Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
misschien dat ik ook mee ga met de vespa natuurlijk
maar dat hangt af van een vriend van me of die ook mee gaat en voor die tijd zijn vespa heeftzou eens een 64 pakken heb zelf alteid met een 66 of 68 sproeier gereden op een 41mm AR en bewerkt carter met 12/12 carburateur en dat liep perfect
suc6
denk dat ik ook aanwezig ben schrijf me er maar bij 😉
ik zou voor de standaart cilinder kop gaan omdat een hogedruk kop voor te veel warmte zorgt en hierdoor de zuiger te veel uit zet waardoor je een warmloper krijgt of zelfs een vastloper.
suc6ik heb de alfaere krukas ook en de inlaat hap in de wangen staan gelijk aan een brom krukas en die van mij doet het perfect heb hem onder een 80cc polini gehad met speed engine en dit heeft altijd perfect gelopen ziet er beter uit als een standaard piaggio krukas:D
die link wat je hebt door gestuur zie ik een kan motomix staan dit is zeer af te raden omdat als je motomix gaat tanken en daarna euro 95 dan loopt je heel blokje gaar tenzij je blijft rijden op deze (benzine) ja het is benzine deze benzine heeft als functie dat het jaren goed blijft en nog gezonder is voor de motor dan welk andere (brandstof) dan ook deze benzine zorgt er ook voor dat je membraam zacht blijft (b.v. mebraam carters) zodat je deze niet hoeft te vervangen als ze b.v. een jaar stil hebben gestaan en nog beter zijn voor de motor maar beter koop je stihl olie
moet er wel bij zeggen als je moto mix koopt kijk niet naar het prijskaartje want dit is ontsetend duur :boosdan vertel ik mijn geheime mengsmeering ook maar ik meng 1:40 met euro 95ongelood en volsynthetisch sthil olie dit merk is zeer bekend in de kettingzaag wereld als nummer 1:D deze olie zorgt voor een gezonde motor en een langere levensduur heb na 700km een klein beetje aanslag op de zuiger maar geen koolstof maar zoon donkele verbrande schein en de cilinder kop kun je zo blank vegen met een vinger hier zit dus geen aanslag op net zoals de cilinder die is zelfs subliem zuiver in de uitlaatpoort vind je geen een korrel koolstof=)
dan vertel ik mijn geheime mengsmeering ook maar ik meng 1:40 met euro 95ongelood en volsynthetisch sthil olie dit merk is zeer bekend in de kettingzaag wereld als nummer 1:D deze olie zorgt voor een gezonde motor en een langere levensduur heb na 700km een klein beetje aanslag op de zuiger maar geen koolstof maar zoon donkele verbrande schein en de cilinder kop kun je zo blank vegen met een vinger hier zit dus geen aanslag op net zoals de cilinder die is zelfs subliem zuiver in de uitlaatpoort vind je geen een korrel koolstof=)
ff voor de duidelijkheid valt de meeting nu op 1 maart 😐
schrijf mij ook maar in ik kom met mijn bierkrat radio 😀
voeg mij ook maar toe jan-willem
ben ook van de partij dit jaar 8)is zijn geld niet waard had hem ook op 70cc DR evo en cp carters getuned enz. maar maakte veel toere maar weinig trekkracht van onderuit.
liep met 95poulie 70@75 getest met autois je keering nog goed? dit kan ook het probleem zijn, en heb je ook al een andere bougie geprobeert?
succeskan zijn dat je zuigerveren op zijn of pakkingen op zijn waardoor hij geen vakuum zuigt want komt dan valse lucht bij
heb je ook al gekeken naar de filter in de carburateur waar de benzine binnenkomt dus waar je de benzine slang op aan sluit die ff los draaien en ff kijken of de filter vuil is kan zijn dat daar wat rotzooi in zit. anders ff naar de bougie kijken als deze nat is dan is het geen benzine probleem maar een ontstekings probleem duskan zijn:
– bougie kapot
– bobine kapot
– condencator kapot
– conact punten niet goed afgesteld
– of contact spoel kapot
