Mike

feitelijk onzin ja.. omdat de inlaat maar 7 mm is..

beter zet je er dan een 12/10 of 12/12 op.

of veil je inlaat gewoon:)

8,8 gram mick

en idd je trekveren aanpassen.. witte of gele van malossi

ik rijd al maanden op testrollen.. niks mis mee

lijkt me stug.. want IN die busjes zitten plastic vulstukken.. en dat is juist het gene wat slijt zodat ie ruimte krijgt.. en dat je wiel dus naar links en rechts speling krijgt.. :pest

weet niet hoe het zit bij een citta maar bij een ciao heb je emt die voorvork pooten van die bussen die zorgen dat je wiel in positie blijft.

bij een citta moet zoiets ook wel zitten

er moet iid iets van een lager of busjes daar in je voorvork vervangen worden

succes ermee

cba idd… dat moet hem zijn

ciao racer:P kan jij niet tellen ofzo:P ik tel er wel ff meer als 10 hoor hahaha.. kijk ff in wouz lwb zijn perso.. DAT zijn 10 spaker.. deze zijn voor mij ook onbekend

idd.. maar dat kan wel lastig zijn.. omdat goed stevig en vooral betrouwbaar te maken.. anders kan dat nogal onveilig zijn:)

wat denk je dat het kost…. :pest

maar jelle ziet er erg leuk uit zo allemaal;)

straks lekker Gumballe:D

c3 gewoon..

en die keering weten ze bij de bromboer wel joh.. kost neit zoveel…

maar lagers zijn los wel prijzig.. je bent stukkie goedkoper uit met het revisie setje van 12 euro.. daar zit alles in;)

het lijkt mij vrijwel ONMOGELIJK dat hij met een 62 precies dezelfde kleur aangeeft als met een 62… je hebt denk een oudfe bougie.. die blijven op ene end dezelfe kleur aanhouden…. met alleen een veradering van filter kan je nooit meeteen zoveel maten stijgen in sproeiers..

ik zou heb allemaal ff “double checken” met een nieuwe bougie..:)

nee dat hoeft volgens mij niet direcht een pobleem te zijn… ik had een keer gewoon een gasschuiffie die niet helemaa lekekr was.. controleer dat randje van de schuif even waar de stationairschroef tegen komt. ik had dat toen ff lichtjes opgeschuurt en toen was ie wel weer goed af te stellen… en ik heb t vaker gehoord van SHA…[Lees meer]

ik ben anders nog nooit gevallen of zwabber gevoel ofzo flap..:)

ik wou zeggen… met dik profiel kan ej snelheid afneme maar 15 kmph is over the top men… ik reed met die banden 87.. dus volegsn flick ze theorie had ik met dunne slickjes net bove de 100 kunne halen =)

als je blok egt helemaal naar achteren staat en je snaar staat dan al strak heb je volgens mij niet egt de juiste snaar bij die poulie die ej dr nou bij heb…

je moet namelijk altijd een beetje kunnen spelen met je blok:?

dat is niet goed voor je lagers in je koppeling en tikken is geen optie… datw erkt niet lekker,

mijn hint is.. zet je blok lekekr naar achter.. monteer die snaar lekker slap.. gaat lekker makkelijk.. dan haal je je luchtfilter er even af.. zet je er een schoeverdraaier achter jer carb en zo duw je je blok naar voren en dus je snaar…[Lees meer]

yeah thomas:D vers blok inmekaar gezet in je “Ruk Bunker”.. ik hoop echt dat het leuk loopt en stiekem dat ik heb binnekort nog es maag checken bij je:thumb

maar dat komt goed:D

Mike

w poort is slegts een type van een extra spoelpoort.. allen polini en immitaties daarvan gebruiken deze speficieke soort die jij nu noemt.. een spoelpoort of booster poort whatever je het wilt noemen.. maar deze maken de cilinder zegmaar..

de hoogte van de poorten.. de breedte.. de timingen.. openen en sluiten en dat allemaal maakt het karakter…[Lees meer]

of sproeiertje dr uit.. of iets verstopt.. of miss carburateur los gerilt.. dus valse lucht..? het is 9 van de 10 keer de carb.. 🙂

zit er niet zo’n plaatje ergens naast eht moterblok? aan de kant van carburateur.. als je dr op zit recht geloof ik..:?