Martino

Zoals ik al dacht gaan een hoop mooie wekjes zien. Het Simo carterdeel heb je ook zeker mooi afgewerkt voor een eerste keer durafixxen. :thumb

Ofwel lekker veersysteem. Heb je nog meer foto’s gemaakt van het geheel?

Finally someone bought this exhaust. I’ve also seen this exhaust advertised as beeing a Fabrizi. But always had my doubts seen the state of this exhaust. It looks lke it had some changes, strange muffler and securing for instance. How are these weldings made?
I think someone had made there own exhaust from it.

Example

Example2

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=22111

Mooi topic over de creco met al aardig wat ervaringen.

Het verschil wat je schets met een overmaat C cilinder en B zuiger is geen probleem hoor en kan je prima mee rijden. Andersom zal ik dit niet gaan doen.

Het is een mooie oude versie en die wandjes gaan in ieder geval een stuk langer mee.
Mocht je met een pen 12 krukas gaan rijden dan zijn deze 42mm Polini zuigers nog wel nieuw en redelijk…[Lees meer]

Helemaal mee eens dat eigen bewerkt spul leuk is, maar dat er geen leuke 50cc kopjes van Polini of Malossi zijn ben ik dan weer niet mee eens. Er zijn juist hele mooie kopjes zoals een Malossi 38,4mm kopje zonder decokanaal en met centraal bougiegat. Of Soortgelijke van Polini maar dan wel met decokanaal. Het enige nadeel ze zijn wat moeilijker…[Lees meer]

En ook hier weer een persoon die graag plaatjes kijkt. Ik wacht mede af. Ik begreep uit ons pm verkeer ook dat je tot leuke middelen toegang hebt. Dus ben zeer benieuwd naar de verschillende projecten die voorbij gaan komen.

De Malossi vertanding zal eigenlijk alleen op de echt dikke blokken een meerwaarde zijn. Zelfs op de meeste EVO en RV blokjes is deze vertanding te zwaar.

Mooi pijpje. Nieuw tref je ze eigenlijk nog maar zelden aan. Misschien maar eens een bod op uit brengen… Thnx

Ben je niet bang dat die springt of rij je met std. setup?

De vario zal niet gaan springen het probleem zit hem in de koppelingsschaal. Hoe komt het eigenlijk dat deze zo’n doffe kleur heeft?

Dan is jou motorblokje dus alleen bedoeld geweest voor de europese markt voor de types Ciao en Boxer.

C1M=staat voor EU Ciao motorblokje
BA1M=staat EU Boxer motorblokje

Heb je er geen E1M op staan? Wat dan weer staat voor EU Bravo motorblokje.
Ik heb hier ook een carter liggen met TU-M148 er op staan, maar ken hier de betekenis niet van?
De cijfers tussen de sterretjes is het serienummer en wanneer deze uit 6 cijfers bestaat zal deze tot…[Lees meer]

http://www.jmpbonderdelen.nl/b-stock/b-stock-schakelgaffel-vespa-cardan.html

Die kronkel zegt niks over waarom de uitlaat zal passen of niet op je cilinder. Dit zal misschien te maken hebben met de plaatsing van de trappers.

Het probleem bij een Mix cilinder. Deze heeft een uitlaatpoort met diameter 23,5mm. Hiervoor zijn er niet veel uitlaten gemaakt. Mijn advies zal zijn monteer een andere cilinder met 22mm uitlaatpoort. Dan vergroot je je keuze betreft uitlaten.Tevens kan je direct een snellere cilinder kiezen.

Je kan ook;
-uitlaatpoort afdraaien naar…[Lees meer]

Maar die wil er 160 voor en das veel te duur. Want ik heb de 46mm versie en die is echt om te huilen afgewerkt:'(
(ik durf haast wel te stellen het slechtst in het hele Vespa assortiment)
Maar natuurlijk wel altijd leuk voor de heb:thumb

Hier ben ik het roerend mee eens. Ik heb zelf een nieuw 43mm Zirri kitje liggen, maar deze afwerking is…[Lees meer]

In jou geval zo niet de beste reductiefactor die je kunt krijgen. Harder optrekken ipv hoge top. Icm de niet zo krachtige cilinder zal dit elkaar mooi opheffen. Toch zal je hiermee wel harder rijden dan de maximale snelheid.

Nou je het zegt. Het was me niet eens opgevallen dat er geen Creco zuigert in zat. Een nieuw Creco zuigertje heb je al voor 12 euro. Waarom niet voor deze optie gaan?

Ook voor een 50cc kan deze inlaat zeker nog wat groter en verbeterd worden. Zorg dat de contouren van de poort mooi vloeiend lopen evenals de gehele binnenkant van het traject. Het inlaatpoortje dus mooi ovaal proberen te maken of rechthoekig en van hieruit het inlaattraject mooi afwerken.

Helemaal wanneer je met een 60cc cilinder bezig bent…[Lees meer]

De Zirri heeft er idd wel wat van weg, maar is zoals Lastpak al meldt duidelijk anders. Ik heb deze uitlaat ook nog niet eerder gezien. Fabrizi heeft in het verleden wel een aantal testuitlaten gehad welke met de hand gemaakt zijn, maar daar is deze voorbocht dan weer vreemd voor. Gezien deze uit geperste delen bestaat en niet uit losse conussen.…[Lees meer]