Ik heb me net eens in die Sito verdiept, waar @Citta1987 me naar verwees, dat blijkt een submerk van LeoVinci te zijn (die ken ik nog van vroeger ). Alleen specialiseert Sito zich niet in expansie-uitlaten, maar in identieke kopieën van origineel. Dat vind ik interessant: ik hoef niet hard (daar heb ik de motor voor), ik wil wel dat hij…[Lees meer]

Citta1987 wrote:
edit https://www.q-parts.nl/vespa-bromfietsen/uitlaten-vespa/uitlaat-ciao-40-km-origineel-model-sito-218 Deze uitlaat lijkt op je pijpje die je nu hebt en er staat bij dat deze een 40km/h versie is. Het kan het overwegen waard zijn.😉

Hmmm, dat is zeker het overwegen waard. Ik wacht nog heel even af of ik heel misschien ergens…

[Lees meer]

Wow! En ja, als je Ciao wat harder gaat is het wellicht beter te doen. Wel gaaf hoor, echt avontuur :-). Ik herinner me nu dat ik je naam inderdaad af en toe tegenkom op motor-forum.nl. It’s a small world!

Hatsikidee! Handschoentjes aan en lekker rijden nu .

Mooi! Maarreh… zelfs als je halverwege woont, liggen die twee wel héél ver uit elkaar voor een tochtje met de Ciao, toch? Of zet je hem in de auto?

Oh, en trouwens: het gepiep dat je hoort als je (langzaam) met de brommer loopt met motor uit, kan onmogelijk je vliegwiel zijn. Dat draait namelijk niet mee in dat geval.

Is wellicht de naaldlager van je koppeling kurkdroog?

Die vind je door het binnenste buisje op je eerste foto eruit te trekken. Beetje pielen met anything om er grip op te krijgen (al zal er vast een betere manier zijn…), maar dan leg je je naaldlager bloot en weet je hoe droog of vet die is. Als die droog is, kun je er wat kogellagervet in…[Lees meer]

Echt helemaal niemand?

Dat klopt! Even olie bijvullen (die er tijdens het verzenden natuurlijk nooit allemaal in blijft zitten) en hij loopt als een zonnetje.

Hmmm, ik zoek er toch nog wel een. Heeft iemand er een liggen?

Alleen heeft niet elke Ciao zo’n fijn handeltje 🙂

Oeps, je hebt helemaal gelijk. Het vliegwiel bereik je niet eens vanuit dat gat :-). Duidelijke foto trouwens, top!

Piaggio heeft speciaal hiervoor een gaatje in het frame gemaakt. Direct onder het gat waar de achterste (korte) blokbout in gaat, zit een gaatje van ong. 6 mm. Hierin stop je een stalen pen (of in mijn geval: een héél grote spijker) en die prik je achter dat gat in het vliegwiel. Dan hefboom je je blok naar voren en zet je het vast.

Wel even e…[Lees meer]

Nou, naar de gallemiezen zal ie niet gaan van een dopje extra tweetaktolie, maar beter wordt ie er doorgaans ook niet van.

Uitvallen op een lege tank lijkt me ook niet echt een probleem: dat is nu juist het hele idee van die reserve-stand. Dat je, als het op is, toch nog wat hebt. Anders wist je als keurig huisvrouwtje vroeger nooit wanneer je…[Lees meer]

Als ik al iets hoor lijkt het op wat schrapen. Je gebruikt toch wel (al dan niet zelf gemengde) mengsmering hè?

Nou, ik denk dat die site niet helemaal klopt überhaupt. Van de C7E2T zouden er nul zijn. Sterker nog, die bestaat niet eens. Mwoah…

Ah, dank je!

Puur uit nieuwsgierigheid: waar zie je dat precies aan?

Hmmm, blijkbaar toch wel een mysterie dus, op wereldwijde schaal, die uitlaten van Piaggio ;-). Die van mij is pas sinds 2009 in Nederland. Geen idee waar ie daarvoor geweest is, wellicht dat dat er nog mee te maken heeft.

Maar goed, in ieder geval moet ie met deze uitlaat dus kunnen rijden als brommer, als we het gescande document mogen geloven.…[Lees meer]

Hoi Wim,

Als we je dan toch aan het stolken zijn over bouwjaren: weet jij of het klopt dat deze van 1995 is?

Groet, Joeri