@geert65
Active 3 jaar, 7 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
bedankt alvast tot zover, wordt vervolgd👍
?of zijn het krukas lagers, die de onbalans veroorzaken?
De drijfstang heeft alleen een beetje speling van links naar rechts,
Van boven naar beneden is vrij van speling.
Kortom wat een gedoe, met een snorfietsje dat nog maar 2000km heeft gelopen.
Gr?Bedankt Wim,
De hemdmaat is 45,3 , dus het begrensde blokje.
M’n” uitlaatbus” is 23.3 mm.
Dat wordt dus de cylinder van jou eerste optie.
Alleen moet er dan ook een nieuwe uitlaat komen ( uitlaatbus 22mm)
En ook een nieuwe cylinder kop, …Toch?
Dit moet ik eerst ff overleggen met de eigenaar, gezien het dan al ’n eind in de papieren gaat lopen.
Stel dat het dat niet gaat worden, wat zou ik dan het beste kunnen doen.
Alles zuiver maken en weer terug zetten of toch nieuwe zuigerveren op “oude” zuiger
, of g’woon een nieuwe zuiger compleet met nieuwe naaldlager.
Ik heb in het carter ook 2 aanloopsporen op de “big- end” vd de aandrijfstang gezien,
Is dit gekomen door de “onbalans” vd zuiger?(gezien de kleur)
De beschadigingen zien er ook” recent “uit.
Misschien weet jij hier meer over.?correctie, voetpakking!
?Hallo,
Heb m’n blokje er toch maar onderuit gehaald.
Was nieuwsschierig naar de staat vd zuiger/zuigerveren/cylinder.
Alleen heb ik géén idee of ‘gezien de kleur vd zuiger ‘ dit normaal is of niet.
Ik ga zo meteen ff ’n vliegwieltrekker halen bij de dealer voor de krukaskeering links te controleren, maar misschien heb ik wel een nieuwe zuiger e.d. nodig?
Of zijn dit ‘normale’ gebruikers-sporen.
– vliegwieltrekker m17x1
-sproeier mt40( advies Wim)
-verpakking aluminium( of liever papier?)
-……….
Alvast bedankt!
?Hallo,
Eindelijk zijn de spullen binnen, nieuw luchtfilter, NGK B5HS, O- ring vlotterkamer , 2 x pakking banjobout caburateur vervangen en hoofdsproeier mt 38 geplaatst.
Ciao mix start alleen op choke stand met stationair schroef bijna helemaal in gedraaid.
Na even stationair te hebben gedraaid blijft ie na gas te geven nu wel lopen.(choke is er af)
Ondanks een gevoelsmatig WHHHOOAAP geluidje reageert ie nu wel op het gasgeven én hij slaat niet af , zoals met de “oude” hoofdsproeier mt 36.
Na een km of 5 te hebben gereden meteen gestopt en bougie gelezen .
Deze is echter “spierwit” dus het mengsel is nog veel te arm blijkbaar.
Dit kan volgens mij dan ook niets anders zijn dan “valse” lucht Toch?
Zou het daarom zijn dat de stationairschroef bijna helemaal ingedraaid moet zijn omdat ie anders op “choke stand “niet start ? ( onderste ‘koude start ‘gaatje caburateur is open)
Bij sproeier mt 36 moest ik alle 3 de aanzuiggaatjes van het luchtfilter dichthouden om ‘m aan het rijden te krijgen!
Zouden het dan toch de krukaskeeringen zijn? (Nog niet besteld)
De decompressie veer en de voet/ koppakkingen reageren niét op de deo- test. Wel reageert ie met remreiniger als ik bij de geforceerde luchtkoeling spuit (wel vlak bij de caburateur/luchtfilter)
Iemand misschien andere suggesties ?
Alvast bedankt?
Bovenstaande is al onderweg, luchtfilter was gescheurd bij de klemring, en de bougie was bij mij onbekend een BOSCH W10AC???
Ik heb op dit forum de discussie gelezen en toch maar voor de zekerheid gegaan voor NGK B5HS (Wim)
Verder de sproeiers gingen alleen in 2 maten omhoog, dus nog een mt 38 besteld( mt 36 heb ik al)
Mt 37 was niet leverbaar helaas .
Gr?…uhhh, krukaskeering…., maar, maar l dan moet het blok open…. help!!!😨, ik weet niet of ik daar al aan toe ben😂
Ik heb op dit geweldig forum al heel wat techneuten bezig gezien die nergens voor terugdeinzen.
