@ideali
Active 1 jaar, 7 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Welke krukas is dit eigenlijk? Je zou eigenlijk een foto moeten maken van de plek waar het spietje komt als de nok erop zit. Ik vermoed eigenlijk dat de krukas op dat punt gewoon net een haar te dik is, waardoor het niet past. Je zou misschien met een schuurpapiertje de binnenkant van de nok iets kunnen opschuren, dan is je probleem denk ik opgelost.
Dit is het krukas, https://www.cityparts.nl/krukas-vespa-citta-vespa-si-vespa-ciao-vespa-bravo-pen-12.html?utm_source=googleshopping-NL&utm_campaign=googleshopping-Feed-NL&gclid=Cj0KCQjww4-hBhCtARIsAC9gR3bwA9D152yg4TpRJt1G0OBTQoTSOTjBZoxInvDje5dopqp3DRUTfuUaAt8jEALw_wcB ,ik zal inderdaad even de nok beetje schuren.
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Ik kan nu niet opmeten maar het krukas is nieuw dus lijkt me sterk als die korter is gemaakt. Er blijft te weinig over om mijn koppeling erop te zetten.
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Zonder ontsteking past de koppeling er ook niet op. Is er een andere soort koppeling ofzo die erop moet? Moet de nok verder op het krukas worden geslagen met een buis?
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)RAV77 Het veer ringetje zit er om te voorkomen dat de nok heen en weer klappert en geluid gaat maken. Hij hoort er dus in te zitten. Dat klopt. De klacht is juist dat het vliegwiel te hoog zit. Het is goed dat je mee denkt, al rammelt het van alle kanten wat je over de spie inbrengt. Dat geeft niet. Maar er wordt wel op vergissingen gewezen, want we willen de info die hier staat klopt. Ik hoop dat je dat niet erg vind. Ideali Tis fijn dat je laat zien hoe je het gedaan hebt, want dit gaat hoogste waarschijnlijk geen vonken geven of onbetrouwbaar worden met die blauwe hulsjes, er is simpel weg te weinig ruimte voor. Die aarde draad van de ontsteking zoals RAV77 oplettend aangeeft, daar kan je al zien dat daar het vliegwiel klemt. Met alle respect, het is rommelig zoals het nu zit. Als ik jouw was zou ik bij Q-parts of Jmpb nieuwe spoelen kopen. Dan wordt het geheel betrouwbaar.
De spoelen zijn nieuw. Ik moest alleen zelf het blauwe schoentje vastmaken, volgens mij had ik die spoel er ook verkeerd om opgezet want op het plaatje van zevenenergie zit dat draad aan de rechterkant van de spoel bovenop vast.
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)er zijn 2 dingen die in elk geval niet goed zitten op de foto zoals zevenenergie aangeeft bij dat blauw kabelschoentje , deze hoort niet omhoog te zitten .maar ik zag nog iets wat niet goed is , bij je spoel links boven zie je een koperen draad van de spoel aan de buitenkant lopen waar het binnenkant van vliegwiel ook langs loopt , deze hoort aan de binnenkant te lopen . en volgens mij is deze ook behoorlijk beschadigd , dat die draad nog een keer afbreekt
Bedankt voor de tip, is het beter om bij de achterste ook een schoentje te plaatsen onder de schroef?
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Hoi Ideali Dat je spoelen aanlopen kan komen doordat de gele condensator draad, klem zit tussen de spoel en het blok en de spoel niet ver genoeg naar binnen kan. Het helpt ook als je je spoelen naar binnen drukt als je de boutjes vastdraait. Gaat die spie wel soepel in de gleuf van de krukas? Ander even met een waterproof schuurpapier de spie een haartje dunner schuren. Ik weet niet wat dit is ???
Maar ik kan me niet voorstellen dat het niet tegen het vliegwiel aanloopt. Je bedrading hoort zo te lopen: 
Let niet op de rode letters, want ik heb de afbeelding van het internet geplukt.Ik zal inderdaad even de bedrading veranderen, en misschien het plastic deel van het schoentje afhalen zodat die kleiner is. Vliegwiel spie had ik al geschuurd, klopt het dat die er wel goed inzit op de laatste foto?
