Martino

Er is eigenlijk weinig aan uit te leggen gezien je gewoon de balhoofdmoeren kunt losdraaien en vervolgens de balhoofdlagers welke in een kraagje zitten kunt verwisselen In zijn geheel kunt vervangen. De nieuwe lagers even goed insmeren met kogellagervet en je draait de boel weer vast.

De speling in je balhoofd kan overigens ook vaak komen omdat…[Lees meer]

Nee, daar hoort geen rubber te zitten.

Voor je 2e probleem kan je een [url=http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/motordelen/carburateurs/fiberring-banjo-dellorto-sha-11×17.html]nieuw ringetje[/url] bestellen. Ze zijn vaker te gebruiken, maar harder op een gegeven moment wel uit wanneer ze aan vervanging toe zijn.

Pas op met het vast draaien van je banjo. Deze draaien nogal snel…[Lees meer]

Hier weer de Gruiterman

Enige tijd geleden berichtte ik over mijn Piaggio Bravo

Die liep slecht . helemaal niet meer en deed de laatste keer alleen met choke, en daarna helemaal niets meer

Toen na advies de zuiger en veren vervangen plus de cilinder laten honen

Dat heeft als gevolg dat hij het nu wel doet , alleen dan wanneer heelllll…[Lees meer]

Helaas heeft de schaal niet dezelfde chroomkleur als de kappen, maar kan deze wel weer even een tijd vooruit.
Vandaag nog eens wat meer gaan coaten.

@ Tjoep; Poedercoaten werkt wel en is zeker net zo krasbestendig.

Vorige week was mijn poedercoater plus transformator stuk gegaan, maar heb direct wel een een soort setje aangeschaft.
Vandaag ben ik even wezen proberen en testen wat precies de verschillen tussen de twee zouden zijn. Uiteindelijk heb ik wel als resultaat dat mijn Chromen kappen met vario er nu wat beter uit zien dan zo’n veroest…[Lees meer]

Tegenwoordig staat de brommerhobby op een wat lager pitje. Zo te zien is dat nu vingerverven?:D

We gaan je zeker volgen daar in Thailand. Laatst was er ook een item over op bij de televisie het programma BNN op reis.
Misschien wel leuk even uitzending gemist daarover bij te pakken.

We gaan je in ieder geval nog even uitzwaaien tijdens de meeting.

Mooi kleurtje geworden. Jammer dat de chroom kappen gaan plaats maken voor anderen. Op de foto zien ze er nog wel goed uit.

Het zal tot ongeveer 17:00 uur duren op de meetingplek. Hierna wordt er gezamelijk gereden naar de scouting waar ook de bbq zal plaats vinden( Iedereen is hier ook welkom) Maar dit is niet de uitgelezen plek om met de brommer de hele tijd heen en weer te gaan rijden bijv.

Deze uitlaat is in ieder geval niet voor een van onze typen brommers. Bravo, Ciao, Citta, Grillo, Si etc.
Daarom past deze ook niet.

Vandaag wilde ik weer eens een sessie gaan powdercoaten. Ongelukkig maar toch heb ik mijn transformator opgeblazen en kon het hele feest niet door gaan. 🙁

Wat valt er verder nog te doen vandaag? “Hmmm…” de motivatie is ook wel weer weg nu.

Door middel van het gebruik icm een rvs bout zal het wat makkelijker zijn de inlaat dicht te durafixxen. Deze steek je dan vanaf de binnenkant in je inlaat. Zodat je de durafix hier tegenaan legt.

Eerst lees je dat er een ongeluk is gebeurt, maar hoor je niet hoe de rijders er vanaf zijn gekomen? Vervolgens gaat het over de staat van de brommers. :con
Gelukkig weet Frank te melden dat beide heren het goed maken.:thumb Vastlopertje kan eens gebeuren en deze schade is altijd weer te herstellen.

Mooie toer en zeker ook toercondities…[Lees meer]

Polini vario is slijtvaster dan de Malossi. Overigens hebben beiden wel een slechte halfpoelie, gelukkig los te bestellen.
De Malossi is in princiepe wat voordeliger gezien hier ook een sterkere drukveer bijzit welke bij de Polini ontbreekt. Ook is de Polini standaard wat duurder, maar zal je hier wel iets langer mee doen.

Zo mooi dat er een topic over de verschillende naven is te vinden momenteel.
Deze even door lezen en het zal je vast duidelijk worden.

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=29975&n=last#bottom

Ja dat is een brom vertanding bestaande uit 2 tandwielassen. Een snor vertanding heeft er nog eens 2 extra.
De snelheidsverhoging hangt af van de het verschil in reductiefactor en is zonder de huidige reductiefactor niet in te schatten.

Het alleen overzetten van een bromvertanding in een snornaaf zal problemen opleveren omdat de poelie-as…[Lees meer]

Je had eigenlijk hier mijn afgesloten inlaatje dmv Durafix moeten zien omdat je er toch was. Dit is namelijk zelf ook nog wel te doen zonder hoeven TIG lassen. Een beetje oefenen en goede voorbereiding is nodig.

Het Citta frame heb je mooi helemaal kaal gekregen. Wat heb je als medium gebruikt?

De Giannelli Original power bedoel je dan? Roostertje demonteren, bevestigingspunten eraf slijpen en even zwart lakken.
Volgens mij kan dit prima. De prestaties hiervan zijn ook nog eens een tikje beter.;)

Mooi Si’tje hoor. Goeie verbeteringen met de 5 spaaks en zadel. Het mooie model voorvork, zwarte motorschermen etc.
Ik vind alleen de uitlaat zo zielig staan.

De wereld aan oude foto’s. Al zijn het niet mijn eigen foto’s. Ze doen herinneringen op.
Ook de eerste trainingspakjes zijn hier al op de foto’s te zien. We weten dat het diep geworteld zit bij jou.

Ik moet wel zeggen dat je er voor die tijd een goed kleushok op na hielt. Destijds was alles bij mij nog op de knietjes op de grond. Vanwaar…[Lees meer]