Simpelste oplossing, poulie 70 monteren.
Je kunt ook 60cc cilinder monteren, heb je meteen wat meer koppel, carb hoef je niet te vervangen, enkel de sproeier hierin (stelt niks voor)

Offtopic:
Malibu, je zwetst uit je nek.

Is waarschijnlijk gewoon castrol olie, die is ook rood 😉

Ik weet niet of je dit weet, maar het spuiten van helmen is illegaal en staat ook nog eens een boete op 😉

Paar schakels tussen je ketting uithalen, dan kun je hem door het blok een stuk naar voren te schuiven spannen, werkte bij mij prima.

I thought is was 13×1025 but im not sure, there probably is someone here who can confirm it.
Edit this was for vespa si..

.-{2F4OV}-. :
Je moet maar es n keer langskomen als ie strx in elkaar zit:D Kmis t geluidje van n snelle citta hier in eindhoven:lol

Komt omdat ik nooit langs de fontys kom 😀 (kuch)
Sorry voor offtopic bart.

Komt me wel bekend voor, bij mij was het een defecte cdi..

Zit je benzine kraantje niet gewoon verstopt?

De bocht lijk wel minder breed en hoog als bij de proma circuit, maar kan ook zijn dat het plaatje zo oogt..

CP’s zou ik zeggen, anders kapotte CDI, in elk geval wat aan doen anders kan je gedag zeggen tegen je cilinder als je zo te lang rondrijd..

Andere carb dan, zou in principe moeten passen.

Slijptol doet wonderen, ik had het geduld hier niet voor om ermee te gaan stoeien..

Ik wil dit dus ook gaan doen met mijn proma circuit, maar hoe kan het dat als je dit schuurt dat hij zo’n mooi einderesultaat krijgt, blijven er dan geen krassen opzitten ofzo?

Dus:
Staalborstelen
Schuren
Lasnaden
En dan door die motip hittebestendige krijg je het zo mooi blinkend of hoe zit dat?

Zou je zuiger eens bekijken 😉

Simpel, keuze gemaakt denk ik, ellende genoeg gehad, dan kies ik liever voor iets wat wel werkt..
De AR dus.

Ik moet er elke dag minimaal 30 km mee rijden op en neer naar school toe, met de DR ging ik 60 met die brakke CDI, met een goede was de top wel hoger geweest denk ik..

Hoe hoog komt die ongeveer met die AR? 65+- zou voor mij genoeg zijn, en rijd met vario & max inlaat..

Ja klopt, maar ik ben ook iemand die net zo lief een keer iets anders probeert, dan komt er weer een iets ander geluidje uitgebruld, maar hoe zijn de verhoudingen van trekkracht, doortrekken en de top?

EDIT: Inrijden met vario ofniet?

Ziet er sjiek uit arvid 😉 ben benieuwd naar het volledige resultaat..

Simpel genoeg, met oude cdi prima, JMPB cdi gaat hij zwaar hard stotteren en klapt de luchtfilter uit elkaar, met een andere CDI origineel piaggio loopt hij gewoon, lijkt me duidelijk dat de JMPB cdi niet goed functioneert..

Reageer op: turbo op ciao

Voor de gene die het niet gelooft, wil…[Lees meer]

Originele CDI kapot, nieuwe besteld bij jmpb, gemonteerd en toen kreeg ik last van (backfire) me kruk de andere kant opdraait, hiervoor was alles nog in topstaat.

Door dat backfire en het vele stotteren lijkt het me logisch dat dat ding is overleden..