Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
bij Jos dijkman kan je de set samenstellen TimoO_
wel moet je kijken dat er dan helemaal geen massa meer aan de krukas hangt. waardoor hoge toeren heel onconstant worden.
Roger102 :
Er zit een Dik weekend tussen de twee ritten :p wat word er nou gezeurt haha. 😀
Als ik een auto tot mijn beschikking heb en een Jordi0 van het forum wilt rijden dan ben ik er met bijde vespa’s. Pk50 en racertje.
Is wel echt een super gave rit volgens mij.
.
busje, en gaan:D
hoe meer zielen hoe meer vreugde:D
VespaAvanti :
Roger102: Ik heb al een hele tijd niks meer van niels nijsten gehoord, voor zover ik me nog kan herinneren had hij vlak na de vorige LimboTour een racer gebouwd van z’n Ciao, die hij ook al vrij snel weer verkocht heeft:conmet een racer kan je ook meerijden:D kijk naar roger. dit jaar bouwen we gewoon weer een knallend blok en rijden we de tour er wel mee uit! de ervaring is opgedaan vorig jaar. ik zal tevens weer aanwezig zijn op de Vespa PK50. heb er nu al zin in, echt super naar me zin gehad vorig jaar.
met gaten boren in je koppeling niet meer last gekregen van trillingen? omdat dit niet perfect uit gebalanceerd is uiteraard. neem aan dat je geen hevige trillingen hebt nu maar mocht dit zo zijn kan er onbalans in je koppeling zitten.
blijft een erg vet project om te volgen
wel mooi idee, zo’n ontsteking heeft ook zeer veel voordelen, gasreactie wordt beter.
HPI kan ook voor elke brommer die bestaat grondplaten en rotors maken, die man van HPI komt vaak bij EPC en heb hem ook aleens gevraagt voor hpi op vespa, en hij zei dat als iemand met tekeningen kwam voor rotor en grondplaat hij dat zo zou kunnen maken…
al een gekeken naar een Carma ontsteking, deze werkt ook met accu en een hele kleine “rotor” en spoel. verder geen ervaring mee maar misschien kan de site van Carma je helpen
nette brommer, gewoon clean en simpel. i like it
je kan je squise veel krapper zetten, hiervoor kan je ook de timing van je cilinder veranderen. (zo zie ik het iig, weet het niet 100% zeker)
ik heb hier al een boekwerkje van 40 pagina’s naast me liggen over verbrandingskamers en AV/LLgas waar ik nog doorheen moet werken.
ps: leuke site: http://www.heeresenginetuning.nl/nederlands/nlmenu.html
LvDoni :
AVgas, daar mag je niet mee sprinten he 😉zeker weten mag je hiermee sprinten;) misschien geen friese sprints nee, maar SBO wel.
met kop aanpassen bedoel ik een geheel nieuwe (binne)kop laten draaien met andere verhouding. als je serieus met andere brandstof wil rijden moet je er alles op aanpassen, ook je cilinder (tuning) etc. maar een andere kop doet al heel erg veel. ik zie nog steeds het meeste in AV gas/100LL en ben ook van plan hier meer tijd in te gaan steken.
jongens we hebben er zin in:D dadelijk naar roger en dan vertrekken richting Roermond.
ben benieuwt hoe vet het is enz:D eenmaal in Vaals natuurlijk wel even ene terrasje pakken
@topic starter.
Leuk project wel ahoewel ik het verder wel een gewoon scootertje vind waar er op een gemiddelde sprint tig van staan.
Ik had liever een peugeot blok gezien heb het namelijk niet zo op een plug and play pia blok.
Maar verder wel nette tijden die je rijdde frames bij een sbo meeting die op mijne lijken kan je op een hand tellen:). en wat versta je onder Plug & play? als jij precies dezelfde onderdelen als mij zou kopen zou je nog niet dezelfde tijden en vermogen eruit halen… juist de aanpassingen die je eraan doet maakt het voor mij al geen plug & play meer. enja de keuze is voor mij heel simpel. waarom 3000 euro in een peug bloksteken en nog geen fatsoenlijk vermogen hebben als je gewoon een pia blokje kan bouwen waar je een beukend vermogen uit kan halen. dat een paug blok specialer is is voor iedereen duidelijk
.en net als wat timo zegt is het als je een goeie brommer hebt ook altijd lopen. en ciao’s rijden zeker relaxed maar voor langer doe ik toch altijd een scooter pakken.
zo kerel, ik heb hem vandaag nog zien staan in het zonnetje:worshippy
wordt gezellig zondag. en je weet het, ik vind je stangen helemaal top zo
een 28mm keihin is heel anders als een imitatie, ik zal flink groot in sproeier gaan om te beginnen. deze verhouding ligt bij een imitatie heel anders als bij een echte keihin. uiteindelijk kan het bijna even goed rijden.
heb je trouwens heel je inlaat etc al helemaal “vloeiend” op elkaar aansluitend? en wat is de effectieve doorlaat van je membraam? en je rijd al met carbon membraamplaatjes van (??) mm?
PS: ik heb er zelf wel vaker over nagedacht om voor een poulie te maken met tandjes voor een tandriem en dan achter hetzelfde met achter alleen een goede (slip)koppeling hierdoor verlies je niet veel vermogen door slip in je overbrenging maar heb je wel geen versnelling door wisselende verhouding van de snaar die beweegt zoals bij een variomatic. dit is maar een wild denk beeld en heb verder niet gekeken of het echt werkelijk uitvoerbaar is. maar het principe is hetzelfde als een standaart vespa overbrenging.
Roger102: sowieso wordt er over een tijdje weer een blokje getuned door ons. miss wel met een leuke toevoeging:D spreek je kerel
Timo0: de enige rede waarom ik niet met een ALU frame rij is omdat dit niet toegestaan is in mijn klasse. de basis van mijn scooter moet uit een scooterframe bestaan, dit heb ik al zover mogelijk proberen te veranderen door hem te verlengen en te verlagen, maar een sprintframe wordt het natuurlijk nooit. ALU frame staat voor volgend jaar in de planning samen met een (opgeboorde) cilinder van 80/90 cc. dit ligt er allemaal nog aan hoe de financien dan staan omdat ik ook 18 wordt en dan met rijbewijs zit etc. en verder is het natuurlijk smaak of je een scooter mooi vind of niet, ik hou van alles waar 2 wielen onder zitten en heb ook al op bijna alles gereden:D van schakel tot sprinter tot ciao.
HansieB: de comfort ligt inderdaad hoger, heb altijd op een aerox gereden die helemaal standaart was. helemaal nooit problemen mee gehad dit is het handige ervan. tevens vind ik een mooi aluminium frame weer vetter als een scooter met kappen op een special-beurs ofzo die helemaal “gepimpt” is:con:
trouwens rij ik op 3 mei in Aldenhoven (duitsland) mee met het DSSC kampioenschap van duitsland.
