De cilinder is al onderweg!
Qua sproeier moet je rekenen op 66-68 afhankelijk van je uitlaat (uitgaand van Malossi luchtfilter).
Poelie 70 of 80 op een bromnaaf, dat is persoonlijke voorkeur. Met 70 haal je meer topsnelheid en loopt hij wat rustiger op gematigde snelheid. Met 80 heb je meer trekkracht.
Wil je puur snelheid, kijk je naar de betere…[Lees meer]

En verkocht, dus dit topic mag dicht!

PM verstuurd, bij deze gereserveerd.

De term Brevettato staat op vrijwel elk Italiaans product en heeft niets te maken met de merk- of modelaanduiding van het product, maar duidt op patent/octrooi.

Het gaat hier in elk geval om de “standaard” 43mm cilinder van Malossi, die je bijvoorbeeld nog kunt kopen bij…[Lees meer]

Dit cilindertje is nog/weer beschikbaar. Ik zal zelf geen snelle setups meer rijden, dus wie heeft er interesse?
Voor €50 af te halen.

Ik heb een oude 15mm steeksleutel afgeslepen tot hij dun genoeg was om er tussen te passen. Dat werkt prima.

Herr Flick wrote:
Zijn die remhendels wel std btw? Vind deze altijd het minst mooi.

Het zijn de originele hendels. Dit is ook niet mijn favoriete model, maar ik hou hem toch graag origineel.

En nu weer serieus, vanochtend bezig geweest met de chroompoets en blauwe was. Toen ik klaar was, kwam de zon tevoorschijn. Hij staat mooi te blinken! Hopelijk komt de zomer er snel aan.

Vooruit dan, omdat je het zo vriendelijk vraagt ben ik nog maar even de schuur ingedoken.

Vandaag nog maar eens naar Q-parts gegaan voor de laatste onderdeeltjes. Onder andere een stevige kentekenplaathouder, maar het belangrijkste is natuurlijk: de correcte tankdop! Speciaal voor Martino en Wilk1985.

Gelukkig zaten de originele kappen en trappers erbij. Die heb ik vandaag gemonteerd. En daarmee is hij, op wat poetstwerk na,…[Lees meer]

De mijne brak al bij een standaard setup:

http://www.vespa-ciao.nl/forums/topic/fons-perso/page/2/

Maar 1: dit was de “race” uitvoering. Ik heb de standaard versie ook al zien breken, maar misschien is die kans wat kleiner.
Maar 2: dit was in 2008 en intussen zijn er hopelijk eindelijk aanpassingen gedaan in de productie (ik heb een jaar of 4-5 geleden…[Lees meer]

Zoiets?

https://www.q-parts.nl/vespa-bromfietsen/banden-vespa/binnenband/Bib-300325-12-recht-TR6

Dan kun je, na montage van de band, een haaks ventiel monteren.

https://www.q-parts.nl/Ventiel-verloopnippel-haaks?search=Haaks%20ventiel

Zoals beloofd gaan we weer verder. Vanavond nieuwe gas- en remkabels aangelegd. Altijd weer een ergernis met dat kabelgootje…
Na een flinke regenbui toch maar weer naar buiten gegaan voor wat kleine dingetjes. Uiteindelijk zelfs het blok en toebehoren eronder gehangen, en we hebben leven!

Ik word er nog steeds even blij van als ik werd van…[Lees meer]

Die vario is niet voor Vespa. Het enige dat je hebt is een halfpoelie van een standaard vario (met die 5 uitsparingen erin).
De vertanding zal dan gewoon standaard 1:10,73 zijn.
Controleer ook even de speling op de bewegende halfpoelie van de koppeling. Vaak is de bus daarvan versleten.

DMP gebruikt een andere drijfstang. Ik stem op Top Racing.

Pen 12 met naaldlager bestaat wel, maar ze zijn zeldzaam. De kans is zeer groot dat je een pen 12 krukas met glijlager (bronzen bus) hebt.
Je beste optie is om gewoon een pen 12 zuiger te monteren. Vrijwel elke cilinder op de markt is in zowel pen 10 als pen 12 verkrijgbaar.

Martino wrote:
Zit er nou ook veel verschil tussen het motorbloknummer en framenummer?

Het framenummer zit rond de 196.000 en het motornummer rond de 2.500.000 dus daar zit wel wat verschil in ja…

Haha, het is de tankdop van mijn groene (voormalig ultra chrome) Ciao..! De originele sloot niet goed af en ik ging met de hogedrukreiniger aan de slag, dus moest er even een goed passende dop in. Er komt natuurlijk gewoon weer een zwart plastic exemplaar in.

Zo, dan nu weer een nieuw projectje! Ik kocht twee weken geleden een leuke Ciao P uit 1993, met blauw kenteken.

Bij aanschaf zat er een zwarte vierspaker voorin, geen achterwiel. Gelukkig zaten de originele spaakvelgen erbij. Zo kwam hij thuis aan:

Ik ben begonnen met de revisie van het motorblokje. Heerlijk standaard blokje, met de stalen bus…[Lees meer]