@jonny10
Active 4 jaar, 7 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Die rubberen strips bedoel je? Die heb ik wel eens langs zien komen. Je zou het hier kunnen halen: http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en-brommers/brommeronderdelen-algemeen/m849885170-vespa-si-onderdelen.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr
Mijn Si is origneel RAL 3001 (Ookwel Antiekrood). Maar ik weet niet zeker of dat precies dezelfde kleur is.
De tweede snelste manier zou Tank Cure ontroester zijn denk ik. Kost natuurlijk wel wat, maar het proces zelf duurt niet zo lang. Als er echt veel roest in zit, zoals je zei, dan gaat er sowieso wel wat tijd in zitten (Tank Cure coating bijvoorbeeld zou 1 week moeten uitharden). Kan je denk ik helaas niet omheen.
Voor elektrolyse heb je trouwens geen accu nodig, een gewone 12v lader van een oud apparaat is ook prima. Hoe hoger de ampère, hoe sneller het werkt.
Iemand ooit een brommer mee in de trein genomen?
NS.nl
Fietsen en andere vervoermiddelen met een verbrandingsmotor mogen uit veiligheidsoverwegingen niet worden meegenomen.Maar wat als je het blokje eronderuit haalt en een lege tank hebt? Dan is het gewoon een erg overdreven step,
Zo te zien heeft hij busjes tussen het frame en het ankerplaatje gedaan om het te verhogen.
Na zeker een jaar regelmatig zoeken heb ik toch eindelijk een kuipzadel gevonden om mijn Monte Carlo af te maken. Nog een oude vierkante ook, en maar een paar kilometer op de fiets verderop! Beschadigd, maar beter dan dat is toch moeilijk om te vinden :lol
Ook nog een gereedschap houdertje. Alleen die klikt niet vast, dus ik denk dat er iets in mijn kap is afgebroken… ooit.
Begin 2013 ging mijn Citta 22km/h te hard op de rollerbank. Het kenteken werd gelijk ongeldig verklaard. Ik belde de politie dezelfde dag nog over de kans om hem af te voeren en binnen 2 weken op het bureau opnieuw op de rollerbank te zetten. Maar er werd gezegd dat dat al een tijdje niet meer zo gaat en ik het bij de RDW opnieuw moest laten keuren. Blijkbaar hebben ze daar geen zin meer in en schuiven het op de RDW af.
Ik kan die regeling ook niet meer op geen enkele site terug vinden, behalve forum posts uit 2008/2009.
Als, redelijk wanhopige, laatste poging tot ontroesten heb ik mij gewaagd aan Elektrolyse. Staat er nu al zo’n 52 uur en lijkt nog lang niet klaar te zijn. Elektrode heb ik al 5 keer schoongemaakt. Tank Cure nabehandeling staat al klaar!
Tandwielmoer tot 6 pogingen aan toe in de afgelopen 2 weken geprobeerd los te krijgen. Een maat 36 sleutel gekocht voor €16 omdat waterpomptang niet lukte. Sleutel blijkt te dik te zijn. Balhoodlsleutel gekocht voor €11, past wel, krijg het alsnog niet los. Vandaag het wiel op een bakje met cola gezet met de bedoeling de moer los te weken. Probeer ik eens de andere kant op te draaien en met wat kracht was het *plop*.
Iets van 1,5 jaar geen achterklok vervangen, was er heilig van overtuigd dat dit een van de weinig dingen was die juist de rechtsom los draaide :lol
Bump(ersticker)!
Aanschouw de spectaculariteit van mijn roest! Dikke vette oeps omdat ik te gierig was hem vol weg te zetten afgelopen zomer. Ik ga Elektrolyse proberen (zoals HIER) alleen wil ik zeker weten dat ik het lang genoeg laat borrellen.
Is langer dan 24 uur een probleem? Niet dat het schade aan gaat brengen of iets dergelijks?
Oops, dat was ik even vergeten. Ik woon nu inderdaad in Enschede, maar deze zomer zit ik in Alkmaar. Dus daar kan het opgehaald worden.
Zuigerveer ruimte was nog nihil in Augustus, en heb sinds niet gereden ermee.
Ik heb me DR50 er nu weer opgezet als een soort opgeef actie. En nu heeft die hetzelfde probleem. Ik vermoed dat het komt doordat ik mijn pistonpen met een beetje geweld moet verwijderen, en dat daardoor de drijfstang speling krijgt. Ik probeer juist dat te voorkomen door de zuiger te ondersteunen.
Wordt dit gezien als een problematische hoeveelheid speling?
