Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Twee weken geleden heb ik mijn si met elektronische ontsteking, lopend weggezet. Toen ik hem vandaag probeerde te starten deed hij niks meer. Hij blijkt niet meer te vonken. Zou de ontstekingsspoel kapot zijn gegaan terwijl die binnen stil stond? Of kan het ook wat anders zijn?
Kijk even of hij nog wel vonkt dit kan je bv. doen door de ene kant van een startkabel op je bougie te klemmen en de andere ergens aan het blok.
Niek1992 :
Martino :
Guus :
@ pepko; http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=11287@ Guus; Een kleiner kopje zorgt niet direct voor overhitting bij de dr evo. Ook een passend 43mm kopje maakt weinig verschil in prestaties met een orginele.
Ik bedoelde de vraag iets anders, mijn ciao (met dus een dr65 en std. kop) valt bij een tijdje volgas rijden soms terug waarbij hij nauwelijks meer op gas reageert. Ik vroeg me dus af of dit verholpen kan worden door een grotere kop –> minder compressie –> minder overhitting –> geen terugvallen meer? Ik heb trouwens al verschillende sproeiers geprobeert.
Ik denk dat je meer moet gaan zoeken naar verstopte filters in je carb. of in ieder geval in je benzine-toevoer. Daar lijkt het iig op. Kijk even het filtertje na waar je benzine op aansluit bij je carb. Zit bij mij meestal wel wat zand in. Maak dit eventjes schoon, en rij dan eventjes een testrondje.
De banjo filter zag er inderdaad slecht uit deze heb ik vervangen hij doet nu een stuk langer goed maar vertoont nog steeds dezelfde kuren na een tijdje (+-15 min rijden).
Martino :
@ pepko; http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=11287@ Guus; Een kleiner kopje zorgt niet direct voor overhitting bij de dr evo. Ook een passend 43mm kopje maakt weinig verschil in prestaties met een orginele.
Ik bedoelde de vraag iets anders, mijn ciao (met dus een dr65 en std. kop) valt bij een tijdje volgas rijden soms terug waarbij hij nauwelijks meer op gas reageert. Ik vroeg me dus af of dit verholpen kan worden door een grotere kop –> minder compressie –> minder overhitting –> geen terugvallen meer? Ik heb trouwens al verschillende sproeiers geprobeert.
VanLunteren :
Ik heb 1 klein vraagje.
Hoe controleren jullie of je v-snaar (Pully) strak genoeg staat?Als er 2 vingers tussen passen in het midden zit hij strak genoeg.
Kan een standaardkop in combinatie met een 70 poelie en dr65 voor overhitting zorgen en heb ik dus een grotere kop nodig?
Hoeveel zal zo’n HD kop ongeveer uitmaken in top/optrekken.Hoe veel is een goed rijdende oldtimer, zonder stuur, voorwiel en zijkappen waard?
De carburateur zit over het spruitstuk heen en in de carburateur zit een nylon busje. Je kan even kijken of het nylon busje ver genoeg in de carburateur zit. Hij zit ver genoeg als het busje het spleetje aan de bovenkant van de carburateur afsluit.
Of je contactpunten of elektronische ontsteking hebt kan je aan je bobine zien. Bij contactpunt ontsteking ziet die er zo uit: KLIK. Bij elektronische ontsteking ziet je bobine er zo uit: KLIK
Cilinder Polini 43mm pen 10
Helaas niet meer leverbaarAnsems :
hoe kun je zien welke penmaat je heb van een vespa ciao??alvast bedankt.
Meten is weten.
Wat je er aan de bovenkant bij doet maakt volgens niks uit hoe je zuiger tov je cilinder staat.
Dat kan inderdaad aan de decompressie liggen als die te strak is aangetrokken, dat tuffen is geen compressie geluid als we hetzelfde bedoelen. Probeer anders even aan je koppeling te draaien, als dit moeilijk gaat ligt het niet aan de decompressie.
Je kan geloof ik ook een benzinefilter tussen je tank en benzinekraan plaatsen of juist na je benzinekraan weet het niet precies.
Met een 50 cc zal je naar mijn mening een auto nooit op zijn achter wiel trekken.
Hoe bevalt dat flink afgedraaide vliegwiel, geeft de zwakke vonk geen problemen?Guus :
Klopt het dat een 50 snel op een begrensd carter(Si mix) niet past en dus paar cm. uitsteekt??
Klopt het dat een 50 snel op een begrensd carter(Si mix) niet past en dus paar cm. uitsteekt?
