Hoeveel (weinig…) materiaal heb je om de magneet laten staan? Ik ben zéér benieuwd hoe lang dit heel blijft namelijk.
Verder goed bezig :thumb Net blokje. Hoeveel heeft die Creco gelopen, als de zuigerveren zó ver op waren?

Edit: Waarom een pen 12 krukas? Zie ik goed dat die bewerkt is naar 13mm voor een pen 10 naaldlager?

Ik neem niet aan dat je een Malossi frees hebt, anders zou ik niet weten hoe het uberhaupt kan gebeuren 😕
Foto! :lol

Dit zijn de spoelen die bij je vliegwiel horen:

Over de DR, het kan inderdaad zo zijn dat je poorterij niet mooi overeen komt met je carter. Als je de cilinder persé recht op het carter wilt hebben zitten, moet je waarschijnlijk de gaten voor je M7 tapeindes opboren naar bijv. 7,5 of 8mm, zodat je de cilinder kunt verdraaien.
Persoonlijk…[Lees meer]

Ik moest wat verder terug zoeken in m’n perso dan ik dacht (wat vliegt de tijd toch…) om de foto te vinden, maar ik heb dit probleem al meer dan eens gehad.

Ik had de kappen in orde, rolletjes vervangen voor iets zwaardere, licht aangesloten, alles in orde… Wilt m’n varionaaf ineens niet meer uit de vrijloop springen :boos
Dus het wiel…[Lees meer]

DR Evo staat vaak scheef op het carter en het vliegwiel is voor oldtimer CP ontsteking. Hier moet je de passende spoelen bij hebben, de binnendiameter van het vliegwiel is anders dan van ‘moderne’ vliegwielen. En zoals je zelf waarschijnlijk al gemerkt hebt, zijn ze loodzwaar vergeleken met de modernere.

Doet ‘ie stiekem ook hoor :p De blauwe Ciao zou eigenlijk plek maken voor de NSR, maar ze staan nog steeds naast elkaar.
Er liggen alleen wat minder onderdelen in het schap tegenwoordig.

Als voetpakking kun je gerust kruk gebruiken, als je let op de dikte van de pakking en dus de gevolgen voor je poort timing & deck height (kurk pakking is over het algemeen vrij dik).
Maar als koppakking is alleen aluminium, koper etc geschikt. Kurk verbrandt natuurlijk.

Ik heb hier nog nooit gepost, omdat ik een dagtaak zou hebben aan het fotograferen van alle Vespa’s die hier rond rijden.
Maar vanavond zag ik op de markt in Maaseik (BE) eentje die wel een foto waard was. Oldtimer Bravo, origineel was ‘ie Nederlands aan het verzekeringsplaatje te zien.

Het is een bekend probleem dat de variobus te lang is. Al lijkt niet iedereen er even veel last van te hebben.
Zelf rij ik liever met een Gates snaar dan met een Malossi, omdat de Gates langer mee gaat (ook die ervaringen verschillen). Startproblemen heb ik niet door kickstart, maar toen ik nog moest duwen had ik er ook nooit last van, zelfs met…[Lees meer]

Yttrium heeft een EBR vork, dus het kan gewoon.
Mij lijkt het enorm oncomfortabel rijden, omdat ze zo laag komen te zitten. Maar jij hebt al een erg laag stuur, dus het verschil is klein.
Ik denk niet dat hier veel Ciao rijders ervaring mee hebben, als jij het mooi vindt moet je het gewoon doen, ze zijn vrij betaalbaar.

Ik heb al lang geen grote werkplek meer, alleen nog een kleine werkbank in de berging. Aan de brommer werken doe ik in de stalling of gewoon in de woonkamer. Vrij onhandig als je een heftafel gewend bent, maar die staat bij Ritze zodat ik voor grote klussen altijd daar terecht kan 🙂

Onder en boven de werkbank nog een aantal planken met…[Lees meer]

CiaoRacing75 :
@d.sanders ik vind dat geen oldtimer meer met 4 spakers en vario(mits originele).

Vario is niet origineel in dit frame, maar alleen aan de hand van wel of niet vario kun je niet beoordelen of het een oldtimer is natuurlijk. De echte oldtimertjes zijn origineel geleverd met vario (maar volgens mij niet in NL).

Het is in…[Lees meer]

De lijst is ook niet heilig, het nummer van mijn 68’er Ciao (19 inch) staat er ook niet in.
Vaak is het bouwjaar van een Ciao makkelijker af te leiden van een foto dan van het framenummer, mits in originele staat natuurlijk.

Een langere veer heeft geen effect op de totale lengte van de monoshock. De zuigerstang bepaalt de lengte, die zou je dus ook moeten verlengen.
Het zou veel makkelijker zijn om met bussen de bevestigingen aan te passen. Ik PM je wat foto’s van een gedemonteerde monoshock, dan hoef je de jouwe niet meteen uit elkaar te halen om te zien hoe & wat.

Het is een Proma, even uit m’n hoofd een MC3 (of was het nu MS3..? :?)
De demper is ingebouwd, het is in feite een krul-citypower.
Lijkt me op elke Ciao te passen, maar je moet je frame vrij ver open buigen om de ophangpunten tussen het blok en het frame te krijgen.
Geen gemakkelijke klus, ik heb altijd maar één ophangpunt gebruikt.

Onder e…[Lees meer]

Perso hiervan:

http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=18674

Nee, een oldtimer met een Ciao Mix kap… 😕

8mm. Hart afstand zou ik moeten nameten, maar die is bij wasmachines vrijwel altijd hetzelfde.
En ze hebben 100mm slag, dus de kans dat ze niet passen is miniem.

Zo ver ik kan zien op je foto’s heb je een oldtimer frame, daar past geen 100mm vario op. Er is duidelijk flink gebogen aan de onderkant van het frame om het te laten ‘passen’ maar je hebt nooit zoveel speling als je bij een nieuwer frame zou hebben.
Mede daarom klappert de snaar tegen je frame. Bij een oldtimer zou je echt moeten gaan voor een…[Lees meer]

Mafkees :pest

Go get this: http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?cPath=164_225&products_id=1799