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Soms moet je hem even wat dunner maken op een waterproofschuurpapiertje.
Ik had ook gezien dat ze woodruff zonder afgevlakte ronde kant verkochten, is het misschien zo dat die beter past. Ik probeer zoiezo eerst even met schuurpapier.
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Krukas flink in de vriezer, lager verwarmen in een pannetje met een laagje olie tot een graad of 100. Hij valt er zo overheen. Controleer wel eerst of de kruktap nog perfect is. Gr. Wim.
Yes heb ik geprobeerd, hij blijft hangen op dezelfde hoogte. Ik laat hem nu gewoon zitten en doe hem zo in de Carter, kijken wat er gebeurt. Eerst moet ik nog even wat aanpassingen doen aan Carter zelf.
Bedankt voor de hulp.Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Volgens mij: – krukas – koppeling – ingaande as achternaaf – uitgaande as achternaaf Als je op dit moment met je motorblok bezig bent, heb je dus maar één keerring nodig.
Ja inderdaad bedankt voor de hulp allemaal.
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Bedankt voor de tip. Er zit geen ruimte tussen de lager en krukas, hoop dat ik hem er zo makkelijker tussen krijg.
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Ik weet niet welk bougie ik het best kan gebruiken.
piaggio si
65cc polini cilinder en kop en zuiger
standaard Carter (zelf doorgetrokken spoel en boost poorten)
standaard krukas
13/13 malossi carburateur en luchtfilter
poelie nog aan het checken tussen 90 of 80mm
koppeling standaard (polini trekveertjes)
NGK race bougiedopAlvast bedankt groeten Ideali
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Top! Dan weet ik welke er in het carter setje moeten 😀 Bedankt!
past een brom krukas niet in een 50cc waar eerst een snorfiets krukas inzat? (Bijvoorbeeld op de piaggio si)
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Tjah hoe hard moet het gaan? Wat sneller, maar met originele cilinder? Je kan een brom klok in het achterwiel zetten, dan kan je wat betreft de vertanding al sneller. Met een Citypower uitlaat en een grotere sproeier ga je dan al wel wat harder. Een grotere carburateur kan, maar als het een inlaat met een busje er in is helpt dat niet veel. Een blok met een brom krukas is meer uit te halen, maar als het allemaal niet zo heel hard hoeft kun je best je snor krukas blijven gebruiken.
het is een standaard 50cc blok, heb al een proma circuit en een 90mm poelie en wil nog de boost en spoelgaten uitboren. Past een brom krukas in het blok? En kun je zien of het een snor of brom krukas is, misschien zit er al een brom krukas in van de vorige eigenaar.
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)31 km/ h klinkt redelijk standaard snor. Dat gele vleugeltje wat je erbij hebt gekregen zegt niks eigenlijk. Het gaat even om zeker weten, maar je kentekenplaatje (blauw of geel) en je kentekenbewijs geeft uitsluitsel. Heb je voor het overschrijven niet gekeken of nagetrokken wat je op je naam zette? En gelijk ook even gekeken of er een WOK melding op zit? De aanpassingen van het motorblok ( krukas/ luchtfilter/ carburateur) kan ik je niet goed uitleggen, omdat ik me alleen met snorbrommers bezig hou. Er zijn hier op het forum vast een heleboel die je dat tot in detail kunnen vertellen. Ik weet dat je sowieso de snorklok moet vervangen voor een brommer variant.
er zit een oranje vleugeltje op, maar het is een snorfiets. Ik dacht dat er een begrenzer ergens zit waardoor je er een brommer van kan maken.
Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)Kun je eerst iets meer informatie geven? Hoezo denk je dat je “waarschijnlijk” een snorfiets gekocht hebt? Weet je dat niet zeker? Buiten de technische veranderingen moet je kenteken-technisch ook nog aan de gang door te laten omkeuren.
Hij loopt maar 31km/h, en ik kreeg een geel vleugeltje op de voorkant erbij.
Welke technische veranderingen moet ik doen?Piaggio si, Vespa 50n (1960,1gen)