Weet je zeker dat hij benzine krijgt?
Klinkt voor mij als een benzine kwestie. Dus dan volg je de weg van de tank tot aan het blok en kun je uitsluiten wat het niet is. Dus benzine slang/filter schoonmaken, carb schoonmaken etc. En als je dat al hebt gedaan of zeker weet dat dat goed zit, heb je dan al een grotere of kleinere sproeier geprobeerd?

Tommetje :
hoe kan je weten of je een snor of brom blok hebt?

Daar hebben we het toevallig afgelopen week nog in een ander topic over gehad.
Deze: [url=http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&p=460113#460113]Link![/url]
Dus dan zou je je blok er eigenlijk onderuit moeten halen. Dan kun je hem open maken en naar de krukas kijken. Met een…[Lees meer]

Als je een standaard snorblok hebt zou dat goed moeten gaan. Ik heb ook met sproeier 42 gereden op standaard snorblok en die was toen eigenlijk nog wat te groot.

Juiste sproeier, zit er water bij de benzine, genoeg, te weinig of juist teveel olie bij je benzine?
Haal je benzine er eens uit en gooi er nieuwe in met voldoende olie. Kan inderdaad ook zijn dat je uitlaat helemaal dicht zit, probeer daar ook eens een andere voor?

Ik zou persoonlijk voor DR gaan, deze staat meer bekend om zijn betrouwbaarheid. Athena heeft hier op het forum (met name de grotere cilinders) een slechte naam gekregen door het afbreken van het cilinderhemd en andere problemen.

Als je de zoekfunctie gebruikt kom je er snel achter dat de Athena qua trekkracht en snelheid goed is. Hij trekt…[Lees meer]

Weer wat geleerd. Dat van de spoelkanalen wist ik helemaal niet!
Maar in principe zijn er 2 verschillende blokken, snor en brom. Te herkennen aan de krukas meestal, dus daar ben je dan al een stuk wijzer mee om te weten of je blok snor of brom is.

Om je vraag trouwens te beantwoorden, naar mijn weten is er geen apart topic hier op het forum…[Lees meer]

Alle carters zijn hetzelfde, alleen hebben sommige snorblokken een kleinere inlaat (de harstalen bus). Wat een snorblok een snor maakt is dat deze een kleinere carb en snorkruk heeft. Dit in combinatie met een snorklok en poullie 95 of 105 zorgen ervoor dat je brommertje maar 25/30 km/h loopt.

:!Er zijn veel meer verschillen tussen de carters.…[Lees meer]

@ Rens040; Dit is op een standaard cilindertje en carters niet echt de moeite. Als je een grotere cilinder hebt wel, en dan zou ik je aanraden om je het geld van een brom kruk te besparen en je snor kruk tunen. 😉

Misschien deze? Ik weet niet waar ik bij de nieuwe mp een korte link kan vinden maar dit is het advertentie nummer 609862095
Ik weet dat je een brom zoekt, maar als je deze cheap kunt krijgen is het wel goed te doen. Vraagprijs was wat, 75 euro en er is een 3 keer een bod van dezelfde persoon van 125 tot 250, dus ik denk dat t onzin biedingen…[Lees meer]

Draai je je punten wel vast genoeg? Hoe zien je contactpunten uit, nog als nieuw na die 15 km? Staan ze na die 15 km nog steeds op 0.4? Zo niet, ligt daar waarschijnlijk je probleem wat ook het stotteren verklaart.

Nog eens, maar dan duidelijk en met [url=http://nl.wikipedia.org/wiki/Interpunctie]interpunctie[/url]. Ik snap echt niet wat je precies bedoelt.

Je moet het natuurlijk zelf weten, maar als ik jou was zou ik hem even goed afstellen Als je speling hebt word ie langzaam groter. zo veel moeite is het niet, en ook met 1 mm speling gaat mijn verhaal van hierboven op.

Ik lees in je pm iets over een kroonstuk, dus ik neem aan dat je een citta rijd? Ik ging er namelijk van uit dat je een vespa ciao had.
Om het balhoofd van de citta speling loos te krijgen, draai je de moer onder je bovenste kroonstuk vast. Vast genoeg zodat hij soepel draait, maar geen speling heeft. Daarna je bovenste kroonstuk erop en draai je…[Lees meer]

Dat kan zeker kwaad. Op de lange duur zal je balhoofd uitslijten en krijg je de speling en nooit meer uit. Daarnaast komt er zo veel meer stres op je vork en frame te staan, omdat die de klappen steeds moeten opvangen bij het balhoofd. Gevolg -> gebroken vork of gescheurd balhoofd.
Beter is om het nu allemaal goed aan te draaien zodat het soepel…[Lees meer]

Is gewoon normaal, kan verder geen kwaad. 😉

cp’s goed afgesteld? bougiekabel nog in orde? maakt goede massa?

Staan als het goed is ook cijfers op het deksel van je klok, als die eindigen op 5 is het een bromklok 😉

Eindigd het op een 5 = Bromklok
Eindigd het op een 6 = Varioklok
Eindigd het op een 7 = Snorklok

Nou, gister het blokje weer getest, precies hetzelfde probleem als eerst. Ik ben toch steeds meer aan het denken dat m’n spoelen versleten zijn en de vonk misschien niet sterk genoeg is.. :ehh

ok super. ik heb deze ontsteking wel liggen, maar niet het vliegwiel erbij. gaat dit problemen opleveren? zou je me ook kunnen uitleggen hoe die berini ontsteking precies werkt en gemonteerd moet worden? ik had al op t forum gezocht maar kan er niet zoveel over vinden.

Sproeier heb ik 7.000 km mee gereden, en ik heb nagezocht op ’t forum hier en ’t zou de goede moeten zijn. Ik had al een maatje groter geprobeerd toen hij wel nog liep maar toen verzoop die als ik gas gaf.
M’n vlotter is ’t ook niet, ik heb m’n hele carb al uit elkaar gehaald, schoongemaakt en nagekeken.
Als ik op het tuitje van de…[Lees meer]