Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Elektronische ontsteking is handig omdat je dan een (schakelbare) begrenzer kunt inbouwen. Eigenlijk wel handig want als je met die setup op de roller moet ben je waarschijnlijk de pineut. Choke begrenzer is ook mogelijk maar minder accuraat en betrouwbaar. Als ik jouw was zou ik op zoek gaan naar een snel elektronisch blok in plaats van geld uitgeven aan opvoerspullen, want dat kan je later misschien dubbel zoveel gaan kosten op de roller.
Wel vreemd dat er in Amsterdam überhaupt nog opgevoerde snorscooters rijden, normaal heb je daar om iedere hoek een rollerbank…
Dat koppelingshendeltje heet eigenlijk de decompressie, als je hetzelfde geluid hoort zonder dat je de decompressie gebruikt kan het zijn dat de decompressiestift bij de cilinderkop blijft hangen. Heb ik zelf ook wel eens last van, meestal zit er wat vuiligheid tussen waardoor het veertje niet goed z’n werk kan doen.
Met linksstaande setup ga ik 40 km/h, en op de rollerbank maar 34 km/h omdat hij gaat viertakten met gas vol open. Dit ligt aan een te grote sproeier, maar dat is verder niet echt relevant. 🙂
Gisteravond een zwarte ciao met expansie uitlaat en driespakers in Beuningen gezien, aan de van Heemstraweg. Ik zat achterop de rood/zwarte Derbi die langskwam. Misschien is het Dino? 🙂
Ziet er goed uit. 🙂
Is dit probleem sinds kort ontstaan of heeft de brommer er al langer last van?
Hier rechts zie je mijn setup.
Als het moet kan ik wel 40 of nog iets harder.
Meestal ga ik op lange stukken ongeveer 30-35 km/u rijden, dan is ie echt gruwelijk zuinig.Als je een 12/7 carb neemt zal hij wel minder optrekken ja, wel iets zuiniger ook.
Ik weet alleen niet of een 12/7 wel genoeg is voor een 50dr, die heeft toch wel wat grotere poorten dan een standaard cilinder.Ik heb met mijn setup hier links sproeier 44, zeker nu het wat kouder gaat worden kun je beter naar boven afronden en ook 44 of 42 nemen.
Hoe wil je op de rijbaan gaan rijden met een (standaard) snorscooter/brommer, invoegen en inhalen word levensgevaarlijk dan! En zeker in de drukke steden waar je ook nog trams hebt en grote onoverzichtelijke kruispunten gaat dit zeker voor ongelukken zorgen. Ook dat je dan een helm op moet slaat nergens op.
En dat gezeik over 2-takt mag ook wel een keer ophouden, het is niet zo dat die vario-begrensde 4-takt (snor)scooters minder schadelijk zijn voor het milieu. Ze stinken misschien niet maar ze draaien wel onnodig veel toeren met een veel te hoog verbruik.
Voor de rest ben ik het volledig eens met Wilk1985.;)
Een volledig begrensde 4t snorscooter is nog een stuk vervuilender omdat die dingen continue voluit toeren draaien. Beetje standaard 2-takt (schakel)brommer is dan al minder schadelijk, gewoon omdat je rustiger kan rijden in plaats van blazen met een vario.
Martijnn :
een grotere caburateur, wat voor een zal ik doen moeten pakken? 12/10?Dan zul je het carter moeten gaan aanpassen, want een standaard snorcarter/blok heeft een inlaat van 7mm.
Dit vergt wel enige kennis van zaken en wat gereedschap, en het heeft naast iets beter optrekken weinig effect op de snelheid. Ik denk dat je beter een bromklok kunt zoeken.Volgende stap is het monteren van een bromklok/vertanding.
Ik heb precies dezelfde setup als jij nu hebt, alleen dan met een bromklok en poelie 95.
Dit rijd precies 40 Kmh/u met lage toeren en zuinig verbruik.Ook is een bromklok een goede investering als je later misschien nog wat verder wilt opvoeren.;)
EDIT: Een kleinere poelie kan ook, maar een bromklok heeft een beter rendement en, zie bovenstaande.Valt hij vanzelf helemaal terug naar stationair of houdt ie gewoon een beetje in met gas vol open?
Want als hij een beetje inhoud op top kan het zijn dat je sproeier te groot is.Ik weet niet of je de inlaat van het blok hebt bewerkt, anders heeft een 13/13 geen nut namelijk en word het afstellen alleen maar moeilijker. Malossi filter lijkt me niet nodig op een 50cc standaard.
Een aan de buitenkant roestige cilinder (vespa si) kan toch niet direct kwaad?
