k heb de ene met gat met rubber dingetjes… dus toch geen elektronisch ding… :boos
die electronische zijn beter dacht k.. of maakt dat nie uit bij een std setup?

ok, er is geen speling, dus die 2 uiteinden passen precies aan elkaar

de zuiger ziet r ok uit… is t beter deze te vervangen?.. of kan hij nog lang mee…?
ps. ben van plan hem 10/15+ kms op te voeren… dus van 25 naar 35/40km/u

ok, dus k heb mn std poulie net gemeten, en de diameter blijkt 93mm te zijn. welke zou k dan t beste nemen, een 70mm of 80mm??

en wat is een bromklok? en vertanding soort iets? 😕

oh ja.. hoe weet k of k een electronische ontsteking hebt of een oudere versie??

ja, hij is inderdaad een vespa SI snor 😛

k heb nu de carb en carter op me wastafel liggen, dus wordt makkelijk knutselen hehe

dus, hoe haal k de inlaat begrenzer uit??
en is t een goeie idee om wat gaten te prikken in de std luchtfilter (achterkant natuurlijk)? zal dit qua prestaties helpen of zal die dan alleen lawaai maken?

dus, is da de enigste dat k hoef te doen?

ander uitlaat en carb afstellen??

is r niet een setup waar k de std uitlaat kan behouden?
ps.. op jmpb.nl staat de city power er niet bij

heb ook vaak over een proma city power gehoord… waar kan k zo’n ding vinden?? op marktplaats staan ze niet…

als k de std uitlaat deronder laat hangen (onopvallend voor de politie ;)), gaat kan ie niet harder als 25km/u of tog wel?

ehm, k wil hem ongeveer tot de 40 laten lopen…

verder is de setup geheel standaard..
dus

50cc
standaard poulie
standaard koppeling
standaard snaar
standaard uitlaat

kortom standaard ALLES 😛

en t afstellen kan alleen bij de sproeier.. dacht ik.. want k heb geen vario en dus ook geen rollen op me SI
juiste sproeier, bougie…[Lees meer]

hoi, k ben nogal nieuw met vespas tunen enzo

da gedoe met t vervroegen van je ontsteking, maakt dat iets uit voor een geheel standaard vespa si snor??