Martino

Aangezien zoals jij aangeeft bommen berend is verhuist naar de dag ervoor wil ik wel mee. Weet je het heel zeker? 😀

Immers een thuisrit en dit rondje is wel leuk toeren. Mooi brommen door landgoed nienoord.

Het is net alsof je mixblokje geen olie rondpompt?

Als dat het geval is/was dan merk je dat binnen een paar 100m rijden wel, want zonder smering staat ie binnen no time vast.

Dat begint al goed. Een ciao met chromen spatborden.

Damn, your rims looks nice. 🙂

Volgens mij vertelde je mij dat deze problemen zich voor deden rond de tijd dat je de ivano schaal gebruikt. Ligt het er misschien niet aan dat je koppeling niet goed kan grijpen en teveel doorslipt onderin tot die 40km/h. Al eens de complete koppeling en schaal van je Ciao over gezet bijv? Misschien dat dit het probleem wel verhelpt aangezien je…[Lees meer]

We hebben niet voor niks de how to’s.

http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=224

Ik ben bij de Polini Carbs altijd de W12 tegen gekomen en bij de Malossi de W7. Met beide naalden moet het gewoon af te stellen zijn natuurlijk.

Mooi dat je nu ook met de cilinder bezig bent gegaan. Zoals je nu wel gemerkt zal hebben steld dit niks voor. En voor de desbetreffende cilinders is idd alleen het uitlaatpoortje bewerken al een hele…[Lees meer]

Je inlaat van je carters is kleiner dan de 13mm doorlaat van je carburateur. Wanneer je de inlaat zal uitvijlen zal je meer merken, maar vooral wat beter optrekken en niet zozeer harder rijden.

Dan lijkt het er eerder op dat jij kleiner in sproeier moet. Aangezien de 2 variabelen die je hebt aangepast voor een minder rijk mengsel zorgen. Luchtscroef uit is meer lucht en gasnaald naar beneden is minder benzine.

Als hij nog dezelfde spoeier heeft als op de uitlaat test mag ie idd wel weer een stukje kleiner, want die was wel net wat te…[Lees meer]

I’ll hope you were mistaken misterd11 Because the Techno CC is different then the Technigas. Don’t buy a Techno at all! 😀

The Giannelli fire is one of the best pipes we’ve tested and definitely in the higher rpms for power. But this is not proven yet on a bigger cylinder like the 46mm Polini. Actually it did as worse on bigger cylinders as it…[Lees meer]

Nu ook nog eens zo’n chroom rekje voor op de voorkant van je ciao, he Hans.

Wat heeft er eerder aan cilinder op de carters gezeten? Lijkt wel een Deps bovenpoort in dat grote carterdeel.

Maar de keuze lijkt mij vrij simpel. De 46mm Pinasco nemen t.o.v. de 43mm Polini. Weer eens wat anders dan waar je normaal mee rijdt. Zeker wanneer je de dremel zijn werk laat doen is er genoeg uit te halen met de Pinasco. Succes en…[Lees meer]

Voor het vlakken van de kop en/of eventueel cilinderdeck hoef je niet perse polijstpasta of fijn schuurpapier te gebruiken. Ik gebruik juist een wat grovere korrel. Dit zodat de pakking ook beter pakt. Overigens kan je zonder of met (vloeibare)pakking rijden. Bij gebruik van een vloeibaar medium moet deze wel bestand zijn tegen hoge temperaturen.…[Lees meer]

Het is idd een wat raar dempertje, maar wanneer je de inbusjes los hebt. Kun je de dop ervanaf halen vervolgens zal je volgens mij gewoon de alu ronde demperbuis eroverheen kunnen schuiven. Deze zit alleen erg goed vast. Het binnewerk is onderdeel van de uitlaat zelf.

Volgens mij is Andree nog bezig de rollerbankfilmpjes aan elkaar te plakken in een compleet rollerbankfilmverhaal. Hij heeft al wel de highscore van Waarom? op youtube staan.

Overigens zit er toch minder verschil tussen de twee uitlaten(Calibrata, Canon) dan aanvankelijk de gedachte was.

Mooie dubbel post:D
En max zijn scores staan er al…[Lees meer]

Just mail them @ JMPB I’m sure they can send it over by envelope. This will be much more cheaper i think.

It will be possible, but chances are you will get more of our “valse lucht”. Better look here http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewCat&catId=136 1.50 should be around right. Since the paper will be compressed a little when the nuts are tightened.

From photos it would be very difficult to be exact on the thickness you need for the gasket. But try to find one in which the piston crown is aligned with the cylinder deck. The rounding of the piston is no problem since your cylinder head has a rounding also. Only thing to remember when your engine is running. Keep out for detonation because of…[Lees meer]

On the meeting this weekend you said something about this problem, but now i see at BDC your pistoncrown aligns very beautiful. Still i shall make a thicker gasket to higher your cylinder. Afterwards you can work on the ports a little. This will make your engine revs a little higher but i don’t see a problem here.

Is het misschien niet mogelijk om alleen vloeibare pakking te gebruiken. Waarom? van het forum had hier echt een heel mooi gifgroene vloeibare pakking voor die tegen de temp en waarschijnlijk ook koelvloeistof kan. Ikzelf heb nu zelfs met succes bij een enkel blokje alleen de rode vloeibare van jmpb gebruikt, maar ik weet niet of die ook bestand…[Lees meer]