FonS

als je carburateur eraf is (dat moet eerst) , gewoon met de voorkant naar beneden draaien en naar je toe trekken (als je aan de linkerkant van de brommer staat)
gewoon een beetje puzzelen, als je het eenmaal doorhebt gaat het vanzelf 😉

dan heb je geen vario maar poelie overbrenging 😉

gewoon even een schroevendraaier tussen de vinnen van het vliegwiel steken, dan houd je deze tegen en draai je de moer van de koppeling zo los :thumb

voor de duidelijkheid, dit is een vliegwiel, en je ziet dus de vinnen die ik bedoel :

:! als je het vliegwiel blokkeert en de koppeling…[Lees meer]

vraagje voor de citta mensen:

wat is de dikte van de balhoofdbuis ?
(of als je ergens wat balhoofdlagers hebt rondslingeren, de binnendiameter van de cup met de schroefdraad)

je zegt het al; 6 tands 😉

dus hoeveel tandjes de krukas heeft

vind je sproeier wel wat aan de lage kant (wat versta je onder ‘carter aangepast’ ? alleen inlaat of ook spoelpoorten)

ik zou er liever een 70 hebben 😉

sproeier goed?

contactpunten (als je geen elektronische ontsteking hebt) goed afgesteld? (0,45mm)

oh en ik move het topic ff naar ’trouble shooting’ 😉

Welkom :bier

ja dat sowieso , maar je blijft het natuurlijk altijd wel zien (het is een vrij groot stuk he)

zonde man…

enne wat heb je erop laten vallen..?

is mij pas ook gebeurd, dop van de dopsleutel op de buis gevallen (gelukkig maar een klein puntje uit de lak, werk ik wel bij)

simo / belgen koppeling regelen 🙂

enne, het is dan wel een snor, maar 85 km/h zonder helm…?
ik vond mijn snorretje met 40 km/h al op het randje, als je valt of ergens tegenaan rijdt….

Wouz-LwB :
als je gaat rijden is het ongeveer bij de 10-20 km/u zo goed als weg.

heuvel, als het de zuiger is die de kop raakt, wordt het toch erger naarmate je sneller gaat?

die is om de decompressie kabel in te haken 😉

als je de kop monteert, komt dit haakje over het cilindertapeind (rechtsboven)

bohja die’s mooi man :thumb sowieso, heel mooi ciao’tje (bijna identiek aan de mijne he :p)

@ sombrero : is een geperste uitlaat, heeft dus geen lasnaden… (ja boven- en onderlangs)
nep-lasnaden branden ziet er ook niet uit…

mooi ding, ninja staat wel grappig

maareh, Buig die kentekenplaat !! zodat ie de ronding van het spatbord volgt, veel mooier, dit steekt zo uit 😉

zou ff andere bougie proberen, ik heb wel vaker kapotte bougie, die wel vonkt maar waarmee hij toch niet loopt / blijft lopen

ey lijpo ik zou aan de andere kant gaan staan als je vol gas geeft met het wiel in de lucht :lol

maar hij ziet er netjes uit, en zo niet-stil is ie toch niet? je staat ook binnen he, valsspeler :p

Ja !

anders blaast je koeling alleen maar tegen de zijkant van de cilinder, en gaat de lucht dan naar boven.

nu komt het tegen 1 kant, dan door dat kapje over de bovenkant, en door het frame weer aan de andere kant naar beneden 😉

dus zonder die kap koel je maar 1 kant

btw, dik zij-inlaat gat in dat frame ey 🙂

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=4794&d=900

onderaan

tussen carb en carter uiteraard (als je die niet hebt weet je ook meteen waar je probleem zit :p)

(of zit daar geen tussen? dan heb ik niks gezegd…)

@ Jelle ; ik heb ook een HM met zo’n demper (dikke stinger) , die heb ik helemaal schoongebrand en nieuwe wol erin,

dempt gewoon goed hoor :thumb niet extreem stil, maar ook niet te veel herrie

en anders bestel je ze bij JMPB he;

http://www.jmpb.nl/shop/view_product.php?product=VE3072