uitlaat is mss ook uitlaatpoort???

Natuurlijk werkt dat uiteindelijk ook!
Maar als je veel benodigde spullen gewoon in voorraad hebt, dan pak je die natuurlijk.

Bedenk bij alles wat je doet: Wat er teveel af is, kan er niet meer BIJ!

Ik heb er zowel de kolomboor, als rondvijlen voor gebruikt, maar ook mijn Dremel.
Beginnen met boren dsn 13. Let op want de rand die overblijft is echt zo dik niet meer.
Meerdere rondvijlen in verschillende diktes. Ook een setje precisie-vijlen.
Begin met dunne en daarna…[Lees meer]

Ik neem aan dat jullie daar allemaal naar toe gaan met een vario-blok?
Mijn Ciao loopt prima, maar zo gauw er een berg in zicht komt dan doet ie ’t in z’n broek!
Vorige week was ik nog op de Posbank. Precies gehaald, maar hoger moet ’t niet worden!

Wij waren in de Harz in Bad-Grund in een pension op een bergkam.
Voor de motor al flink werken om…[Lees meer]

Semmad wrote:

Het eerste resultaat was dat Amsterdam beloofde om de oldtimer bromfietsen toe te laten in het weekend. Maar dat was lastig te controleren door de gemeente. Normaal gebeurt dit door het kenteken te checken en zo de ouderdom van de brommer vast te stellen. Maar een groot deel van de brommers van vóór 2005 hadden allemaal dezelfde d…[Lees meer]

Semmad wrote:

Robin_Ciao wrote:
Je hebt een Ciao P. En die is van 1990. In 2005 moesten alle (ook alle oude) brommers opeens verplicht een kenteken krijgen. Toen mocht je met je brommer(s) naar de fietsenmaker gaan en kreeg ie gewoon een kenteken. Dat was dat hele jaar gratis. Omdat het voor de fietsenmakers niet te doen was om uit te zoeken uit…

[Lees meer]

Wilk1985 wrote:
Een simpele CP kabelboom voldoet dus voor de werking van het voor en achterlicht,
zie deze: https://www.jmpbonderdelen.nl/kabelboom-vespa-ciao-p-contactpunten.html
Je zou er nog een extra kabel bij kunnen trekken voor een extra stroomverbruiker, denk aan claxon/tellerverlichting etc

De uitdrukking kabelboom dat is wel een heel…

[Lees meer]

Semmad wrote:
Fietsers en voetgangers hoeven zich niet aan de regels te houden, jij bent dan als bijv. automobilist altijd schuldig! Altijd! Zij zijn zeer beschermd!

Dat klopt!
2 jaar terug frontaal ongeval op de brommer met een fietser.
Dat was ECHT niet mijn schuld!
Wielrenner komt op 2 richtingfietspad ineens naar links uit het peloton. Zat…[Lees meer]

Vorige sprekers hebben gelijk. Auto is aansprakelijk.
Schadeformulier invullen en dan gaan de verzekeraars bepalen wie de schuldige is.
Maar ga er maar van uit dat jij schadeloos gesteld gaat worden.
Ik weet niet of je een getuige hebt. Altijd makkelijk voor bewijsvoering!
Succes!!!!

Zelf afgelopen week ook ongeval gehad. Ging gelukkig niet…[Lees meer]

Op zich interessant artikel.
Dit bevestigt ook jouw stelling dat meer smering betekent armer mengsel.
Er wordt echter niet gesproken over een mogelijke viscositeitsverandering.
Maar mss is dat helemaal geen issue?
Ik neem aan dat leveranciers van 2T-olie daar wel onderzoek naar doen/ hebben gedaan.

bram l wrote:
…..dus ben weer zoekende naar een ‘koopje’ op marktplaats natuurlijk wel een vespa

Na jouw bericht heb ik voor de gein effe gekeken op MP.
Wat ze voor sommige Vespa’s durven vragen. Oef…………… 😯

Toen ik jong was (15 jr) had ik een krantenwijk want ik was aan het sparen voor een bromfiets. Mijn grote droom was een Kre…

[Lees meer]

Wat Robster zegt zou dat een gedegen onderzoek vragen om er een goede uitspraak over te doen..

Het kan namelijk ook zijn dat extra olie de viscositeit van het brandstofmengsel verandert.
Hoe hoger de viscositeit hoe ‘stroperiger’ de vloeistof wordt. Maar kan ook andersom?
‘Stroperiger’ vloeistof gaat moeilijker door de sproeier, maw dan mengsel…[Lees meer]

Gratje wrote:
Nee hoor.zo lang ze maar in het “randje” zitten. Ik test altijd of ze goed zitten.
Ow ja en blijf van deze pistonclips weg: staan er berucht om om te breken.

Bij her-montage van de zuiger wilde ik de de oude circlips niet meer gebruiken.
Toen hier in de buurt nieuwe clips gehaald. Clips als in onderstaande link.
Eigenlijk was…

[Lees meer]

Velgen spaken dat kan je ook zelf.
Zorg voor de goede spaaklengtes van linker en rechter zijde.
O ja, de spaaksleutel, plak de verkeerde maten af met tape. Heb je altijd de goede maat!

Maak wat foto’s dat je bij het spaken kan zien hoe ze moeten worden ingestoken.
Het lijkt echt veel moeilijker dan dat het is.
Met mijn zelf-gespaakte…[Lees meer]

Onlangs was het Twente-treffen in Rijssen.
Het weer leek mij te slecht, anders was ik er vanaf Ede gewoon heen gereden!

Je hebt een Vespa toch voor flinke ritten?
Het enige wat vervelend is met de Ciao dat ik soms wel 3x op een dag moet tanken.

Soms moet je er ook geluk mee hebben.
Toen ik naar Winterswijk (ca 90km) was geweest, ook via de Oude…[Lees meer]

Kom uit Ede.
Oude brug Zutphen doe ik nog wel eens met de Ciao.

Ik denk dat je voor die steile hellingen een vario-set goed zou kunnen gebruiken.

Hier op de Veluwe is het maar heel sporadisch dat je een steile helling tegenkomt.
Met een standaard koppeling kom ik, met aanloop en soms met moeite, toch overal boven.
(en anders effe stukkie meefietsen)

Voor ons Ollanders…………….. wat is LEZ ?
Ga je met het brommertje dan ook de Veste en de Muur omhoog??

Mooi hoor!
Zoals op de foto moet mijn 1973 Ciao (oke weliswaar in rood) ook ooit zijn geweest.
Maar nu na 47 jr zijn alle jaren strijd er goed vanaf te zien.

Exotische wens-lagermaten nooit toepassen.
(als daar al een lager voor gevonden kan worden???)
Je zegt zelf al is beter om een vulbus toe te passen.