Wat vaak een probleem kan veroorzaken bij dit type uitlaatjes is de insnede bij de uitlaatmond.

Wanner deze te diep of laag zit en je de uitlaat niet ver over je flens kan krijgen, zal de oliedrap zich via hier een weg naar buiten vinden.

Zorg er tevens voor dat de uiteinden van de klem niet over je uitlaatmond vast draait, maar wel tegen de…[Lees meer]

Wanneer je de optie hebt zal tig alu lassen ook werken.

Een kleine correctie, de 90 en 100mm schijven zijn wel uit te wisselen op de koppeling. Misschien handig dit topic eens door te nemen, is weliswaar ietwat verouderd omdat er inmiddels veel meer op de markt is gekomen op vario gebied, maar dit volstaat wel met de basis.

Wellicht zal je naar dit topic ook nog eens kunnen kijken; https://vespa-ciao.nl/forums/topic/verschillende-inlaten-carters/

Wat is niet fel genoeg, op welke schaal? Wat is je huidige situatie, heb je getint glas oid? Bij een elektrisch blok zal je de verlichting op de bruine of de gele draad kunnen laten voeren. Een van de 2 zorgt voor feller licht dan de ander.

Een 30cc cilinder nu onder jou brom lijkt mij erg onwaarschijnlijk. Deze waren ooit eens alleen op de aziatische markt. Hoogstwaarschijnlijk heb je al een 50cc cilinder. Meet de boring even op om zeker te zijn. En foto’s kunnen ook wat meer over je huidige cilinder zeggen. Misschien met een kleine uitgave is deze cilinder voor het keuren nog wel…[Lees meer]

De imitatie-koppeling is idd een stukje goedkoper, maar zoals beschreven ook de kwaliteit is minder. De Fly-clutch loopt soepeler en heeft ook meer bereik. Zoals Fons ook al schrijft, je hebt voor de tuning-vario’s de juiste maat gewichten nodig 16×13 het merk maakt dan niet veel uit. Of je nou een Pinasco, Polini of Malossi vario aanschaft, ze…[Lees meer]

De foto van bovenstaande post laat een bromnaaf zien en geen snornaaf. Het verschil zit hem in de aantal assen. En hierin zitten verschillende verhoudingen rf: reductiefactor van je naaf. Bij een bromnaaf varieren ze tussen de 1:6,7 tot 1:9,5 en bij een snornaaf is de zwaarste verhouding 1:8,5 tot 1:13. Veel voorkomend hier in NL is een rf van…[Lees meer]

Poelie is idd gewoon een kweste van meten. De verhouding 1:10,7 welke jij beschrijft is de reductiefactor van je naaf en verteld mij dat je een snornaaf hebt. In de brug van een Ciao past een iets kleinere poelie dan bij bijvoorbeeld een Citta of SI brug, Voor deze laatste bruggen heb je volgens mij zelfs 120mm poelies.

Omdat het hier een mening en ervaring topic betreft over de MCproparts cilinderkop. Mijn mening is dat ik het een gedrocht van een cilinderkop vind. Dus zal je hopelijk de meerwaarde in het nut van deze cilinderkop kunnen vinden in de prestaties. Ik lees, qua temperatuur bleef hij wel lager met de MCproparts, maar had je last van een hiccup. De…[Lees meer]

Helaas idd wat gebreken aan jou vario-overbrenging. dat gat in je naafdeksel komt vaak wanneer er een bout in wordt gedraaid zonder dikker ring of zonder de naaf in je frame te monteren. Je drukt het “plaatje” als het waren naar binnen en breekt af. De naaf zal nu altijd blijven lekken. Ik begrijp dat er een andere naafdeksel onderweg is.

De…[Lees meer]

Welke vario gebruik je, bij de originele zit idd een ongeveer 1cm dikke afstandbus. Loopt hij dan nog steeds aan zal je de vario kunnen shimmen, maar niet te ver dan hou je geen draad op de krukas over. De koppeling zit achter bij een vario-overbrenging.

Mooi dat deze in de “familie” blijft en het hart van het beestje naar Tonni.
Keurige aanwinst en welke setup komt hier dan onder?

We gaan zien wat je van de roze gaat maken? En betreft de zwarte vind ik de chroomdelen juist wel mooi, breken het zwart wat, maar mocht je toch besluiten voor zwarte delen te gaan misschien valt er wat te ruilen.

Deze box is wel een tikje anders, je hebt er een nodig met.

Blauw naar bobine
zwart naar aarde
wit start van de spoel
rood einde van de spoel
onderdeelnummer: 15-197-100

En dus zonder een optie voor een killswitch

Yes they use different bearings on the lower side.

The Minarelli pulleys on the right use a 17x25x18 needle bearing and the Malossi on the left use a hub in combination of a 13,5x19x12 needle bearing also a different size oil seal (13,5x22x4).

All the overrange stuff from Malossi is almost identical to Minarelli scooter parts, with some minor differences or work to have done on these parts. The splines on the ingoing shaft are the same as Minarelli, so you can use any clutchbell you like 105 or 107 does’nt matter.

On the left a worked Minarelli Pulleys and Malossi Fly clutch for…[Lees meer]

Zo dit is wel zonde, maar komt wel vaker voor bij de 46mm Polini. Ik heb dit ook wel eens gehad en ben dit zeker vaker tegen gekomen. Er zijn overmaat zuigers te krijgen welke vast wat sterker zijn omdat deze wat dikker zijn, maar dan zal je de cilinder ook moeten boren/honen. Een overmaat zuiger ben ik nog niet tegen gekomen welke gescheurd, maar…[Lees meer]

Het is een mooie oldtimer en ziet er nog goed uit, zitten er nog originele Pirelli SC30 banden onder?
Waar heb je deze vandaan, het lijkt dat er een italiaans kentekenplaathouder opzit?

Volgens mij komt deze Eco niet op lijstjes voor met startend framenummer *049*. Lijkt mij een buitenlandse zonder NL-type goedkeuring. Gelukkig staan er in de spaakvelgen een jaartal vroeg jaren 80? De stereoachtervering zit zeker ook vast met een bout door het frame heen ipv twee vaste tapeinden.