Het Peter, idd alweer even terug. Een hoop gesleutel dus wanneer je de brommer een tijd hebt laten staan. Een goede optie om een Polini filter te nemen ipv dat Malossi lawaai ding. Dit moet passen en het geluid zal zeker een stuk minder worden. Je zal tevens een kleinere sproeier kunnen monteren en wellicht hij ook nog wat zuiniger wordt? Welke…[Lees meer]

Hetgeen hoe je de vario afsteld is de juiste verhouding gewichten icm met drukveer te kiezen wanneer je motor de meeste vermogen afgeeft. Dit is per motor verschillend en een stelling zal zijn dat bij jou dit bij ongeveer 6000 rpm is. Je hebt dan ook nog zoiets als powerband welke per motorblokje ook weer verschillend van breedte kan zijn. Weet je…[Lees meer]

Wat betreft je wat vale kapwerk zal je mocht je handig zijn met een heatgun deze kunnen behandelen. Op deze manier krijg je de diepe kleur weer terug en komt de glans ook.

Afstelwerk kan zowaar niet heel veel aan gebeuren, maar mocht je met de sproeier goed zitten. Ga ook nog even na of de contactpunten nog in orde zijn en goed staan afgesteld.…[Lees meer]

Welkom hier idd en direct maar een perso aanmaken. Ik zal je wel graag willen adviseren het verhaal van bougies aflezen te vergeten. Hieruit valt echt niet te zien of je brommertje goed is afgesteld. De juiste sproeier vinden doe je alleen goed door te gaan testen en het voordeel wil dat hij goed is afgesteld wanneer je motorblokje het beste presteert.

Weet wel dat je Polini vario niet zijn hele bereik gebruikt icm de poelies van je koppeling. Het is bijna een 1cm wat je niet gebruikt van je vario. Waarschijnlijk zie je dit ook aan de slijtage van je vario af. Grote kans dat je vario prima varieert en rollen echt geen zin gaan zijn. Bij gebruik van zwaardere gewichten zal je toerental wel wat…[Lees meer]

Heb je het niet gewoon over je compressieslag? Probeer het eens met de deco ingedrukt of zonder bougie loopt hij dan nog zo zwaar?

Inmiddels heb ik het omhulsel ook verwijderd en idd de popnagels weg geslepen. Omdat in tegenstelling tot jullie nog gave uitlaten ik wel een hoop rommel en roest tegen kwam, direct maar de uitlaat in zijn geheel geschuurd. De nagels zijn 1 geworden met de uitlaat en je herkent ook bijna niet waar ze hebben gezeten. Klein voordeeltje van de roest…[Lees meer]

Heb je het afgebroken gedeelte er nog bij? Normaal is dit gelast of hard gesoldeerd en ik zal het daarom proberen te lassen.
Het draad van de benzinekraanaansluiting is fijner dan normaal. Ik durf je niet precies de maten te geven, maar het benzinekraantje laat dit ook wel zien.

Ik vraag mij in dit geval af waarom de 43mm en niet de 46mm versie Athena? De Malossi MP carters kunnen dit direct al aan en als ik mij niet vergis was dit ook jou setup wat je destijds heerlijk aan het lopen had icm de Proma Cannon.

Ik ben benieuwd naar de foto’s, maar ook de ervaring van El Citta, Ridingsolo of andere personen die deze aanpassing hebben gedaan?

Hey dude,

Was mooi om je afgelopen weekend weer op de Citta te zien en samen weer een toertje te rijden. Brommertje loopt ook prima, maar er zijn ook al weer plannen voor een 2e setup?

Het probleem met een mono-overbrenging en overtoeren is alleen te verhelpen door een zwaardere of langere overbrenging te gebruiken. Of te zorgen dat je de powerband van je motortje verlegt naar een hoger toerental. In jou geval opties zijn:

– kleinere poelie
– groter koppelingshuis
– langere vertanding
– uitlaat welke meer rpm…[Lees meer]

Hetgeen wat Fons al schrijft. Deze krukas is bewerkt en ook ik zal een andere krukas gebruiken. In een niet gevijld carter zal deze krukas minder problemen gaan opleveren, maar wanneer je inlaatvlakje groter is ook meer kans op een zogenaamde lekkende inlaat.

Een bijkomend probleem van de old-timer krukassen. Deze zijn vaak p12 met glijlager.…[Lees meer]

You’re welcome, maybe you can have a look [url=http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=32957&d=0]here[/url] and cross reference your build by the framenumber.

Open up your framecover on the right side. It should be under there.

Zie mijn verkooptopic welke weliswaar al tijden gesloten is. Wellicht kan een mod deze weer open zetten?
http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=36307&n=last#bottom

Moe, duf en eigenlijk helemaal stuk. Toch was het een mooi weekend, meeting en toeren. De brandweer ook weer bedankt voor de inzet.

Prestaties zijn niet uitzonderlijk. Zo in deze staat op de foto is het natuurlijk niet veel waard. Het enige leuke is dat je ze nog maar weinig tegen komt.

Dat is een Star uitlaat. Zie je meer in Frankrijk en ik gok dat het daarom ook van Franse makelij is.

De meeste Pinasco deps cilinders hebben geen speciaal tapeind nodig. Heb je de cilinder zelf al geprobeerd of daar niet gewoon een m7 tapeind door heen kan?