Wat mij betreft kom ik in de regel niet verder dan “kleine ” werkzaamheden zoals caburateurs zuiver maken cq reviseren luchtfilter uitwassen/in oliën, olie/oliefilter,bougie vervangen e.d
….maar goed, ik neem aan dat het dan 2 krukaskeeringen zijn gezien de 2 krukaslagers in het blok, en dan moet ik zeker ook nog 2 pakkingen hebben voor tussen de 2 carterhelften, en ook de cylinder voet ėn koppakking moeten dan mogelijk ook worden vervangen toch?
Als dit zo is, dan heb ik online nog wel wat hulp van jullie nodig Wim 😊
Alvast bedankt voor meedenken, …top👍?👍 Ga ik doen, maar toch…. Ik denk dat het ‘m toch in de valse lucht zit, of ik zie iets anders over het hoofd. Toch maar weer de caburateur uit elkaar gehaald om te kijken of ik niets vergeten ben aan de hand van werktekeningen online. Wordt vervolgd. Bedankt
?O ja, ik ga die sproeier 37 ook nog proberen, bedankt voor de tip, want BBBWWHOAPPP betekent niet alleen te veel lucht, maar ook dus te weinig benzine, wie weet
?bedankt voor jullie reacties, het is fijn als mensen met je meedenken.
Wat betreft de ciao, de tank is doorgespoeld en voorzien van nieuwe super 98, benzinekraanfilters gereinigd (bijna geen vuil op) olie reservoir(ciao mix) doorgespoeld en voorzien van castrol 2- takt olie, oliepompje gereinigd( nieuwe olie wordt goed aangezien door inlaatventiel) caburateur gedemonteerd doorgespoeld met benzine, remreiniger, en perslucht.
Ik heb wel 10x geloof ik de caburateur gedemonteerd én gecontroleerd, de sproeier blijft mooi zuiver.
Alle kanaaltjes zijn mooi open, zowel in de zeg maar “choke-ruimte”(2×, nl chokeklep gaatje en gaatje voor benzine stationair/ koude start denk ik. Deze komt uit onder in de venturie
Verder hoofdsproeier natuurlijk, welke ook uitloopt in de venturie in een buisje met 2 gaatjes
En dan heb ik nog een openingsbuisje in de vlotterkamer, deze mond uit onder de deksel vd gasschuifdeksel.
Filter in de banjo vd benzineslang is ook als nieuw.
Als met choke erop(stationairschroef wel bijna helemaal ingedraaid) start ie in een keer en blijft g’woon lopen.
Bij gasgeven schiet de choke eraf, en loopt ie mooi op ….tot BBBWWWOAPPPP een einde maakt aan de pret.
Als ik vlug de 3 aanzuiggaatjes dicht houd dan loopt ie redelijk op de standaard, als ik nu remreiniger spuit, dan lijkt het wel of ie overal reageert in toeren, bij spruitstuk is nu bijna weg, maar bij de caburateur reageerde ie wat(luchtfiltergaatjes heb ik nog steeds dicht, en motor loopt nog) maar ook bij olieventiel inlaat af en toe, maar ook bij de geforceerde luchtkoelings-deksel schroefjes??? Niet bij de bougie en decompressie veer, en ook niet bij de voet, en koppakking dus deze zijn denk ik nog goed.
Motorblok is al goed op temperatuur geweest tijdens de vele test -ronde’s( lees Heet)
Ik zou het liefst een nieuwe caburateur gaan halen maar, maar wat als het dat niet is en toch die “valse lucht” waar ie lijkt overal aan te trekken. Misschien wel zoals aangegeven bij de carter helften!
De vorige eigenaresse zei dat ie normaal gelopen heeft.(lang geleden)
Ben bij de dealer geweest en dacht ook valse lucht. Dat ie bij de caburateur reageert op de “deotest” is niet zo spannend, wél na de caburateur dus bij “inlaat tuitje” vandaar dat ik daar wat ingezagen heb om de verbinding strakker te krijgen. Nylon ring is als nieuw. Misschien ben ik iets vergeten, misschien heeft iemand van jullie nog wat suggesties?Enfin, ik ga ‘m weer uit de schuur halen, want m’n neefje komt binnenkort terug van vakantie en die heeft ‘m van zijn tante gekregen dus die wil rijden als ie terug is😂 thanks👍?Correctie, sproeiermaat is 36 ipv 26
?
