger.
heb cilinder net gedemonteerd en goed bekeken, maar geen schade op zuiger of cilinderwand,
dus dat is helemaal goed.
Koppeling is ook gewoon in orde,
decompressie is niet lek.

Ik ga eerst wel dat gaatje doorprikken, maar ik denk niet dat dat mijn…[Lees meer]

nog niemand horen praten over een 12/12? 😉
hoef je niks uit te veilen en is toch weer 2mm groter.
is een relatief simpele ingreep,
ik vind ’t niet veel lastiger dan een andere poelie monteren.

als je dan ook nog een powerfilter en een poelie monteert haal je die 5 km wel. (A)