stefan wrote:
Bedankt voor de reacties. Dan heb ik nog een vraag welke boogie kabel en dop adviseren jullie ik heb op het moment een ngk boogie er in zitten. de zwarte draad is de boogie kabel

De zwarte draad is niet de bougie kabel maar gaat naar de bobine. Als je nog de bobine gebruikt die hoort bij deze ontsteking, kun je de bougie kabel…

[Lees meer]

Gratje, je hebt gelijk dat ermee gerommeld is. Het is niet de juiste condensator, maar hij zit op deze manier wel correct aangesloten voor een 68’er.

Dit is mijn blok, dat bij het maken van de foto voor de eerste keer onder de Ciao vandaan kwam:

Die zijn voor de cp ontsteking met 3 spoelen (zeldzaam). Daarbij zit de condensator aan de buitenzijde van de motor, waardoor de lengte van de draden niet overeen komt met die van een oldtimer zoals hierboven.

Hoi Stefan, met een Ciao uit ’68 !
De situatie op je foto is gewoon zoals het hoort bij die oude types. Later ging de zwarte draad naar de contactpunten toe.
Je kunt twee dingen doen:

– de nieuwe condensator monteren op de “moderne” manier en de zwarte draad vervangen voor een langere draad. Deze dus aansluiten op de contactpunten, waar ook de…[Lees meer]

Welk model kappen zoek je precies? Want de term “oldtimer” wordt te pas en te onpas gebruikt.
En dan ook de vraag, welk model balhoofd kapje zoek je? Er zijn verschillende types. En geen enkele voor de (échte) oldtimer…

Ik raad je aan om wat voorbeeldfoto’s toe te voegen.

LuukADR wrote:
– Geen valse lucht –

Echt niet? Je beschrijft een klassiek gevalletje lekkende/verschoven krukas keerring. Bij een mix blok zou ik beginnen met de grote keerring aan de pomp zijde.
Niet alleen omdat je daar het makkelijkst bij komt, maar omdat die simpelweg het vaakst problemen geven.
Als hij altijd goed gelopen heeft, is spe…

[Lees meer]

Verkocht! Deze mag dicht.

Voorlopig gereserveerd.

Waarom kunnen we geen foto’s versturen via PM..?
Foto’s van een mix pomp voor de koper:

Bewerkte inlaat:

De grote aansluiting is de ingang (vanaf de olietank) en de kleine aansluiting is de uitgang (richting de nippel op het carter). Benzine gaat van je benzinekraan rechtstreeks naar je carburateur, zoals gewoonlijk.
Als de pomp niet gebruikt wordt, moet deze van het carter gehaald worden, anders blijft deze mee draaien terwijl hij niet meer gesmeerd…[Lees meer]

https://www.jmpbonderdelen.nl/keerring-variohuis-vespa.html

https://www.jmpbonderdelen.nl/keerring-variohuis-buitenzijde-vespa.html

Of gewoon de hele set voor koppeling en naaf:

https://www.jmpbonderdelen.nl/keerringset-vespa-vario-versies.html

Ik kan me wel een Ciao model herinneren in deze kleur, ook met de zwarte 5 spaaks velgen. Ik kan er zo snel geen afbeelding van vinden, maar in mijn gedachten is het een P frame en zitten er zwarte zijkappen met bestickering op.

De vario heeft een loop/fietsstand en komt daardoor niet van een Super Bravo (met kickstart) maar waarschijnlijk van…[Lees meer]

Ik heb zo’n ring niet over, maar kan ter info een foto en de afmetingen plaatsen.

14 x 22 x 9,5 mm.

JMPB had ze eerder wel, volgens mij onder de naam ‘laagspanningskabel’.
Ik maak ze altijd zelf. Je hebt alleen maar een stuk draad, wat krimpkous en twee kabelschoentjes nodig. Een platte voor op de bobine en een oogje voor op het contactpunt.
Ik krimp ze niet vast, maar soldeer ze.

Deze komt uit een Super Bravo. Niet te koop, maar ik kan je wel de maten geven.

– lengte 159 mm
– buitendiameter 36 mm
– binnendiameter 28,4 mm
– draaddikte 3,8 mm
–  13,5 windingen

Er horen plastic ringen bij, die de diameter verkleinen naar 35 mm. Ik heb er geen ervaring mee, maar even gepast op een Citta vorkpoot en het lijkt erop dat je…[Lees meer]

De kabelgoot weghalen en de standaard beugels gebruiken. Als je die niet hebt, zelf maken. Het zijn gewoon vlakke plaatjes.

Het is krap, maar past gewoon. Zo niet, zou ik het probleem zoeken in bijvoorbeeld een kromme vork of vervormd spatbord.

Als je het grote tandwiel wil vervangen, moet je ook de 10/29 as vervangen. Het aantal tanden (10) is dan wel hetzelfde, maar de diameter is anders.

Smitthers wrote:
Daarom na dit lange verhaal de vraag: is die plastic Nok essentieel in deze ontsteking?

Ik heb een stuk of 10 van deze ontstekingen gehad, nooit een nok erbij. Niet nodig dus.

Dit is toch enkel symptoombestrijding..? Een vario Ciao / Si moet je gewoon binnen 2 meter aan kunnen duwen. Ik zou eerder op zoek gaan naar de oorzaak van je startprobleem.