Martino

Ja Hans ik ken jou nieuwe motto, maar hoe kan hij dit nou doen dan?

Afblijven en monteren ! 😀

Beetje tegenstrijdig nietwaar. 😀

Zo heb je aan en uit, koud en warm, hoog en laag, maar ook Hansieb en Javad.

Ik blijf me verbazen over jou gedrevenheid. Zo was je nog hier om de cilinder op te halen en zo heb je de dremel er alweer in gezet om de voeding wat rijker te zetten. 😀

Meet ook jou Pinasco kop eens op voordat je deze monteerd, meet jij dan ook 45mm?

Idd zoals je schrijft Hans. Orginele carters die door Pinasco zijn gekotterd zodat hun 46mm cilinders erop kunnen.

En dat met de welbekende plaatjes. :haha

Top billing! Dit blijft verreweg een van de mooiste ciao’s hier op het forum, maar wat een monnikenwerk zeg…

Van alle Fox asjes volgens mij ook direct de as die het langste leven heeft genoten of die van Arvid moet al meer kilometers het licht hebben gezien.

I want one. 😀

Kan ook bij een snorkrukas, timing is evenlang/groot als die van een brom. Alleen staat een snorkrukas eerder open en kan je hem dus aan 1 kant wel groter maken om hem langer doen laten openstaan.

Die bandjes zien er aardig uit om je velgen. Hiervoor heb je JMPB gemaild zeker, ze zouden eens een wat breder assortiment banden op hun site moeten vermelden.

Nee joh ik heb de hele toer geprobeerd om maar achter een aantal duitsers en of Tonni met ook de raceolie te rijden. Ik vind het heerlijk. Doet mij aan de dagen op het circuit denken.

PS. Stephan. Tijdens het autoritje naar de AH rook jou auto ook wat anders als normaal…

Toch klinkt het op je filmpje idd alsof hij lichter kan hebben dan die 6 grams. Hij klimt namelijk nog steeds in toeren bij het geven van gas. 3 gram is net weer iets te licht denk ik dan. :con

Dus lijkt het helaas erop dat de 14mm V-snaar van een te harde compound is door het inlsijten van je vario. Heeft dit ook niet gezorgd voor slijtage op je koppelingsschijven?

Houdt er ook rekening mee dat doordat je Vario door een dikkere V-snaar niet meer bereik heeft. Dan zal je alsnog moeten zorgen dat hij er in ruste voor dieper in komt te…[Lees meer]

In je soort vulling licht het niet. Zelfde prestaties.

Toch nog maar even goed alles bij langs gaan. Bij de tuutjes test valt de motor dan wel langzaam uit?

Komt de snaar nou wel mooi voorin de vario te liggen eigenlijk? Anders win je er alsnog geen trekkracht mee, maar ben wel benieuwd naar je top nu…

Knallen met die zooi idd.

Wat heb je gebruikt voor je dempervulling. Gewoon simpel glaswol is afdoende.

Test eens door middel van je vinger voor het tuutje van je demper te houden of hij dan wel goed dempt?
Bij een groot aantal Top one uitlaten ontnsappen er ook gassen bij de uitlaatflens. De inkeping van je uitlaataansluiting is vrij diep ingesneden en komt icm de uitlaatklem dikwijls niet mooi uit.

Hoe heb je de demperwol erin gestopt. Knip een mooie rechthoek uit en rol deze om je buis met gaatjes.(weer even goed doorprikken wanneer verkoolt) Demper moet enigzins lastig weer dicht gaan zodat er genoeg in zit.

Kan misschien ook liggen aan je aansluitingsrubber bij je top one. Vervang deze ook eens.

Hier nog een filmpje van Gerarduz die alvast even stelling had genomen bovenop de Cauberg.
Zoals gezegd iedereen haalde het op een deelnemer na die boven kwam lopen.

[youtube=NyRRE6LxkVo]

Zoals je kunt zien waren ze daar in Valkenburg wel onder de indruk. Toevallige passanten filmden ons langs komend en ik heb zelfs een aantal personen zien klappen.

Probleem Pinasco vliegwiel is dat je de koppelingsmoer niet goed kunt vastdraaien wanneer je met normale poelieoverbrenging rijdt.

Kijk aan, weg met die Pinasco vliegwieltroep. Van al die vele toerrijders had niemand gewoon het gereedschap dit te kunnen fixxen. Helaas hebben jullie weinig van de toer meegemaakt en de hele dag in Beek moeten wachten. Volgende keer beter.

Het had trouwens niet veel gescheeld. De chauffeur Jan willem had ook wat pech met de carburatie.…[Lees meer]