ja, dus waarschijnlijk een kabelbreuk of een verkutte verbinding

misschien ergens een kabelbreuk, of slechte aarde?

heb je ook al een nieuwe bougiekabel geprobeerd?

edit: net over het bougiekabel gebeuren heengelezen, dit heb je dusd wel al geprobeerd. en een andere bougie
?

ummmz, weer een std cylinder erop zetten?

met deze overbrenging is het natuurlijk vragen om een warmloper binnen 15 km max.
autowheelie is leuk met poulie, alleen met deze setup blijft geen enkele cyl. heel.

wil je hard trekken maar neit hard gaan, koop een vario en zet er erg lichte rolletjes in, dan heb je misschien nog kans dat alles…[Lees meer]

leuk bedacht idd, je weet tog dat je op dat knopje velgenreiniger kan drukken;)
en tevens maakt het niet uit waar het water uitkomt, als het maar spoelt. en velgenreiniger ontvet alles, dus lost het ook je olie op.

tevens, zo zou ik het proberen

Als ik die dag vrij heb, en vervoer kan regelen, zal ik erbij zijn, vorig toertje was ook zeer geslaagd:)

misschien handig als je wat meer vertelt over de setup als je dit weet, zoals de cyl. welke carberateur, en of het een snor of brom uitvoering is.

Tevens als je een km of 10 hebt gereden kan je naar de bougie kijken, als deze mooi koffie met melk bruin is zit je meestal aardig goed qua sproeier, ik zou ook de how to’s eens doorlezen hier, dat…[Lees meer]

ik zou zeggen, draai je benzinekraan helemaal uit je tank vandaan, dus ook het filter wat eraan vast zit.
Dan ga je met je brommer naar het tankstation en zet er ff zo’n hogedruk van bovenaf en waarmee je je auto kan wassen, denk dat dan bijna alles wel uit je tank zal verdwijnen.
De benzine die erinzat zou ik lekker door het riool spoelen!

ik had een eurocilindro 38,4 cyl. Reed erg fijn, geen problemen gehad met klemmende hemden enz. alleen vastglopen omdat mijn mixpompje ermee stopte, en dus zonder smering ging rijden. verder wast een erg fijn cylindertje

heb ik laatst ook gehad, moet je eens alles goed ontvetten, dus je startsegmentjes (dat zijn die 2 dus) en je schaal, dan moet het verholpen zijn

nou schaduw, ik was laatst bij mike hier van het forum langs, en die heeft in zijn schuur een werktekening van een vespa blok, en daarop staat duidelijk omschreven (en op het plaatje) dat je een schroevendraaier tussen de koelvinnen moet zetten:)

en wat heeft je spie te maken met het aanslaan van je startsegmenten? je spie laat tog alleen je…[Lees meer]

of heb je je startsegmentjes er verkeerd en om ingedaan, of staat hij nog op fietsstand?

overmaat draad erin tappen? en anders misschien helicoil?

ik gok ook valse lcuht

kan het niet zo zijn dat je cyl. naar de knoppen is?
eventueel een warmloper gehad, en daardoor soms blijft hangen. En is de staat van je zuigerveren nog wel in orde?

ja zeker weten, zit nu met inrijden op de 200km, net ff nieuwe uitlaat bestelt, en tsja, ik ondervind met rijden totaal geen last, en vind het voor de looks een zeer leuk stuurtje:)

zie net dat mij passeren erg lastig is op die smalle weggetjes;)
Ondervond door me stuur ook al genoeg hinder op het schelpenpad van die vervelende fietser waar ik maar net aan langskon met me stuur:D

maar wel dik toertje:D

voor het beste zou ik schijfrem nemen, als je zo handig bent om een aluminium adapter te draaien, of iemend kent die dit kan doen voor je. met een veerrem van een citta of ciao, zal dit erg lastig worden om een stoppie te kunnen maken, c.q. te blijven maken, aangezien alles extra hard zal slijten

was net na 8 uur weer thuis, was een leuk dagje en mooi toertje, jammer dat ik niet volgas kon rijden ivm met inrijden, maar ik zal zeker meerdere toertjes mee gaan rijden. Ut was top, mooie route, mooie stukjes om gas te geven en lekker ‘rustig’ kunnen rijden zoals gezegd was:p

ik kom morgen achter mnike aan gereden gumballend vanuit alkmaar naar lwd, ken ik weer eens me auto optrekken op de dijk:D:D:D

koppelingshuis, is je voorste poelie zeg maar. je carberateur is en blijft een carberateur, die krijg je er dus ook bij