Als je al een kickstartkrukas hebt, zou je deze wel in deze carters kunnen monteren – daarna het kickrondsel monteren.

Dus antwoord op je vraag; ja & nee eigenlijk.

Nice video Marc.  😎  😎

Waar het dus op lijkt (zoals je zelf aangeeft) slipt je snaar over je vario bus heen. Malossi multivar heeft hier wel vaker problemen mee.

Je kan even kijken door je blok wat verder naar voren te zetten, zodat de snaar meer achterin de snaren komt – en hij de snaar voor mee neemt.

Tweede oplossing zou het vijlen van de bus zijn. De inkepingen m…[Lees meer]

Hierbij deel 1:

(heb nog niet van iedereen wat ontvangen – dus later nog meer)

Ik zou graag een mooie compilatie willen maken van de VCT. Kan iedereen via wetransfer de originele filmpjes versturen naar mij? Ik ga dit maandag en dinsdag monteren.

Ga naar wetransfer.com en verstuur het naar herrflick88 -at- gmail.com (uiteraard de -at- is een @)

Ik denk dat voor jou de beste optie de cilinder is (Zie reactie SuperSi). Als je kennis nog niet optimaal is – wat niet erg is – is het uit elkaar halen van een carter en dit ook nog gaan kotteren best een werk voor beginner.

Als je puur een ander uitlaatje wil monteren, en dus 22mm poort nodig hebt, zou ik ook voor die cilinder gaan.

Succes!

Hahah nice. See you this weekend man!

Het is duidelijk toch. De conische passing van de kruk is versleten. Dan zet hij zich niet klem over de krukaspen en krijgt de spie alle kracht = doei spie.

Noodoplossing van ciaoracer is ook te proberen.

Een nieuw spietje zal je steek mee oplossen.

Volgens mij door het documenten systeem (net nieuw) stond dit bestandstype niet er bij. Ik heb nu zowel PNG,jpg & jpeg toegevoegd. Kunnen jullie nog eens proberen?

Die verkopen mensen hier genoeg op het forum. Je kan even een gezocht topic aanmaken.

Daarna loopt hij vast en zeker zo weer! Succes

Dan ben ik toch bang dat je krukas versleten is – dit gebeurt wel eens.
In feite zou je vliegwiel ‘officieel’ zelfs zonder spie gewoon moeten rijden en op tijd blijven.

Als het een standaard blokje is raad ik aan om een nieuwe krukas te zoeken (goeie 2e hands Piaggio).

Steek hem niet in de brand. Een nieuwe krukas en je kan er weer flink tegenaan.

Het uitvijlen ziet er prima uit zo  🙂 . Je kan uiteraard nog iets meer doen, maar als je safe wil spelen en ook nog veel trekkracht wil – lijkt mij dit prima. Ga je ook nog je inlaatspruitstuk naar 13mm boren? In de how to’s staat hier goed hoe je dat kan doen  😎

Het doortrekken van je poortjes kan je doen, maar de poortjes van een 65 Pol…[Lees meer]

Het beste is wel als het grote tandwiel, met het grootste oppervlakte richting de deksel gaat. Zo heeft de fietsstand/hevel aan de binnenkant het meeste raakvlak op dat tandwiel.

Ik weet zo niet of de cijfers dan onder of boven liggen. Hier op de afbeelding wel goed te zien (wel Malossi vertanding, maar het principe blijft hetzelfde):

Hi @mari,

Hier hebben we een gezamenlijk topic voor. Kan jem daar eens plaatsen?

Het bouwjaar en modelinfo via framenummer topic!

Zou je je foto’s nog een keer kunnen uploaden? tijdens het uploaden heb je denk ik te snel op ‘ok’ gedrukt waardoor ze er nog niet staan.

Alrighty. Morgen kom ik met foto’s.

Het probleem/euvel is gevonden  😆

1. Eerst de cilinderswitch (dank @Martino) uitgevoerd. Een orinele 46 Pinasco black. Deed helaas exact hetzelfde.
2. Toen een complete ontsteking switch (dank @AA-T) (4spoels, origineel zwaar vliegwiel, bijbehorend CDI) – wederom weer geen verschil.
3. Als laatste (wat ik nog niet had getest), was de ca…[Lees meer]

Ik denk dat je cilinder nog best prima is, als ik de foto’s zo bekijk. Hierdoor zou hij in ieder geval niet na 100m in moeten zakken.

Ik denk dat je je probleem moet v inden bij de benzine toevoer. Rij je met een 13/13 of vergelijkbare carburateur? Haal deze er eens af en reinig hem eens grondig (evt. met wasbenzine goed te doen). Denk dat daar…[Lees meer]