Je moet de grondplaat waar je contactpunten op zitten verdraaien.
Er zitten van die sleuf gaatjes in de grondplaat, de schroef moet ongeveer in het midden zitten.
Nu staat je ontstekings tijdstip verkeerd en krijg je voor ontsteking, waardoor je ploffen hoort in je carb.

de post die ik gezet had ging er over dat ik nog niet zeker wist of ik het zou redden, en dat ik wat onderdelen zocht voor m,n ciao snor.
en ik grapte nog over de lokatie, dat het midden in het niks was.
ik volgde het topic, in post van de week/dag op de home page.
en nu ineens zie ik dat het al geweest is, dus ik zoek m,n post op, maar…[Lees meer]

het leek me leuk om er eens bij te zijn, maar er zit hier een mod die een hekel aan me heeft.
deze heeft m,n post verwijderd, zodat ik niet meer wist waar de meeting was.
maar gezien de foto,s was het bere gezellig,erg jammer dat ik er niet bij kon zijn.
zou wel us willen weten wie nou weer de post verwijderd heeft,dit moet toch echt een…[Lees meer]

Er zit normaal wat ruimte tussen het kapje en de koel ribben,meestal een waai ofzo.
Als je die vergeet en het kapje maakt contact met de koel ribben dan smelt het ook.
Dat rubberen dingetje wat aan de zijkant van je cilinder zit,gelijk onder het kapje, hoort op de cilinder kop te zitten,zodat de lucht van de koeling alleen op de cilinder zelf…[Lees meer]

Met deze temperaturen van de laatste tijd zet olie ook meer uit dan normaal.
Als je olie ververst, moet je ook de ring die op de bout zit vervangen.

het lijkt er op dat je pakking tussen je cilinder en het blok lekt.
anders zou ik geen verklaring weten waarom die half geforceerde koeling zo zwart is.

dit gat zit op een niet dragend deel van je bromfiets.
als je met een flex het metaal rond het gat blank maakt, kun je er ook een polyester matje in leggen.
dit met de nodige verharder word bikkel hard, en dan kun je met staal plamuur zelf de plek weer glad maken met het frame.
dan hoeft er niet gelast worden, en kun je het zelf doen, dat…[Lees meer]

liggen zwaar op de maag he!!!….die hollandse nieuwe uitlaten… 😀
mooi topic, leuk om te zien dat er nog echte verzamelaars zijn.

als je de bougie er uit draait en je steekt een schroeven draaier in het gat.
dan voel je wanneer de zuiger in de bovenste stand is.
pas dan moeten de contact punten open gaan.
miss staat je ontsteking niet goed afgesteld, en krijgt de bougie op de verkeerde tijd een vonk.
dan loopt hij ook niet.

heb nog zo gezegt, je moet je niet aan laten slepen door een Ferrari…:D

als je zo,n ding wil ontroesten , gooi um maar in een vuur korf en laat um maar lekker heet worden, dan knapt het roest er gewoon af.
daarna elektrolyse is een oude chemo box(zo,n rode plastic bak met deksel),paar flessen azijn er in, water erbij, koperen buisje aan de linker kant, de as aan de rechterkant en walla, laat maar brobbelen, niet…[Lees meer]

als de cdi aan z,n eind is, slaan ze door als ze warm worden.

gietijzer kun je niet lassen met een gewone electrode.
dat spettert alle kanten uit, beter autogeen lassen met een staafje.
als je daar geen ervaring mee hebt, beter naar iemand gaan die dat wel heeft.
staal op giet ijzer lassen lijkt me ook niet handig, omdat staal beter geleid dan ijzer, en je voor staal weer andere las materiaal moet…[Lees meer]

de cdi geeft de stroom door naar de bougie,als de bougie te zwaar is dan levert de cdi teweinig stroom en zal de bougie een zwak vonkje geven.
klinkt logies dat de bougie verkeerd is.

jahoor!! dit wil best.
laat water in je bocht lopen, leg je uit laat in een vrieskist.
het water bevriest en zet uit, dit drukt van binnen uit de deuk weer terug, dan kun je dit gewoon lassen.
laat het ijs na het lassen ontdooien en gooi het water er weer uit en walla.

als het een oude vespa ciao is dan is de condensator op de ontstekingsplaat stuk.
dat is het aluminium kleurige busje wat achter de contact punten zit.
controleer eerst nog even of je bobine goed contact maakt met het frame, dat daar geen verf of roest tussen zit.
en dat de kabel naar de bougie goed contact maakt en ook de bougie dop naar de…[Lees meer]

ik zie het nu ook, na het vergroten van de foto.
je kijkt door de poort heen en dan zie je het doek wat er onder ligt.
als je de kleine foto ziet lijkt het net alsof er vloeibare pakking in de poort zit.

tussen nu en 2015 word er in te tweede kamer beslist of berijders van een snor brommer een helm moeten dragen.
ook moeten de snor brommers dan op de openbare weg.
voor de huidige brommer rijders was dit al lastig, want de auto,s vliegen je voorbij als je 40 rijd.
maar nu moeten straks de snor brommers die niet harder mogen dan 25 ook op de…[Lees meer]

uit boren en vrezen is mooi, maar wat velen vergeten is de wrijving van de in en uit laat gassen tegen de wanden.
als je goed wil tunen, moet je alle poorten wat je uit boort of vreest , na die tijd polijsten.
pas als alles echt glad is, werkt het beter dan als het oppervlak nog groeven of dergelijk bevat.
ook als je het blok in tweeën hebt,…[Lees meer]

wat een rare ideeën hebben jullie!!!
als een inbus van binnen uit rond gedraaid is, dan kun je deze in boren tot de diepte waar normaal de inbus sleutel in gaat.
hier tap je vervolgens draad in, als het draad er in zit, draai je daar een tap eind in.
op die tap eind draai je een moertje stijf tegen de inbus aan, vervolgens draai je daar een…[Lees meer]